全國普通貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)體系是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)體系的重要組成部分，該指數(shù)體系由綜合指數(shù)、整車指數(shù)、零擔(dān)重貨指數(shù)和零擔(dān)輕貨指數(shù)構(gòu)成。普通貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)是在對(duì)全國7大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，45個(gè)重點(diǎn)城市、360條公路運(yùn)輸線路上的5000余家合格運(yùn)輸企業(yè)定期跟蹤采訪而獲得的運(yùn)輸價(jià)格第一手信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上編制而成。

　　9月份，國內(nèi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)即將結(jié)束，除整車運(yùn)輸、零擔(dān)輕貨外，零擔(dān)重貨運(yùn)輸價(jià)格回升勢(shì)頭加快。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和匯天下信息技術(shù)有限公司提供的信息，2007年9月份公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格，整車運(yùn)輸為0.235元/噸公里、零擔(dān)重貨為0.334元/噸公里、零擔(dān)輕貨0.10元/立方米公里、綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)迅速提升到75%。

1．貨運(yùn)市場(chǎng)5－7月是“淡季”，10月－次年2月是“旺季”：

　　根據(jù)表2可以看出，公路運(yùn)價(jià)10月至次年的2月相對(duì)很高，這是每年公路運(yùn)輸?shù)狞S金時(shí)期，無論是整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)重貨、還是零擔(dān)輕貨均呈現(xiàn)出很高的價(jià)位，尤其是每年2月份受春節(jié)影響，公路貨運(yùn)價(jià)格達(dá)到年度最高。5-7月份貨運(yùn)價(jià)格達(dá)到“低潮”，基本是貨運(yùn)市場(chǎng)的“淡季”，用戶的收益明顯減少，而且受夏季影響，維修費(fèi)用大幅度上升。

　　 2．9月份貨運(yùn)總量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量明顯提升，促進(jìn)運(yùn)價(jià)上�。�

　　9月份全國貨運(yùn)總量及貨物周轉(zhuǎn)總量兩指標(biāo)明顯提升，其中貨運(yùn)總量同比增長10%，環(huán)比增長1.04%，貨運(yùn)總量較8月份絕對(duì)增長量1404萬噸，而且貨運(yùn)總量增長勢(shì)頭相對(duì)明顯；貨物周轉(zhuǎn)總量同比增長17.78%，環(huán)比增長4.48%，同時(shí)貨物周轉(zhuǎn)總量增長勢(shì)頭更趨明顯。

　3．9月份貨運(yùn)價(jià)格回升，帶來重卡市場(chǎng)需求中“金九銀十”：

　　公路貨運(yùn)價(jià)格的高低也是由供應(yīng)方（貨物承運(yùn)人）和需求方（貨物托運(yùn)人）雙方作用的結(jié)果，其中最明顯的影響因素之一就是車輛的保有量決定的，物希為貴，車多運(yùn)價(jià)必然降。經(jīng)過6—7月份運(yùn)價(jià)調(diào)整，9月份基本回升到一定用戶滿意價(jià)位，用戶購車欲望燃起，經(jīng)過資金準(zhǔn)備，有效需求實(shí)現(xiàn)，重卡市場(chǎng)訂單開始增加，旺季來臨，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)需求旺盛的“金九銀十”局面。最根本的原因只有一條：運(yùn)價(jià)開始上升，用戶需求增加了。

　　 4．0.19元/噸/公里的運(yùn)價(jià)是普貨公路運(yùn)價(jià)的盈虧平衡價(jià)格：

　　公路運(yùn)輸用戶基本上可以分為2大類：普通用戶（絕大部分用戶）和專線運(yùn)輸用戶。普通用戶的特征如下：行駛路線基本上高速公路或國道；嚴(yán)格執(zhí)行國家汽車運(yùn)輸政策。專線運(yùn)輸用戶的特征：省道為主，國道為輔，不上高速公路；買大馬力牽引車輛目的有“超載”賺錢的想法。用戶各種費(fèi)用包括：固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用。其中固定費(fèi)用包含：保險(xiǎn)費(fèi)(車頭險(xiǎn).商業(yè)險(xiǎn).交強(qiáng)險(xiǎn))、運(yùn)管費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、年檢費(fèi)用等；變動(dòng)費(fèi)用包含： 過路過橋費(fèi)、燃油費(fèi)、司機(jī)工資及補(bǔ)貼、維修費(fèi)用等。

　　舉例：實(shí)地調(diào)研，以1輛49噸半掛牽引車為例，滿載貨物30噸，行使在高速道路，行駛里程1800公里，各種費(fèi)用攤銷大約10000元。盈虧平衡運(yùn)價(jià)大約0.19元噸/公里。

　　 5．公路的“運(yùn)價(jià)”提高，重卡“用戶”收益有所增長：

　　根據(jù)用戶費(fèi)用支出項(xiàng)目分析，固定費(fèi)用則是具有”剛性”特征，變動(dòng)費(fèi)用中,油費(fèi)和維修費(fèi)用是用戶可以減少的。雖然9月份貨運(yùn)價(jià)格上升不是很高，但也是對(duì)重卡用戶收益也是有較大的影響，尤其是重卡用戶信心指數(shù)將會(huì)上升。經(jīng)過測(cè)算，按照9月10000公里行使里程，重卡用戶運(yùn)輸40噸貨物，收益將有最少400元以上增長。

　　隨著貨運(yùn)市場(chǎng)旺季的來臨，預(yù)計(jì)10月份運(yùn)價(jià)指數(shù)上揚(yáng)幅度會(huì)比較大。