2007年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增幅保持在高位平穩(wěn)運(yùn)行，1～9月份的產(chǎn)銷增速基本保持在22%以上，而且呈現(xiàn)出逐月快速遞增的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求仍處于相對(duì)旺盛階段。
　　
　　2007年1～9月份，國(guó)內(nèi)商用車的產(chǎn)銷增速首次超過(guò)乘用車，成為拉動(dòng)市場(chǎng)需求的主要車型。其中，載貨車產(chǎn)銷增幅逐月穩(wěn)步上升，特別是2007年半掛牽引車市場(chǎng)產(chǎn)品暢銷，拉動(dòng)商用車市場(chǎng)需求在1～9月份增幅達(dá)到26.01%。國(guó)內(nèi)客車銷售增幅達(dá)到23.21%，載貨車銷售增幅達(dá)到22.87%，較2006年提高了12.92個(gè)百分點(diǎn)。

　　1～9月份，重卡實(shí)現(xiàn)銷售237812輛，同比分別增長(zhǎng)49.52%，9月份完成銷量24932輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.59%；輕卡實(shí)現(xiàn)銷售833197輛，同比增長(zhǎng)18.7%，9月份完成銷量96366輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.53%；微型卡車實(shí)現(xiàn)銷售233908輛，同比增長(zhǎng)13.75%，9月份當(dāng)月完成銷量24071輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.49%；中卡實(shí)現(xiàn)銷售180186輛，同比增長(zhǎng)26.83%，9月份完成銷量18772輛，環(huán)比增長(zhǎng)-0.68%。

　　9月份，載貨汽車細(xì)分市場(chǎng)中，只有中卡市場(chǎng)還在低位運(yùn)行。

　　一、前三季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展

　　今年以來(lái)，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，GDP增速加快。前三季度全國(guó)完成生產(chǎn)總值166043億元，同比增長(zhǎng)11.5%，同比加快0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，糧食可望再獲豐收。夏糧產(chǎn)量11534萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.3%；

　　2、工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，企業(yè)利潤(rùn)大幅度增加。前三季度，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)18.5%，同比加快1.3個(gè)百分點(diǎn)。在39個(gè)大類行業(yè)中，增長(zhǎng)加快的主要是石油加工、電氣機(jī)械、鋼鐵、交通運(yùn)輸設(shè)備、電力、建材和化工以及煙草、醫(yī)藥、化纖、飲料和紡織等行業(yè)。

　　3、固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行，增幅有所回落。前三季度，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資91529億元，同比增長(zhǎng)25.7%，同比回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，城鎮(zhèn)投資78247億元，同比增長(zhǎng)26.4%，回落1.8個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村投資13282億元，增長(zhǎng)21.2%。東部地區(qū)投資40172億元，同比增長(zhǎng)21.4%；中部地區(qū)投資19331億元，增長(zhǎng)36.2%；西部地區(qū)投資17539億元，增長(zhǎng)29.6%。前三季度，累計(jì)新開(kāi)工項(xiàng)目170123個(gè)，同比增加18151個(gè)；新開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃總投資60309億元，同比增長(zhǎng)24.2%。

　　4、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售快速增長(zhǎng)，居民消費(fèi)價(jià)格繼續(xù)上漲。前三季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額63827億元，同比增長(zhǎng)15.9%，同比加快2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　5、城鄉(xiāng)居民收入大幅度增加。前三季度，城鎮(zhèn)人均收入10346元，實(shí)際增長(zhǎng)13.2%。農(nóng)村人均現(xiàn)金收入3321元，實(shí)際增長(zhǎng)14.8%，高于上年同期3.4個(gè)百分點(diǎn)。今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全國(guó)完成公路貨運(yùn)量1170032萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.00%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量81484174萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)達(dá)到17.40%。

　　二、前三季度國(guó)內(nèi)中卡產(chǎn)銷形勢(shì)分析

　　1、前三季度中卡市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析

　　今年前9個(gè)月，統(tǒng)計(jì)到的中卡生產(chǎn)企業(yè)有24家，累計(jì)完成中卡產(chǎn)銷181833輛和180186輛，同比雙雙呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到26.75%和26.83%。其中，中卡整車產(chǎn)銷完成98425輛和99573輛，同比出現(xiàn)微量增長(zhǎng)，增幅分別為3.47%和3.29%；對(duì)中卡市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度分別達(dá)到54.13%和55.26%，同比分別下降12.18%和12.59%。中卡底盤產(chǎn)銷完成83408輛和80613輛，同比雙雙出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，增幅分別高達(dá)72.56%和76.52%，底盤產(chǎn)銷增幅居卡車底盤細(xì)分市場(chǎng)第一，對(duì)中卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)度分別達(dá)到45.87%和44.74%，同比分別有12.18和12.59個(gè)百分點(diǎn)的上漲。今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)的快速發(fā)展，實(shí)際上是中卡底盤需求量的大幅上漲。

　　2、前三季度中卡市場(chǎng)走勢(shì)分析

　　今年以來(lái)的中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)波浪式走勢(shì)。中卡市場(chǎng)自4月份銷量達(dá)到年內(nèi)需求首次高峰之后，市場(chǎng)呈現(xiàn)一路下跌走勢(shì)，到8月份，整體市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)小幅回升，9月份，市場(chǎng)再次出現(xiàn)小幅下滑，市場(chǎng)依然沒(méi)有走出下滑的陰影，仍在低谷中徘徊。9月當(dāng)月整車與底盤銷量，環(huán)比雙雙出現(xiàn)小幅回落。9月份，中卡整車銷量達(dá)到9558輛，中卡底盤銷量實(shí)現(xiàn)9214輛，環(huán)比分別下降0.63%和0.72%（見(jiàn)圖表1）。

　　從各企業(yè)9月當(dāng)月中卡整車銷量情況看，國(guó)內(nèi)中卡生產(chǎn)大戶一汽解放環(huán)比下滑幅度高達(dá)46.83%，同比下降幅度更大，達(dá)到81.95%；福建新龍馬（今年新加入企業(yè)）環(huán)比下降也在67.50%；中卡整車前10強(qiáng)企業(yè)中3家公司環(huán)比出現(xiàn)下跌，這3家企業(yè)9月當(dāng)月中卡整車合計(jì)銷量為3694輛，對(duì)9月中卡整車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到38.65%。在中卡行業(yè)前10家企業(yè)中，環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)有6家：東風(fēng)公司（+21.01%）、成都王牌（+10.63%）、陜汽集團(tuán)（+129.79%）、重慶力帆（+0.29%）、中國(guó)一拖（+54.41%）和湖北三環(huán)（+30.53%），六家企業(yè)合計(jì)達(dá)到4864輛，對(duì)9月中卡整車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到50.89%。
從9月份銷量同比情況看，今年9月份市場(chǎng)需求仍然在低谷中徘徊。行業(yè)主流企業(yè)前10家企業(yè)中，僅有三家企業(yè)銷量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)：成都王牌（+87.45%）、成都新大地（395.15%）、湖北三環(huán)（+83.87%）,3家公司9月當(dāng)月對(duì)中卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到26.49%。

　　從底盤情況看，中卡底盤生產(chǎn)企業(yè)5家企業(yè)中，有3家9月份中卡底盤銷量環(huán)比呈現(xiàn)下降：一汽解放中卡底盤9月銷量（3368 輛）環(huán)比下降13.31%，慶鈴汽車（136輛）環(huán)比下降62.22%，南汽集團(tuán)（16 輛）環(huán)比下降23.81%，同比下降40.61%。3家企業(yè)合計(jì)銷量3520輛，對(duì)9月當(dāng)月中卡底盤市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度為38.20%。

　　由于這些企業(yè)銷量的下滑，導(dǎo)致中卡市場(chǎng)9月份仍然在低谷中徘徊。

　　三、前三季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　1、前9個(gè)月國(guó)內(nèi)中卡整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　在9月末的中卡市場(chǎng)企業(yè)排名中，前六強(qiáng)企業(yè)的排名保持了上半年的收關(guān)之戰(zhàn)成績(jī)，依次是東風(fēng)、一汽、成都王牌、安徽江淮、四川南駿和陜汽集團(tuán)。前六強(qiáng)企業(yè)的銷量之和占到中卡總銷量的79.24%，行業(yè)集中度依然在高位運(yùn)行。

　　從1～9月份中卡累計(jì)銷量看，東風(fēng)為55577輛，同比增長(zhǎng)29.91%；一汽為47464輛，同比增長(zhǎng)22.63%，東風(fēng)與一汽之間的銷量差距為8113輛；兩家銷量合計(jì)達(dá)到103041輛，對(duì)中卡市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到57.19%，同比下降0.18%，下滑幅度明顯減緩。
成都王牌與安徽江淮作為中卡行業(yè)增速最快的兩家企業(yè)，在銷量與市場(chǎng)上的拼搶十分激烈。兩家1～9月累計(jì)銷量分別為15357輛和10453輛，同比分別增長(zhǎng)35.45 %和-17.24%，兩家中卡銷量差距在4904輛。

　　位于第二的一汽解放與居于第三的成都王牌的銷量差距在繼續(xù)加大，該差距已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛，達(dá)到32107輛。而排名第三，與排名第四、第五和第六之間的銷量差距相對(duì)小一些，其中位于第五的四川南駿中卡累計(jì)銷量達(dá)到8898輛，與成都王牌的銷量差距為6459輛；與居于第四的安徽江淮銷量差距在1555輛，與居于第六的陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量差距在3868輛。

　　2、中卡整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)到的中卡生產(chǎn)企業(yè)有24家，其中累計(jì)銷量在萬(wàn)輛以上的企業(yè)有4家：東風(fēng)公司（16484輛，-8.42%）、成都王牌（15357輛，+35.45%）、一汽解放（12227輛，-44.07%）和安徽江淮（12227輛，17.24%），構(gòu)成了中卡整車市場(chǎng)第一方陣。4家企業(yè)中卡整車?yán)塾?jì)銷量合計(jì)達(dá)到54521輛，對(duì)中卡整車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到54.76%，同比下降11.46%；

　　累計(jì)銷量在4000～8000輛的企業(yè)有6家：四川南駿（8898輛）、陜汽集團(tuán)（5030輛，-14.34％）、成都新大地（4981輛，＋357.81％）、重慶力帆（4889輛，52.50%）、中國(guó)一拖（4707輛，-13.63%）和湖北三環(huán)（4512輛，+50.90%）。6家企業(yè)中卡累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到33017輛，同比增長(zhǎng)77.45%，對(duì)中卡整車市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到33.16%，同比增長(zhǎng)13.86%。若從中減去新加入企業(yè)四川南駿占有份額（前9個(gè)月市場(chǎng)份額8.92%），該方陣的貢獻(xiàn)度仍有4.92個(gè)百分點(diǎn)的提升。第二方陣企業(yè)銷量回升明顯。

　　累計(jì)銷量在4000輛以下的企業(yè)有14家，累計(jì)銷量合計(jì)12035輛，同比下降12.81%，對(duì)中卡整車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度僅有12.09%，同比下降2.40%。14家公司合計(jì)銷量與一汽解放一家銷量相比，還有192輛的減少。
今年前三季度，國(guó)內(nèi)中卡整車生產(chǎn)集中度進(jìn)一步加大，同時(shí)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)兩極分化加劇。

　　3、中卡底盤市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　今年以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)行，各類建設(shè)突飛猛進(jìn)，為國(guó)內(nèi)中卡底盤的發(fā)展迎來(lái)了近年來(lái)未遇的發(fā)展良機(jī)，也給中卡底盤生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了久違的發(fā)展機(jī)遇。與6月末中卡底盤行業(yè)排名相比，9月末的競(jìng)爭(zhēng)格局基本上沒(méi)有改變，依然是東風(fēng)公司（39093輛，+57.75%）、一汽解放（35237輛，+109.20%）、北汽福田（3818輛，+69.61%）、慶鈴汽車（2090輛，+55.27%）。一汽解放和東風(fēng)公司居于行業(yè)領(lǐng)頭地位，兩家中卡底盤盤銷量合計(jì)對(duì)中卡底盤的貢獻(xiàn)度達(dá)到92.27%，同比提升1個(gè)百分點(diǎn)。其中，一汽解放對(duì)中卡底盤市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到44.00%，同比提升7個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)公司中卡底盤市場(chǎng)貢獻(xiàn)度高達(dá)48.00%，同比下降6個(gè)百分點(diǎn)。

　　四、前三季度中卡市場(chǎng)特點(diǎn)及原因分析

　　下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)直到9月份仍然在低谷中徘徊。盡管如此，該領(lǐng)域折射出的特點(diǎn)與變化值得關(guān)注，表現(xiàn)出的幾大變化較為搶眼。

　　變化之一：中卡底盤銷售市場(chǎng)需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，前9個(gè)月國(guó)內(nèi)中卡底盤產(chǎn)銷雙雙呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，增幅分別高達(dá)72.56%和76.52%，增幅居卡車底盤細(xì)分市場(chǎng)第一。

　　變化之二：輕卡與重卡對(duì)中卡市場(chǎng)“上攻與下壓”力度加大。據(jù)中汽統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1～8月份，大噸位輕卡（總質(zhì)量在4.5t～6t）銷量實(shí)現(xiàn)88213輛，同比增幅達(dá)到64.73%，大噸位輕卡增勢(shì)明顯；總質(zhì)量在14t～16t大噸位中卡1～8月份銷量達(dá)到4840輛，同比增長(zhǎng)69.19%，細(xì)分市場(chǎng)占有份額達(dá)到5.38%，同比有2.01個(gè)百分點(diǎn)的提升，而且增幅在中卡細(xì)分市場(chǎng)居于第一。

　　變化之三：低噸位中卡市場(chǎng)需求明顯回升，占據(jù)中卡市場(chǎng)半壁江山。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，總質(zhì)量在6t～8t的低噸位中卡，銷量實(shí)現(xiàn)47775輛，同比也出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，增幅達(dá)到25.65%，市場(chǎng)份額達(dá)到57.07%，同比出現(xiàn)大幅提升，同比提升了12.26個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)，中噸位中卡產(chǎn)品市場(chǎng)需求呈現(xiàn)萎縮，1～8月份，總質(zhì)量在8t～12t中噸位中卡累計(jì)銷量達(dá)到37412輛，同比下降12.80%，市場(chǎng)份額從上年同期的51.21%下降到今年的41.55%，下降了9.65個(gè)百分點(diǎn)。

　　變化之四：幾大主力中卡生產(chǎn)企業(yè)放棄了中卡產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)開(kāi)拓。最近幾年，隨著我國(guó)公路建設(shè)的高速發(fā)展，以及道路計(jì)重收費(fèi)等政策的實(shí)施，大噸位、大功率重卡運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性逐步顯現(xiàn)出來(lái)。原來(lái)以中卡為主導(dǎo)產(chǎn)品的卡車生產(chǎn)廠家逐漸向重卡和輕卡市場(chǎng)發(fā)展。在重卡方面，2005年，解放推出了奧威系列重卡，今年又重拳出擊，推出J6重卡；東風(fēng)去年推出了天龍系列重卡；江淮推出了格爾發(fā)。輕卡方面，今年輕卡產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)開(kāi)拓呈現(xiàn)出了“百家爭(zhēng)鳴”的景象：上半年?yáng)|風(fēng)汽車推出了東風(fēng)康霸國(guó)Ⅲ 4噸級(jí)輕卡，主攻低噸位中卡市場(chǎng)，一汽解放與安徽江淮等都強(qiáng)勢(shì)推出了國(guó)Ⅲ輕卡。中卡方面，去年安徽江淮推出了“亮劍中卡”， 該車今年1～9月的銷量超過(guò)1000輛；今年6月，福田時(shí)代輕卡推出了凱沃中卡，該車主要是針對(duì)中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸，是時(shí)代輕卡進(jìn)軍中卡市場(chǎng)的探路先鋒�！皠P沃”產(chǎn)品外觀大氣，整車裝配優(yōu)良。駕駛室寬度達(dá)2010mm，具備同級(jí)車最寬?cǎi){駛室。貨廂長(zhǎng)6.2米，寬度2.1米，而且“凱沃”卓越的動(dòng)力裝備，實(shí)現(xiàn)了中卡“多拉快跑”；今年9月，東風(fēng)公司推出了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的D530，該車型的噸位為8～16噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在135～270馬力之間，屬中噸位區(qū)域運(yùn)輸卡車，不過(guò)它針對(duì)的是2008年以后的中型車產(chǎn)品。

　　變化之五：川內(nèi)企業(yè)迅速崛起，引領(lǐng)中卡市場(chǎng)潮流。今年前9個(gè)月，川內(nèi)中卡生產(chǎn)企業(yè)增至6家，這六家中卡生產(chǎn)企業(yè)中，除四川銀河銷量（3429輛，-61.66%）出現(xiàn)下降之外，其余幾家：成都王牌（15357輛，+35.45%）、四川南駿（8898輛）、成都新大地（4981輛，+357.81%）、重慶力帆（4889輛，+52.50%）和慶鈴汽車(集團(tuán))（1673輛，+75.74%），銷量均呈現(xiàn)大幅攀升，成為今年中卡整車市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。6家企業(yè)中卡銷量合計(jì)達(dá)到39227輛，同比增長(zhǎng)53.67%，減去新加入企業(yè)四川南駿銷量，仍有18.81%的增幅。對(duì)中卡整車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到39.40%，同比提升12.92個(gè)百分點(diǎn)。

　　變化之六：中卡企業(yè)加快產(chǎn)能建設(shè)步伐。今年以來(lái)，為了進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，一汽解放、江淮與成都新大地先后在長(zhǎng)春、合肥和銀川建中重型卡車基地，其中，2007年6月6日，江淮汽車股份在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)隆重舉行了4萬(wàn)輛中重型卡車生產(chǎn)基地奠基儀式，該基地總投資近10億元，占地近30萬(wàn)米2，新基地將于2008年6月完成第一期建設(shè)并投產(chǎn)，項(xiàng)目全面建成后，可完成25000輛中型、15000輛重型載貨汽車年產(chǎn)能；今年7月，一汽解放在原廠區(qū)西側(cè)，占地近25公頃，新建五個(gè)主體廠房，包含了中重型卡車整車裝配生產(chǎn)線等，年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛；今年9月19日，成都新大地與銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂了總投資18億元的寧夏新大地汽車生產(chǎn)項(xiàng)目入?yún)^(qū)協(xié)議，項(xiàng)目總占地2000畝，總投資18億元，項(xiàng)目建設(shè)期為3年，今年10月底前正式奠基開(kāi)工。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可每年生產(chǎn)重、中、輕型卡車6萬(wàn)輛，微型車及乘用車3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值65億元。隨著這些產(chǎn)能的建成，屆時(shí)國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　變化之七：中卡整車市場(chǎng)在低位運(yùn)行并沒(méi)有阻擋住新加入者的腳步。今年前9個(gè)月，除了上述的四川南駿（累計(jì)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率8.94%）之外，新加入者還有福建新龍馬汽車股份有限公司和河北長(zhǎng)征汽車制造有限公司，后兩者前9個(gè)月累計(jì)分別實(shí)現(xiàn)銷量2822輛和186輛，其中福建新龍馬市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)2.83%。3家新加入者對(duì)中卡整車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到11.96%。

　　今年以來(lái)，支撐中卡整體市場(chǎng)快速發(fā)展的市場(chǎng)因素有以下幾方面：

　　首先，全國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社會(huì)消費(fèi)品大幅增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)大提速，帶動(dòng)公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量快速增長(zhǎng)。

　　其次，國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”、中西部地區(qū)持續(xù)投入，帶動(dòng)中西部經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市周邊等二三級(jí)市場(chǎng)運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度農(nóng)業(yè)銀行累計(jì)向“三農(nóng)”和縣域投放貸款11334.34億元，占全行各項(xiàng)貸款累放額的50.74%；另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)等對(duì)低噸位中卡的潛在需求量占到70%以上；低噸位中卡在這些地區(qū)的占有份額達(dá)到中卡整車市場(chǎng)的50%以上。

　　第三，作為十一規(guī)劃第二年，各類建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)高峰，建設(shè)性用車市場(chǎng)再現(xiàn)放量增長(zhǎng)；國(guó)家對(duì)節(jié)能減排環(huán)保執(zhí)行力度的加大，促進(jìn)了城市專用車如灑水、垃圾處理、消防等車型需求出現(xiàn)明顯回升，這些領(lǐng)域的強(qiáng)勁需求，拉動(dòng)了中卡底盤需求的快速上揚(yáng)。

　　同時(shí)，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)存在的阻礙中卡市場(chǎng)發(fā)展為消極因素依然強(qiáng)勁。消極因素之一，油價(jià)、物價(jià)、運(yùn)價(jià)以及高額的車輛管理費(fèi)等的高位運(yùn)行，常年困擾著中卡生產(chǎn)企業(yè)與中卡用戶，抑制了中卡整車需求的快速回升；因素之二，上半年發(fā)改委對(duì)公告內(nèi)國(guó)Ⅰ排放車型進(jìn)行了清理，影響了低噸位中卡的銷售，而排放在國(guó)Ⅰ中卡目前在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等車輛管理較松的地區(qū)還有巨大的市場(chǎng)需求量。今年可謂是公告車型“清理年”，4月份清理貨車排放在國(guó)Ⅰ車型；年底前將按照1582號(hào)文清理不符合標(biāo)準(zhǔn)車型；若明年1月1日起總質(zhì)量在3.5噸以上的重型車開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，則排放在國(guó)Ⅱ的公告車型將被取消；因素之三，下半年以來(lái)，央行緊密的收費(fèi)銀根政策，加大了用戶貸款難度，加重了用戶用車負(fù)擔(dān)；因素之四，國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)的全面鋪開(kāi)，7月1日起國(guó)內(nèi)治超進(jìn)入常態(tài)長(zhǎng)效階段，使廠家放棄中卡市場(chǎng)的努力，用戶（尤其是城區(qū)及跑高速用戶）放棄中卡產(chǎn)品的購(gòu)置；因素之五，國(guó)家對(duì)中卡消費(fèi)大戶——高能耗、高污染、高排放“三高”企業(yè)關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)等節(jié)能減排執(zhí)行力度的加大，新的用車需求被遏制。

　　五、后市預(yù)測(cè)

　　今年最后三個(gè)月，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)需求看漲，但增幅將有所回落，四季度中卡總銷量有望達(dá)到6.5萬(wàn)輛，同比約有8.65%的增長(zhǎng)，全年有望實(shí)現(xiàn)24.5萬(wàn)輛。

　　促使后市中卡市場(chǎng)穩(wěn)步回升的主要理由主要有四個(gè)方面：

　　一是即將全面實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；由于市場(chǎng)對(duì)2008年1月1日，總質(zhì)量在3.5t以上載貨汽車實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期，若如此，公告內(nèi)裝有國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)的公告車型將被全部取消，因此，企業(yè)會(huì)趕在有限的四個(gè)月時(shí)間里，加大對(duì)國(guó)Ⅱ中卡的促銷與傾銷的步伐；市場(chǎng)方面，由于國(guó)Ⅲ車型在價(jià)格上要高于國(guó)Ⅱ車型至少1.5～2萬(wàn)元，而中卡的超強(qiáng)承載能力又使老用戶不愿意放棄，因此，用戶會(huì)在大限來(lái)臨之際，提高購(gòu)車。

　　二是執(zhí)行2007年發(fā)改委1582號(hào)文。按照發(fā)改委2007年1582號(hào)文，國(guó)家將在年底前對(duì)公告車型進(jìn)行全面清理，清理標(biāo)準(zhǔn)涉及到9個(gè)方面且非常嚴(yán)格，若關(guān)鍵項(xiàng)不符合要求，則該公告就被取消。而不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車型卻是市場(chǎng)暢銷車型，因此，企業(yè)會(huì)趕在年底前，搶抓市場(chǎng)先機(jī)銷車。

　　第三，隨著四季度煤炭消費(fèi)旺季的來(lái)臨，煤炭運(yùn)輸將迎來(lái)運(yùn)量高峰。

　　第四，進(jìn)入年底，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)將迎來(lái)銷售旺季，相應(yīng)的運(yùn)輸市場(chǎng)將走向活躍。

　　第五，明年3月份開(kāi)征燃油稅的預(yù)期。由于燃油稅是按照油耗征稅，而油耗與噸位不成正比，所以，噸位越大的汽車，實(shí)施《燃油稅》后增加負(fù)擔(dān)的比例則越小，因此，對(duì)中卡產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，燃油稅的開(kāi)征，將幫助中卡產(chǎn)品找回被輕卡占領(lǐng)的市場(chǎng)。

　　應(yīng)該看到，由于下半年以來(lái)央行對(duì)銀根的持續(xù)緊縮，將使四季度貸款增幅為零。貸款難度加大，將嚴(yán)重抵制年底前中卡需求量的回升。同時(shí)，由于前9個(gè)月國(guó)內(nèi)對(duì)中卡市場(chǎng)發(fā)展的消極因素沒(méi)有減弱的跡象，因此，這些消極因素將伴隨中卡市場(chǎng)走完2007年。