“我們公司有16臺重卡，都是歐曼品牌。雖然車型挺多，但是歐曼EST就有8臺，馬力段從有430馬力到510馬力不等，在數(shù)量上占了半壁江山?！?李軍告訴卡車網(wǎng)記者，公司從2014年開始使用歐曼車型以來，收益日漸凸顯，之前的運輸車型逐漸被淘汰，換成目前最新款的歐曼車型，這其中便包括8輛歐曼EST超級卡車。李軍介紹道，歐曼EST超級卡車從成都跑云南，重載狀態(tài)百公里油耗在39L油;相比之下成都跑廣州，重載狀態(tài)百公里油耗只有35L油。
作為一款對標歐洲重卡研發(fā)的車型，福田戴姆勒歐曼EST-A超級卡車自上市發(fā)布以后便引起了強烈反響，究其原因無外乎是歐曼EST-A開創(chuàng)了超級重卡的先例。而作為福田戴姆勒旗下“超級卡車”序列里的旗艦產(chǎn)品，歐曼EST超級卡車的誕生無疑響應了高效物流對傳統(tǒng)冷鏈運輸平臺升級的要求。
歐曼EST-A超級卡車作為采用奔馳技術平臺所研發(fā)的重卡，在其身上確實能夠看到些許奔馳Actros牽引車的影子，其實追根到底，這款車型從設計、研發(fā)到最后生產(chǎn)出來，背后都有來自歐洲技術團隊的支持。而作為Actros牽引車的姊妹車型，歐曼EST-A超級卡車已先于中國在歐洲上市，并且通過了歐洲嚴苛的1000萬公里實際道路測試。
除了精致的外觀，駕駛室內部的空間、舒適性和人機工程學設計同樣是眾多主機廠在打造新型重卡時所考慮的重點，而歐曼EST-A超級卡車注重“以人為本”的舒適性內飾顯然能夠迎合眾多消費者的使用需求。
歐曼EST-A超級卡車的中控臺采用了對稱式設計，并且平地板也能夠更方便主副駕駛人員在車內走動，這一點對于經(jīng)常跑遠途的司機朋友來說可謂尤為珍貴。
歐曼EST-A超級卡車作為福田戴姆勒汽車依靠全球黃金供應鏈打造的產(chǎn)品，在硬件配置上也自然會向全球標準看齊，比如在車輛的傳動系統(tǒng)方面便采用了康明斯、采埃孚等旗下產(chǎn)品，最終帶來的效果便是高品質、高可靠性、高安全性，而這一切都是基于提高用戶運輸效率，降低運輸成本的實用性要求。
采用康明斯X12發(fā)動機，低速大扭矩，在1000轉速時即可輸出2300牛米的最大扭矩，MFS全新一體式機加高效渦輪增壓器，壽命長，可靠性高。并且使用的康明斯XPI燃油系統(tǒng)
Leakless保壓技術可提升發(fā)動機的啟動性能，而更精密的油量控制系統(tǒng)進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。
另外，實拍車輛還配備了全車盤剎制動以及ASR驅動防滑和EBS電子控制制動系統(tǒng)，提升車輛制動能力，減少事故發(fā)生。除此之外，作為現(xiàn)代高效物流用車的標志，歐曼EST-A超級卡車高強度輕量化鋼材打造的車架也符合輕量化趨勢，滿足高速冷鏈運輸多拉快跑的用車需求。
