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豪沃T5G搭載德國曼技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好,正是曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的技術(shù)與性能,作為與重卡打了十幾年交到的物流人,李方偉介認(rèn)為,自己購買的這款340馬力的重汽豪沃T5G,搭配的德國曼系列電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小且扭矩大,動(dòng)力充沛,燃料燃燒效果充分,再加上高效渦輪增壓技術(shù)以及應(yīng)用了SCR技術(shù)的后處理系統(tǒng),使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能有了可靠的保障。
自國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)出臺(tái)以來,青島重工一直致力于法規(guī)內(nèi)裝載轎車數(shù)量最多的中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品的探索和研究,積極對(duì)接市場(chǎng)多方需求。,中國重汽研發(fā)的中置軸轎車運(yùn)輸車在實(shí)現(xiàn)安全可靠的基礎(chǔ)上,可同時(shí)裝載中級(jí)轎車10輛,性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
該產(chǎn)品完全符合國家2016版GB1589標(biāo)準(zhǔn)---《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的技術(shù)要求,設(shè)計(jì)承載能力強(qiáng),通過合理布置,可運(yùn)輸10輛最大長度為4800mm的轎車,比國內(nèi)部分類似車型多運(yùn)1-2輛,較16.5米單排半掛轎運(yùn)車多運(yùn)2-3輛,真正做到多拉多賺。
制動(dòng)系統(tǒng)采用威伯科(Webco)的EBS電子制動(dòng)控制系統(tǒng),相比ABS防抱死控制系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間快,制動(dòng)更平穩(wěn),更安全可靠。
列車中間聯(lián)接采用國際品牌的約斯特(JOST)牽引裝置,安全可靠,適用于國內(nèi)復(fù)雜運(yùn)輸路況。液壓系統(tǒng)合理配置組合閥、液壓鎖,平臺(tái)升降采用滾動(dòng)軸,大大提升液壓提升、動(dòng)作系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性。
采用中國重汽集團(tuán)豪沃T5G及豪瀚J5G轎運(yùn)車專用6X2底盤,低平頂駕駛室,動(dòng)力強(qiáng)勁,油耗低,行駛穩(wěn)定,駕駛室舒適性極佳。