驅(qū)動橋處于傳動系統(tǒng)末端，其基本功能是增大傳動軸或直接由變速器傳來的扭矩，將扭矩分配給左、右驅(qū)動車輪，具有汽車行駛運(yùn)動學(xué)所要求的差速功能；同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車廂之問的鉛垂力、縱向力和橫向力。所以汽車驅(qū)動橋應(yīng)能保證具有合適的減速比，使汽車具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。驅(qū)動橋具有差速作用，以保證汽車轉(zhuǎn)向或在不平道路上行駛時，輪胎不產(chǎn)生滑拖現(xiàn)象；其還具有較大的離地間隙，以保證良好的通過性。減小驅(qū)動橋的質(zhì)量，可減輕汽車的自重。
齒輪副早期磨損。齒輪嚙合問隙偏大或偏小都會造成齒輪副的早期磨損；軸承的預(yù)緊力過大或過小，預(yù)緊力過大時，影響傳動效率，使軸承過熱，縮短壽命；預(yù)緊力過小時，使齒輪的嚙合狀況變壞，接觸應(yīng)力增大，導(dǎo)致齒輪副的早期磨損；未按規(guī)定加注齒輪油，主減速器必須按規(guī)定加注齒輪油，才能保證齒輪的正常潤滑，否則，在汽車行駛極短里程后，齒面就會因潤滑不良而造成點(diǎn)蝕、黏結(jié)和急劇磨損；從動齒輪因鎖緊調(diào)整螺母松動而產(chǎn)生偏移，調(diào)整螺母時，造成被動齒輪偏移，嚙合間隙變大，使齒輪副早期磨損。
輪齒斷裂。齒輪嚙合間隙太大，當(dāng)齒輪嚙合間隙太大而未及時調(diào)整時，使主、從動齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊，從而使齒輪斷裂；主動齒輪軸承或差速器軸承損壞，軸承損壞，滾子掉在主減速器內(nèi)，會將齒輪打壞；從動齒輪與差速器的連接螺栓松動、脫落，也會打壞齒輪。主動齒輪軸承早期損壞。主動齒輪軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)，使軸向間隙增大，產(chǎn)生沖擊力，使后軸承損壞；軸承本身剛度差，質(zhì)量不合格；汽車嚴(yán)重超載，使軸承負(fù)荷增加，從而使其壽命降低；汽車超載行駛，在通過不平路面時，齒輪及軸承等均受到?jīng)_擊載荷的連續(xù)作用而發(fā)生早期損壞。
驅(qū)動橋發(fā)響、發(fā)熱、漏油。驅(qū)動橋發(fā)響，汽車行駛中，驅(qū)動橋發(fā)響的情況多種多樣，其原因也各不相同。汽車在行駛中出現(xiàn)響聲，可停車用手觸摸后橋殼，如有發(fā)熱現(xiàn)象，則為齒隙過??；如嚴(yán)重發(fā)熱，則可能是缺油，應(yīng)檢查油面。汽車在行駛中出現(xiàn)“咣口當(dāng)、咣口當(dāng)”的撞擊響聲，一般是齒隙過大；汽車在行駛中，如車速越高，響聲越大，而滑行時卻減小或消失，一般是由于軸承磨損或齒輪問隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發(fā)響，則為齒輪嚙合問隙過大；汽車在踏下加速踏板時行駛正常，在放松加速踏板的過程中發(fā)出“嗚”的響聲，而勻速行駛時，此響聲消失，一般是由于主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠所致.
