富勒變速器掉檔故障，分主變速器掉檔和副變速器掉檔。
(1)主變速器掉檔
當(dāng)移動(dòng)接合齒座，也就是二軸滑套使之和主軸齒輪嚙合時(shí)，相嚙合的齒必須平行。如果接合齒有錐度或已磨損，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，便會(huì)有分離的趨勢(shì)，如果條件適合，就會(huì)引起變速器出現(xiàn)掉檔現(xiàn)象。主變速器掉檔的原因有以下幾點(diǎn)：
①變速器的輸入軸和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)的導(dǎo)向軸承不同心。
?、谟捎诓僮鞑皇鞜?，換檔時(shí)齒輪之間猛烈碰撞，導(dǎo)致接合齒端面的磨損。
?、劢雍淆X磨損成錐狀。
?、苡捎阪i止彈簧變軟或損壞，造成撥叉軸定位鋼球上的壓力不夠。
?、輷懿孑S定位槽出現(xiàn)過度磨損。
?、拮兯贄U的遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)連桿件調(diào)整不當(dāng)，引起齒輪接合齒和滑套不能全長(zhǎng)嚙合。
?、哕囆旭傇诓黄降穆访嫔蠒r(shí)，太長(zhǎng)太重的變速桿也會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，在擺動(dòng)較大時(shí)，變速桿的擺動(dòng)會(huì)克服鎖止彈簧的壓力，而發(fā)生掉檔。
(2)副變速器掉檔
副變速器的掉檔大部分是副箱驅(qū)動(dòng)齒輪和同步器滑套接合齒磨損，出現(xiàn)錐度或非全長(zhǎng)嚙合而引起的。這主要是由于換檔撞擊和長(zhǎng)時(shí)間的使用后的正常磨損。一般車運(yùn)行40萬km，應(yīng)檢查變速器，更換損壞的零件。
