我們都知道，很多汽車制造商都推薦使用原廠變速箱油，但是不同年份不同車型可能使用多款變速箱，同品牌不同型號的變速箱油能混用嗎?
變速箱
其次，盡管整車品牌眾多，但生產(chǎn)變速箱的企業(yè)倒不多，用量比較大的也就采埃孚、法士特等幾家廠商。那么不同廠家的變速箱能使用相同的變速箱油嗎?或者同一廠家的變速器使用同一種變速箱油嗎?
相應(yīng)的另一些油品生產(chǎn)企業(yè)，推出許多種的“替代油品”、“升級油品”或“通用油品”。這些油品真的能適用于各種不同的變速箱嗎?
類似于以上的問題事實上還有很多。然而，其實市場上只有一部分修理店堅持根據(jù)官方零件系統(tǒng)挑選變速箱油，很多修理店都是往每一輛車里加同一種變速箱油的。
說了這么多，變速箱油到底是干嘛的呢?
我們知道，變速箱是個非常復(fù)雜精密的儀器，它的作用是把發(fā)動機的動力傳遞到車輛的行駛系統(tǒng)上。
在傳遞動力的過程中，變速箱有個很重要的部件，叫“液力變矩器”(Torque Converter，下文簡稱“TC”)。
我們先來看一個例子：一個風(fēng)扇通上電，對著另一個沒通電的風(fēng)扇猛吹，這個時候那個風(fēng)扇扇葉肯定也會被吹動。而TC，工作原理就是那么簡單。
變速箱油流經(jīng)渠道
不過在兩個風(fēng)扇之間，傳遞動力的是空氣，而TC里面?zhèn)鬟f動力的就是變速箱油，這就是“液力變矩器”的“液”字所指。
變速箱油的第一個作用就是傳遞動力。但是不僅是液力變矩器需要變速箱油傳遞動力哦，變速箱內(nèi)的很多液壓機械也需要變速箱油來推動，比如負責(zé)換擋的閥體。
為了傳遞動力，變速箱油還必須有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在傳遞動力的過程中，液體因為其不可被壓縮而效率很高。但是空氣如果混進液體中，通過液力變矩器的不停攪和，就會產(chǎn)生了泡沫，顯著降低傳遞動力的效率。
在液力變矩器后面，是變速箱豐富多彩復(fù)雜難懂的機械結(jié)構(gòu)。這些機械結(jié)構(gòu)也都是齒輪、摩擦片等組成，和其他機械一樣，這些相互接觸傳遞動力的機械結(jié)構(gòu)也需要潤滑和散熱。
這就是變速箱油的第二個作用：潤滑和散熱。
相比于發(fā)動機用的機油而言，變速箱油的性能要求更加復(fù)雜，因為機油并不承擔(dān)傳遞動力的作用。因為變速箱技術(shù)的不斷發(fā)展，為了滿足其要求，變速箱油的性能要求也不斷提升，相關(guān)制造標(biāo)準(zhǔn)也是越來越復(fù)雜。
廠商越來越重視變速箱油，也是因為它是確保變速箱總成正常工作的根基要素。因為變速箱性能千差萬別，不同型號變速箱的性能訴求也是千差萬別。而變速箱油是變速箱執(zhí)行換擋動作、散發(fā)熱量和潤滑齒輪的載體，自然要承擔(dān)很多的考驗。
舉個例子：自動變速箱要換擋時，都是控制電腦發(fā)出信號，而閥體負責(zé)執(zhí)行。閥體的力量源泉則是變速箱油傳遞過來的液壓力。我們知道液壓力的大小和液體的粘度息息相關(guān)，如果粘度發(fā)生巨大變化，那么設(shè)計階段所做的匹配、計算就全部失效了。
變速箱剖面圖
這也是長期使用后的變速箱，都會出現(xiàn)換擋頓挫，而換過變速箱油后，情況就會明顯改善的原因--換油前，老油的粘度已經(jīng)無法和新油相比;換油后則恢復(fù)到設(shè)計時的理想狀態(tài)。
在一些極端的案例中，用錯了變速箱油，還會導(dǎo)致變速箱的燒毀。因為不僅僅是粘度經(jīng)過仔細計算、匹配，散熱也是經(jīng)過精心設(shè)計的。
如果變速箱油的承載熱量的能力過強或過弱，都會導(dǎo)致散熱機構(gòu)效能降低，從而影響散熱，導(dǎo)致變速箱燒毀。
