天津?；繁ㄊ鹿室呀?jīng)過去一月有余，但是人們想到當(dāng)時(shí)的場景還是心驚膽顫。這再一次說明了：危險(xiǎn)是絕對的，安全都是相對的?；貧w到我們卡車運(yùn)輸貨物上，也是這樣——貨物運(yùn)輸由于運(yùn)距長、貨物形狀多變，輕重各異，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性很強(qiáng)，因而風(fēng)險(xiǎn)也就比較大，今日分分鐘就為大家?guī)砜ㄜ囏浳镞\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)中的保價(jià)運(yùn)輸。
非人為因素造成的貨物風(fēng)險(xiǎn)占了絕大部分
其中非人為因素造成的貨物風(fēng)險(xiǎn)占了絕大部分。這種情況不預(yù)防就可能辛苦拉活還賠錢，因此卡團(tuán)團(tuán)長的建議是：規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大、貨物保價(jià)應(yīng)當(dāng)先。
自然災(zāi)害造成的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
1、由于暴雨、洪水、暴雪、冰凍等災(zāi)害造成的道路運(yùn)輸中斷，從而造成貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。
2、貨物遭受雨淋、雪融、等災(zāi)害從而造成貨物水漬損失。
意外事故造成的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
貨物由于受到震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的貨物的破碎、泄漏
1、運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、傾覆、或隧道坍塌所造成的損失。
2、貨物由于受到震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的貨物的破碎、泄漏等風(fēng)險(xiǎn)
目前國內(nèi)物流商最主要的方式是卡車運(yùn)輸，在車輛行駛的過程中很多貨物碰撞和擠壓等現(xiàn)象根本無法避免。保價(jià)運(yùn)輸是托運(yùn)人規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)很好的手段。
貨物保價(jià)運(yùn)輸和限額賠償相結(jié)合
關(guān)于保價(jià)運(yùn)輸和限額賠償?shù)姆梢?guī)定，保價(jià)運(yùn)輸和限額賠償相結(jié)合，是包括空運(yùn)、陸運(yùn)、水運(yùn)、郵政快遞運(yùn)輸在內(nèi)的整個(gè)國際、國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)的通行規(guī)則，為法律法規(guī)、國際公約所認(rèn)可。
保價(jià)制度包括“聲明價(jià)值”和“保價(jià)費(fèi)”兩個(gè)概念。在國內(nèi)法律法規(guī)中，因保價(jià)而收取的費(fèi)用稱為“保價(jià)費(fèi)”；在國際條約和民用航空法、海商法等與國際接軌比較密切的法律中，因保價(jià)而收取的費(fèi)用稱為“附加費(fèi)用”。
所以，無論在何種運(yùn)輸情況下，都有可能會因?yàn)槎喾N原因而出現(xiàn)貨物破損或丟失，從而導(dǎo)致?lián)p失出現(xiàn)，為貨物購買保價(jià)可以有效降低這種損失為我們帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
