1、柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)可改善發(fā)動機(jī)的冷啟動性能。東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)采用冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器相配合，以確定發(fā)動機(jī)是否處于低溫狀態(tài)，而有些電控系統(tǒng)則采用機(jī)油溫度傳感器，ECM將根據(jù)傳感器輸入的信號對噴油正時、軌壓和噴油量進(jìn)行優(yōu)化控制，并適時啟動進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，可以減少起動時的白煙。
發(fā)動機(jī)冒白煙
2、白煙一般是由于壓縮壓力過低或氣缸里有水產(chǎn)生的，不要被寒冷氣候條件下啟動時的白煙誤導(dǎo)，特別是發(fā)動機(jī)在冷啟動時冒白煙就很明顯，這是由于進(jìn)入氣缸的空氣溫度太低，影響燃油的著火延遲特性造成的，未燃燃油微粒排入冷空氣中時受到迅速冷卻，就會產(chǎn)生白煙。
3、如果低溫啟動時白煙很明顯，但在很短的時間內(nèi)就消失了，這不是功率不足的原因。
提示：電控發(fā)動機(jī)在冷啟動后的一定時間內(nèi)白煙就會消失。
如果發(fā)動機(jī)暖機(jī)后白煙仍然不能消失，可能的原因有：氣缸壓力過低、使用了低十六烷值柴油。
4、因氣缸墊泄漏或氣缸蓋有裂紋使燃燒室進(jìn)水。
5、發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)排氣冒白煙或失火現(xiàn)象，可以大致認(rèn)為有一個或多個噴油器比其他噴油器的噴油量過多或過少，怠速時進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量過多或過少都趨于產(chǎn)生白煙，不平衡的著火爆發(fā)壓力對發(fā)動機(jī)的怠速品質(zhì)有很大影響。
6、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管中，使ECM能夠在起動時通過調(diào)整發(fā)動機(jī)噴油和開啟進(jìn)氣預(yù)熱減少白煙排放，改善冷啟動性能并防止發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度變得太高。冷卻液溫度傳感器或機(jī)油溫度傳感器的作用是向ECM輸入發(fā)動機(jī)工作溫度的信號。反映發(fā)動機(jī)的工作溫度，該信號用于優(yōu)化改善冷啟動性能，并減少排氣中的白煙。
