濰柴動力:重卡黃金鏈條擁有者

　　對于2008年重卡行業(yè)的發(fā)展，市場觀點不一。分析師談論比較多的負面因素是從緊的貨幣政策造成固定資產投資幅度降低，國Ⅲ排放標準的強制實施增加了重卡制造企業(yè)20％左右的成本，人民幣升值也影響到重卡產品的出口，此外，基于新排放標準消息引起的提前消費也將隨著政策落實而消失。

　　但多數分析師認為，重卡行業(yè)增速將下滑，但增長勢頭仍可維持。國Ⅲ排放標準的實施，雖然會增加重卡制造企業(yè)的成本，但重卡具備較強的生產資料屬性，以剛性需求為主，重卡制造廠商將10％左右的成本壓力轉嫁給用戶，應該不會太敏感。而計重收費政策、物流行業(yè)快速發(fā)展、固定資產投資慣性，以及大馬力產品更新等行業(yè)內在驅動力，依然可以支撐重卡行業(yè)20％左右的銷量增幅。

　　根據集團的規(guī)劃，預計陜西重汽2008、2010年產量將分別達到80000及100000輛的規(guī)模，成為國內重卡市場舉足輕重的角色。國內基于斯太爾平臺的重卡產品品質差別不大，未來陜汽產品將借助濰柴的品牌優(yōu)勢，在銷售上獲得超越行業(yè)的增長。

　　法士特變速箱是濰柴動力的拳頭產品。目前法士特變速箱產品在國內15噸以上重卡市場的占有率已經達到了96%，并且已經發(fā)展成為世界最大的單一重型變速箱制造商，形成了年產50萬臺重型變速箱、1500萬套齒輪件以及8萬噸鑄件的綜合生產能力。未來幾年，法士特在重卡變速箱市場的優(yōu)勢地位無人撼動。

　　濰柴發(fā)動機產品2007年在重卡動力市場占有三分之一的份額，位列行業(yè)第一。目前濰柴發(fā)動機產品除了重卡市場外，在大型客車和船舶行業(yè)也有突破，已經成為宇通、金龍等國內客車龍頭企業(yè)的核心配置。華泰證券分析師劉輝指出，濰柴發(fā)動機未來的突破方向之一是依靠自身技術優(yōu)勢獲得大排量發(fā)動機升級換代的市場機會。