不走偏、不松勁、不差錢：濰柴的“大國重器”進化論

內(nèi)燃機，工業(yè)革命中最具核心價值、最有代表性的發(fā)明創(chuàng)造，熱效率則是衡量其燃料利用率的重要指標，直接決定了其經(jīng)濟效益。

2024年4月20日，在中國近代內(nèi)燃機的重要肇始之地—天津，2024世界內(nèi)燃機大會開幕。當(dāng)日，濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機對外隆重發(fā)布。

短短四年內(nèi)，濰柴動力連續(xù)四次打破柴油機熱效率世界紀錄，這背后有著怎樣的故事？具有鮮明特質(zhì)的譚旭光，又做對了什么？

不走偏：國之重器，長坡厚雪

在近幾年政府工作報告中，“產(chǎn)業(yè)鏈”是一個極為醒目的詞匯。實施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，是中國夯實現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的必由之路。作為在汽車、船舶、發(fā)電、農(nóng)業(yè)機械、工程機械等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的發(fā)動機，是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵所在。

有數(shù)據(jù)表明，近25年來，濰柴發(fā)動機累計銷量超過1100萬臺，如今年銷量已達100萬臺，位居全球第一，全球多缸柴油機適配市場占比10%、中國市場占比達到30%。

譚旭光說：“要老老實實種好自己的田，這是濰柴的長期戰(zhàn)略邏輯！柴油機永遠不會在世界上消失，越大越消失不了，走得越遠柴油機越消失不了。”同時，作為中國裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的掌舵人，譚旭光也提出傳統(tǒng)制造業(yè)必須實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)型，“從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)型、從同質(zhì)化做量向高質(zhì)量做強轉(zhuǎn)型、從產(chǎn)品跟隨向科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)型。”

濰柴的內(nèi)燃機板塊，必須補短板和鍛長板，邁向世界科技的巔峰！作為衡量發(fā)動機燃油利用效率的標準，如何提升熱效率是120多年來全球行業(yè)科技工作者追求的夢想，也是衡量一個國家內(nèi)燃機綜合實力的標志。長期以來，全球柴油機熱效率一直維持在46%左右，熱效率的持續(xù)提升成為國際難題。

2020年9月16日，濰柴在全球首次發(fā)布本體熱效率50.23%柴油機；2022年1月8日，再次將熱效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%；再到2024年4月20日第四次刷新自己創(chuàng)造的紀錄，將熱效率提升到53.09%。四年內(nèi)，濰柴連續(xù)四次打破柴油機熱效率世界紀錄，創(chuàng)造了行業(yè)難以企及的科技成就。

同時，這一成果對我國多能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整具有極為重要的現(xiàn)實意義。按照中國柴油機保有量測算，與45-46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機每年可節(jié)約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節(jié)省柴油約1.2萬升，一年可以為車主節(jié)省9.8萬多塊錢。此外，在工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，也有廣泛的應(yīng)用場景，可以有效助力“雙碳”戰(zhàn)略的實施。

不松勁：行而不輟，久久為功

從柴油機本體熱效率50.23%到51.09%、再到52.28%、53.09%，每一次鐵板寸進的突破，濰柴都是在“無人區(qū)”摸著石頭前行。

自2015年起，濰柴動力就成立了由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動機科研攻關(guān)團隊，依托內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室，鏈合國內(nèi)外最強大腦和產(chǎn)學(xué)研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術(shù)攻關(guān)，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，提升柴油機本體熱效率。

4000個日夜的堅守，驗證了那句老話：所有偉大的成就都是耐心和堅持，再加上持久專注于某一個問題幾個月甚至幾年的結(jié)果。

時間記錄下科技團隊成員夜以繼日的科技攻關(guān)，濰柴打造的行業(yè)獨一無二的創(chuàng)新生態(tài)，能看到濰柴科技工作者“瘋子”一樣執(zhí)著鉆研發(fā)動機技術(shù)創(chuàng)新的責(zé)任和情懷。

除了熱效率一次次攀登頂峰，科技工作者還創(chuàng)造了一個個行業(yè)領(lǐng)先：全新一代H/T平臺系列產(chǎn)品，強勢領(lǐng)跑500馬力以上重型牽引車市場；大馬力天然氣發(fā)動機供不應(yīng)求，市占率接近70%；M系列大缸徑高功率密度發(fā)動機在全球數(shù)據(jù)工程中心高端市場實現(xiàn)歷史性突破；陜重汽自主正向研發(fā)的全新一代X6000，引領(lǐng)我國牽引車邁入世界高端行列……在久久為功下，濰柴一次次搶占科技制高點，不斷形成獨具特色的新增長點。

不差錢：創(chuàng)新為上，重金重獎

“我跟研發(fā)人員說，你們跟我要多少錢？我現(xiàn)在不考核你完成多少項目，你要50億我給你100億，這些錢花上了我才給你獎勵。如果我們中國的裝備制造企業(yè)、中國的前沿企業(yè)都做到這樣一步了，那就離成功不遠了。”這是前不久山東衛(wèi)視《院士專家面對面》欄目中，譚旭光談到科技投入時說的一句話。

十年來，濰柴的科研團隊大膽挑戰(zhàn)極限，以每個0.1%的累加艱難前行，背后是譚旭光在科研投入上“不差錢”。十年來，濰柴僅發(fā)動機板塊的研發(fā)投入超過300億元。

今年2月2日，濰柴動力母公司濰柴集團召開2024年度科技創(chuàng)新獎勵大會，一口氣獎勵了“技術(shù)發(fā)明獎”“科技進步獎”“工匠創(chuàng)新成果獎”等100余個項目，累計金額高達6500萬元，其中技術(shù)發(fā)明特等獎和科技進步特等獎每個項目獎勵500萬元，轟動全行業(yè)。而從1998年開始，濰柴集團每兩年就召開一次科技創(chuàng)新激勵大會，現(xiàn)已連續(xù)舉辦11次。

“要舍得花錢，要投入，要不計成本，研發(fā)投入一定會有回報。”譚旭光還實施了“立軍令狀”和“揭榜掛帥”機制。在創(chuàng)新為上的生態(tài)圈下，目前濰柴集團僅在國內(nèi)就匯集了1.2萬名科技人員，碩士占比50%以上，博士350人。

同時，譚旭光深刻認識到人工智能、高端算力和算法、高端芯片的大規(guī)模運用，對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說，將是顛覆性的變革。

“以人工智能為代表的新科技核爆已經(jīng)點燃，新能源轉(zhuǎn)型不可逆轉(zhuǎn)，加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭格局。未來五年，人工智能是重構(gòu)競爭力的百米沖刺，必須堅決打贏！”譚旭光說，未來研發(fā)投入中的30%以上要用于人工智能等新科技，“人工智能大革命的投入沒有封頂、不設(shè)上限。”

濰柴將加速全球AI新科技工程體系布局，加速人工智能在全業(yè)務(wù)場景的深入應(yīng)用，加速以AI大革命引領(lǐng)集團思維模式、研發(fā)模式、管理模式變革，全力迎接人工智能時代的到來。