國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)誰(shuí)的機(jī)遇誰(shuí)的挑戰(zhàn)

　　機(jī)遇：早起的鳥(niǎo)兒有食吃

　　對(duì)于提前動(dòng)手準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ時(shí)代來(lái)臨的企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是其擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要機(jī)遇。這部分企業(yè)由于提前做好了準(zhǔn)備，面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，顯得底氣十足。

　　今天年初，華菱公司在天津召開(kāi)商務(wù)會(huì)議。在談到今年要全面實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，該公司董事長(zhǎng)劉漢如稱(chēng)：“我們的機(jī)遇來(lái)了。”在他看來(lái)，國(guó)Ⅲ時(shí)代的到來(lái)是華菱公司今年實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)～3萬(wàn)輛重卡銷(xiāo)售目標(biāo)的有利因素。

　　劉漢如說(shuō)：“華菱重卡是在三菱技術(shù)上起步的，選用的發(fā)動(dòng)機(jī)是電控技術(shù)，達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有任何問(wèn)題。這一點(diǎn)我們走在了前面。”

　　與華菱情況相似的企業(yè)，還有一汽解放、中國(guó)重汽和陜西重汽等。這些企業(yè)的共同點(diǎn)是提前準(zhǔn)備符合國(guó)Ⅲ排放法規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并用新發(fā)動(dòng)機(jī)裝配整車(chē)完成了大量匹配工作。匹配的項(xiàng)目多，上公告的車(chē)輛品種多，投放市場(chǎng)可供用戶(hù)選擇的產(chǎn)品也就多。能夠提前拿出產(chǎn)品批量投放市場(chǎng)，就意味著在市場(chǎng)上占有先機(jī)，這對(duì)于增加銷(xiāo)量是大有裨益的。

　　2007年7月，一汽解放新一代重卡J6下線。J6裝配一汽錫柴CA6DL、CA6DN1發(fā)動(dòng)機(jī)，排放符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)到國(guó)Ⅳ的潛力。此前，解放公司奧威系列重卡也配有滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2006年11月，中國(guó)重汽生產(chǎn)的“金王子”系列國(guó)Ⅲ重卡就開(kāi)始批量投放市場(chǎng)，以滿(mǎn)足去年提前實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的部分城市的要求。

　　濰柴動(dòng)力更是早在2005年就開(kāi)始批量生產(chǎn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在此基礎(chǔ)上，陜西重汽以其藍(lán)擎WP10N和WP12N國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)為主，成功開(kāi)發(fā)了載貨車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等諸多車(chē)型，將滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡較早投放到市場(chǎng)。

　　雖然國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ必然會(huì)增加成本，但對(duì)上述企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于已提前完成產(chǎn)品升級(jí)，在競(jìng)爭(zhēng)中已占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　挑戰(zhàn)：消化成本成新課題

　　對(duì)另一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，從國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ，使他們的生產(chǎn)成本大幅增加，影響了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　今年年初，當(dāng)一汽解放、中國(guó)重汽等主流企業(yè)大張旗鼓地召開(kāi)年度商務(wù)會(huì)議，公布2007年業(yè)績(jī)及今年銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)，一些非主流企業(yè)的商務(wù)年會(huì)也“悄悄”地舉行。據(jù)記者側(cè)面了解，與主流重卡企業(yè)相比，這些企業(yè)內(nèi)部制定今年的銷(xiāo)售目標(biāo)要保守得多。因?yàn)樗麄儧](méi)有多少達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品公告，投放市場(chǎng)的產(chǎn)品相當(dāng)有限，銷(xiāo)售目標(biāo)定得高，怕完不成不好交待。

　　一些企業(yè)在非公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)，市場(chǎng)預(yù)期的低姿態(tài)，既與國(guó)家實(shí)施從緊貨幣政策有關(guān)，也與即將全面實(shí)施的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。某重卡企業(yè)銷(xiāo)售部人士說(shuō)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，將會(huì)使其車(chē)輛售價(jià)大幅度上漲。他說(shuō)，“如果換成國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)使每輛車(chē)的車(chē)價(jià)平均上浮8萬(wàn)元。例如，以前賣(mài)14萬(wàn)元的一款車(chē)型，現(xiàn)在要賣(mài)到21萬(wàn)元以上，這么大的漲幅，用戶(hù)很難接受。國(guó)Ⅲ車(chē)雖然也有銷(xiāo)售，只是量非常少。”

　　據(jù)悉，主流重卡企業(yè)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的售價(jià)比國(guó)Ⅱ重卡高2萬(wàn)～3萬(wàn)元。如果非主流企業(yè)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品達(dá)不到相應(yīng)的市場(chǎng)價(jià)格水平，必將導(dǎo)致這類(lèi)高價(jià)國(guó)Ⅲ車(chē)銷(xiāo)售不暢。

　　這位人士稱(chēng)，由于無(wú)法通過(guò)自身配套滿(mǎn)足需求，目前主要通過(guò)進(jìn)口國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來(lái)滿(mǎn)足配套要求，這也是致使成本大幅上漲的一個(gè)重要原因。