貨運(yùn)市場(chǎng)用車需求萎縮 高壓共軌重卡降價(jià)

　　國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響正在日益顯現(xiàn)。市場(chǎng)需求萎縮，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)工不足，對(duì)諸如煤炭、鐵粉、砂石料等大宗原材料貨物的需求明顯下降，直接導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量下滑。大量運(yùn)輸車輛停駛，使那些原本打算購(gòu)車跑運(yùn)輸賺錢的用戶產(chǎn)生觀望心理。他們捂緊口袋，看緊荷包，準(zhǔn)備在最有利的時(shí)機(jī)出手。

　　據(jù)了解，與國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡相比，EGR重卡價(jià)格增加了1萬(wàn)多元，高壓共軌重卡則高出2.5萬(wàn)元以上。EGR重卡憑借低價(jià)格，具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)重汽等配裝EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡企業(yè)迅速擴(kuò)大國(guó)Ⅲ重卡市場(chǎng)份額。而采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡企業(yè)迫于EGR低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，銷量大幅下滑，處境困難。用戶反映，高壓共軌重卡好是好，就是價(jià)格高。如能拉近與EGR重卡的差距，他們還是愿意考慮選擇高壓共軌重卡。

　　為消除用戶觀望心理，促使猶豫不決的車主下決心購(gòu)車，配裝電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車生產(chǎn)企業(yè)紛紛調(diào)低產(chǎn)品價(jià)格，希望以此促銷手段吸引車主購(gòu)車。

　　高壓共軌重卡大幅降價(jià) 優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

　　據(jù)悉，高壓共軌重卡最近大幅降價(jià)。濰柴首先宣布高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)降價(jià)1.6萬(wàn)元，扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)上高壓共軌與EGR重卡競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)的局面，高壓共軌與EGR重卡價(jià)格相差不大，個(gè)別車型價(jià)格更是相當(dāng)接近，甚至逼近國(guó)Ⅱ車水平。受國(guó)際金融危機(jī)影響，重卡企業(yè)產(chǎn)銷不暢，在濰柴宣布發(fā)動(dòng)機(jī)降價(jià)的同時(shí)，一些重卡企業(yè)也在降價(jià)，高壓共軌重卡出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車價(jià)格雙降價(jià)的局面。

　　濰柴動(dòng)力客戶服務(wù)中心總經(jīng)理王長(zhǎng)亮告訴記者：“受國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，重卡市場(chǎng)銷量下滑幅度很大。目前，生產(chǎn)EGR和高壓共軌重卡的企業(yè)都在積極搞活動(dòng)促銷，高壓共軌重卡降價(jià)力度比較大，僅比國(guó)Ⅱ重卡多4000元左右，基本不賺錢，這是無(wú)奈之舉。一臺(tái)高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)降價(jià)1萬(wàn)多元，明顯是虧本賣，誰(shuí)也不愿意，但不能眼睜睜把市場(chǎng)丟了。”

　　陜汽銷售公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)：“我們對(duì)國(guó)Ⅲ重卡的產(chǎn)品推廣已近半年時(shí)間，用戶對(duì)國(guó)Ⅲ車的認(rèn)知越來(lái)越深刻，他們認(rèn)為高壓共軌重卡性能穩(wěn)定，售后服務(wù)有保障。”

　　劉科強(qiáng)說(shuō)：“現(xiàn)在高壓共軌重卡降價(jià)是暫時(shí)的，希望更多用戶能了解它的優(yōu)越性。我們對(duì)市場(chǎng)還是非常有信心的，用戶也會(huì)理性地根據(jù)市場(chǎng)狀況選擇性價(jià)比高的重卡。”他說(shuō)，降價(jià)后，EGR產(chǎn)品低價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，高壓共軌產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。一是產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)合理;二是達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性強(qiáng);三是高壓共軌重卡采用電控方式，實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)更容易。

　　據(jù)劉科強(qiáng)介紹，陜汽今年9月推出第二代國(guó)Ⅲ重卡，就是在高壓共軌基礎(chǔ)上安裝了多狀態(tài)省油開(kāi)關(guān)。車上的電腦芯片根據(jù)載重量不同控制節(jié)油狀態(tài)，可直接節(jié)油1.6%，該功能受到用戶廣泛歡迎。

　　如何選擇市場(chǎng) 用戶說(shuō)了算

　　據(jù)了解，錫柴、濰柴、玉柴都已經(jīng)做好推出EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況確定營(yíng)銷策略。王長(zhǎng)亮認(rèn)為，EGR重卡與高壓共軌重卡仍需時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，可能會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一是用戶對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的認(rèn)知越來(lái)越明晰，看清楚哪類產(chǎn)品性價(jià)比更高，哪類產(chǎn)品是真正環(huán)保。二是企業(yè)與用戶仍然追捧EGR產(chǎn)品，這將導(dǎo)致更多卡車企業(yè)生產(chǎn)EGR重卡，造成資源浪費(fèi)。他告訴記者：“市場(chǎng)用戶會(huì)辨別出哪類產(chǎn)品更適合。關(guān)注重卡運(yùn)營(yíng)成本，環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的運(yùn)輸企業(yè)會(huì)選擇高壓共軌重卡，而僅看中低價(jià)格的車主可能會(huì)繼續(xù)選擇EGR產(chǎn)品。”

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為，EGR為打破國(guó)外企業(yè)對(duì)高壓共軌產(chǎn)品的高價(jià)格立了一功，改變了國(guó)外零部件企業(yè)技術(shù)壟斷的格局。符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品。在零部件方面，我們長(zhǎng)期受制于發(fā)達(dá)國(guó)家零部件供應(yīng)商，被攫取了高額利潤(rùn)。在此次排放升級(jí)過(guò)程中，中國(guó)重汽推出EGR產(chǎn)品，迫使外商降價(jià)，維護(hù)了消費(fèi)者的利益。至于未來(lái)重卡市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)和消費(fèi)者的選擇。

　　另一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國(guó)市場(chǎng)需要多元化產(chǎn)品，這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)路線之爭(zhēng)，只要能達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，我們都應(yīng)歡迎。只有形成多元化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局，才能打破單一品種的壟斷，真正有利于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。我們要鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)EGR產(chǎn)品，憑借自身優(yōu)勢(shì)迫使高壓共軌核心技術(shù)降價(jià)，有利于國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)和消費(fèi)者。下一步，EGR重卡和高壓共軌重卡該如何發(fā)展，將會(huì)出現(xiàn)怎樣的博弈格局，我們將繼續(xù)關(guān)注。