四面出擊 濰柴動力積極尋求并購良機

　　導語

　　在新近下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，國家明確提出，要利用市場機制和宏觀調(diào)控手段，推動企業(yè)兼并重組，整合要素資源，提高產(chǎn)業(yè)集中度，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，而今年兩會也提出，要推進零部件行業(yè)重組，升級行業(yè)技術(shù)水平，提高行業(yè)整體競爭力，新一輪兼并重組浪潮山雨欲來。濰柴動力作為中國最大的汽車零部件企業(yè)集團，乘勢而動，縱橫捭闔，兼并重組，頻頻得手，裝備制造行業(yè)大鱷呼之欲出。

　　兼并重組成就了目前規(guī)模的濰柴動力

　　毫不夸張地說，是兼并重組成就了目前規(guī)模的濰柴動力。濰柴動力是制造業(yè)內(nèi)最先成功運用資本運營手段發(fā)展壯大的企業(yè)之一。2005年8月，濰柴動力(濰坊)投資有限公司斥資10.2338億元，對在深圳上市的湘火炬進行戰(zhàn)略重組，并于2005年11月8日，成功完成股權(quán)過戶手續(xù)，2007年4月30日回歸A股，在深圳證券交易所掛牌上市。標志著濰柴動力從單一發(fā)動機產(chǎn)品業(yè)務(wù)發(fā)展為擁有完整的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集團公司，構(gòu)筑起了中國重型汽車行業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。濰柴重型發(fā)動機、法士特重型變速箱、漢德重型車橋構(gòu)成了濰柴動力完整的動力總成系統(tǒng)，而陜西重汽作為湘火炬最為優(yōu)質(zhì)的整車資源，也為濰柴動力進入重型汽車整車制造領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。

　　從上圖可以看出，濰柴動力發(fā)展迅速，特別是2005年整合湘火炬以后，濰柴動力發(fā)展速度更為迅猛。2001年到2007年，濰柴動力營業(yè)收入年均增長75%，利潤總額年均增長135%。

　　濰柴動力2008年年度財務(wù)公告尚未公布，但濰柴動力近日對2008年度營業(yè)收入及利潤總額作出評估，經(jīng)初步測算(未經(jīng)審計)，預計濰柴動力2008年度銷售收入約為人民幣331億元，營業(yè)利潤在人民幣24-28億元之間，利潤總額在人民幣26-29億元之間。2008年營業(yè)收入下滑較大，這主要是受去年下半年開始蔓延的世界經(jīng)濟危機，中國宏觀經(jīng)濟增速放緩的影響，而去年7月1日開始實施的國三排放標準對濰柴動力優(yōu)勢領(lǐng)域的重型卡車行業(yè)也影響重大。

　　濰柴動力將重組山東汽車工業(yè)集團和山東工程機械集團

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出推動汽車和零部件行業(yè)兼并重組，濰柴動力又迎來發(fā)展機遇。近日有消息稱，濰柴動力獲得了山東省層面的支持，準備重組山東省內(nèi)2大裝備業(yè)國企，“三劍合璧”之后，有望沖刺千億元產(chǎn)值。山東省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長魏學勤透露，濰柴動力和山東省汽車工業(yè)集團(下稱山汽集團)、山東省工程機械集團(下稱山工集團)的聯(lián)合重組已基本確定，且被列入《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中。

　　山汽集團和山工集團均為業(yè)界大型企業(yè)集團，前者具備生產(chǎn)輕重型汽車、改裝車、商用車等能力，零部件生產(chǎn)涵蓋重型車、輕型車、轎車、工程機械等幾大系列，擁有濟南汽配廠、山東大宇汽車零部件公司、山東汽車齒輪總廠等全資子公司以及數(shù)家控股公司;后者擁有山推工程機械股份公司、山東臨工工程機械公司、泰安起重機械廠等公司部分或全部股權(quán)，其中山推股份、山東臨工為上市公司。

　　山汽集團旗下的煙臺汽車廠(亞曼汽車)擁有重卡目錄，山工集團下屬的眾友機械、山推股份分別生產(chǎn)挖掘機、推土機，都可以在產(chǎn)業(yè)鏈上成為濰柴向下游延伸的有效突破口。若上述重組完成，濰柴動力將從動力提供商發(fā)展成為整機系統(tǒng)零部件提供商，成為國際重型車、工程機械、發(fā)動機的重要生產(chǎn)基地，進一步增強企業(yè)國際競爭力。

　　濰柴動力已經(jīng)成功收購法國博杜安公司

　　日前，濰柴動力透過旗下子公司濰柴動力國際發(fā)展有限公司，以299萬歐元競拍獲得法國Moteurs Baudouin公司(法國博杜安公司)的相關(guān)資產(chǎn)，該資產(chǎn)的賬面價值約為1382萬歐元，有關(guān)交易現(xiàn)正進行行政審批程序。對于公司本身規(guī)模做大做強來說，收購國外公司是濰柴動力走出國門很重要的一步，有助于其全球業(yè)務(wù)的拓展和研發(fā)技術(shù)的提升,這對于我國裝備制造企業(yè)實現(xiàn)國際化來說也是意義重大。從濰柴動力自身的發(fā)展來看，通過收購將獲得博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，可以進一步擴展產(chǎn)品線，開拓國際市場，借鑒全球化發(fā)展定位的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)管理經(jīng)驗，擴大產(chǎn)品的市場配套范圍，形成新的競爭優(yōu)勢，推動企業(yè)各項業(yè)務(wù)又好又快地發(fā)展。同時，有利于積累國際資本運營的經(jīng)驗，有利于國際化人才的培養(yǎng)等，為濰柴動力實現(xiàn)“國際化新濰柴”發(fā)展戰(zhàn)略打下堅實基礎(chǔ)。

　　濰柴動力正全力收購法國通用汽車零部件制造分廠

　　濰柴動力3月23日披露公告承認，公司正在與通用汽車在法國的一家零部件公司進行接觸，但目前尚未達成關(guān)于合作的任何意向或協(xié)議。中國汽車零部件行業(yè)雖然整體龐大，但行業(yè)集中度低，技術(shù)低下，不能掌握國際先進的核心零部件技術(shù)一直是制約中國零部件行業(yè)發(fā)展的軟肋。濰柴動力浸淫汽車零部件行業(yè)數(shù)十年，深明核心技術(shù)的重要性，原來中國零部件企業(yè)和整車通過與外資企業(yè)合作或者直接購買國外公司的先進產(chǎn)品來提升自己產(chǎn)品的技術(shù)含量，但付出的是高額的技術(shù)使用成本。通過國際并購，掌握領(lǐng)先的技術(shù)以及對技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用，也許是另外一條振興中國汽車零部件行業(yè)的捷徑。濰柴動力頻繁試水海外尋求并購或合作機會，正是基于這一理由。

　　中通客車或成為濰柴動力的收購對象

　　日前業(yè)內(nèi)傳出中國重汽或?qū)⒅亟M中通客車，但當事雙方都迅速予以否認。近日坊間又有傳聞，濰柴動力將重組中通客車。中通客車的部分豪華車型已經(jīng)采用濰柴生產(chǎn)的發(fā)動機。而3月6日濰柴動力和中通客車同時停牌，也給此事增添了一絲遐想。濰柴動力早前就成為重型裝備制造業(yè)發(fā)動機龍頭企業(yè)，且行業(yè)優(yōu)勢越來越明顯。但濰柴動力在客車發(fā)動機領(lǐng)域并無優(yōu)勢，比玉柴發(fā)動機市場份額差距甚大，隨著客車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，客車銷售量保有量逐年增長，進入客車發(fā)動機領(lǐng)域分一杯羹已是濰柴動力籌謀已久的事。法士特變速箱和濰柴動力有同樣的煩惱，法士特變速箱在重型卡車領(lǐng)域具有絕對優(yōu)勢，但在客車變速器市場遠不及綦齒。濰柴動力擁有濰柴發(fā)動機和法士特變速箱這兩個同樣具有進軍客車領(lǐng)域強烈愿望的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，進入客車制造行業(yè)已是水到渠成。雖然最后中通客車花落誰家目前仍無法猜估，但從透露的信息可以看出，濰柴動力四面出擊，積極參與兼并重組的決心毋庸置疑，資本運作已經(jīng)成為濰柴發(fā)展壯大的主要手段之一。

　　結(jié)語

　　中國商用車自給率是96%，自主品牌云集。4萬億財政投資將推動中國商用行業(yè)超越經(jīng)濟周期，是名副其實的“跨越式發(fā)展”。從目前汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，國內(nèi)汽車工業(yè)中最先出現(xiàn)的世界級企業(yè)應(yīng)該是商用車及零部件具體細分市場的龍頭，如重汽、金龍、濰柴等。濰柴動力正步步為營，穩(wěn)健推進，國際并購正在進行時，為實現(xiàn)這一目標而持續(xù)努力。濰柴動力期待通過并購擴展產(chǎn)品線，掌控優(yōu)質(zhì)資源，學習先進技術(shù)，將濰柴動力推向國際舞臺，實現(xiàn)“國際化新濰柴”以及中國裝備制造業(yè)崛起于世界制造強國之林的終極夢想。