濰柴：技術(shù)錘煉內(nèi)功 逆境凸顯優(yōu)勢(shì)

　　濰柴控股集團(tuán)借助國(guó)家保增長(zhǎng)措施帶來的機(jī)遇，充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)再創(chuàng)新高。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是工程機(jī)械、重型卡車等相關(guān)行業(yè)的“晴雨表”。作為全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，今年以來，山東濰柴集團(tuán)經(jīng)歷了一次鮮明的“先抑后揚(yáng)”：一月份產(chǎn)銷只有一萬(wàn)多臺(tái)，僅相當(dāng)于去年同期的一半，而二月份就達(dá)到了兩萬(wàn)臺(tái)，三月份的訂單卻突破了四萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)量也超過3.8萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史同期最好水平。

　　濰柴控股集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光對(duì)記者說：“這說明我們國(guó)家一系列“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”的措施已經(jīng)發(fā)揮了效力，我們企業(yè)也借助于這種宏觀政策，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，提高我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　據(jù)悉，從去年四季度開始，受金融危機(jī)影響，發(fā)動(dòng)機(jī)全行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑。抓住生產(chǎn)任務(wù)寬松的短暫時(shí)機(jī)，濰柴對(duì)生產(chǎn)工藝和技術(shù)路線進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，利用雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了從歐二到國(guó)三的全面切換，為迎接新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期積蓄了能量。

　　濰柴控股集團(tuán)應(yīng)用工程部部長(zhǎng)王志堅(jiān)告訴記者：“濰柴動(dòng)力產(chǎn)品目前采用的是電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，這一系統(tǒng)柴油機(jī)的綜合油耗比原來的機(jī)械泵產(chǎn)品要低15%以上，這一優(yōu)勢(shì)使得目前的市場(chǎng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求。”

　　除了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，濰柴集團(tuán)同時(shí)發(fā)揮自身的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將原來分別出售的發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配，研發(fā)出了世界上第一款 “動(dòng)力總成”產(chǎn)品。也就是說，整車企業(yè)只要匹配上自己需要的駕駛室和車廂，一款新車就可以推向市場(chǎng)，研發(fā)周期縮短為原來的五分之一，使產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)力極大提升。