09上海車展印象：商用車門庭冷落車馬稀

　　兩年一度的上海汽車展在全球金融危機(jī)肅殺的背景和為迎接明年上海世博會(huì)提前到來的喧囂氣氛中落下帷幕，我用了半天時(shí)間，走馬觀花匆匆看完了車展，沒有找到流連忘返的感覺，從進(jìn)入展館區(qū)停車場開始，沿路的垃圾，人流車流混雜，遠(yuǎn)離進(jìn)出口臨時(shí)搭建的售票口……給人的第一印象似置身農(nóng)貿(mào)市場趕集一樣，可能是上海在全力以赴準(zhǔn)備明年的世博會(huì)，沒有太多心思和精力放在車展上吧。

　　回顧本次車展的內(nèi)容和形式，不難發(fā)現(xiàn)相對上屆北京車展而言有些明顯不同之處，這些不同之處折射出了明顯的世界金融危機(jī)背景和中國汽車工業(yè)的階段走勢。具體感覺如下：

　　一、 國際商用車集體缺失，國內(nèi)商用車門庭稀落

　　與去年北京車展形成強(qiáng)烈的反差，本屆上海車展國際商用車巨頭集體缺失，去年北京車展歐洲的重車企業(yè)都非常重視，其中德國的MAN公司破天荒將其年度新車型放在德國以外的車展首發(fā)，而今年受金融危機(jī)的影響，沒有見到歐洲商用車企業(yè)的身影。

　　國內(nèi)商用車參展廠家以重卡企業(yè)居多，重卡主流企業(yè)基本到齊，輕卡企業(yè)除了江淮、福田外，其他如慶鈴、江鈴、東風(fēng)股份等均未參展。不知是因?yàn)闅W洲主流重卡沒有到展還是由于別的原因，商用車室外展區(qū)人跡稀少，與室內(nèi)的乘用車展館熱鬧擁擠的情景形成鮮明對比。重卡企業(yè)重汽、紅巖、華菱三家推出了換代產(chǎn)品，重汽的A7，宣傳標(biāo)語是“重卡領(lǐng)袖”，但觀眾只能看，不允許近距離給“領(lǐng)袖”拍照。而華菱的星凱馬則只能看外觀，觀眾無法進(jìn)入駕駛室感受換代產(chǎn)品的駕駛空間，真不知道這些廠家展出產(chǎn)品是為了什么?

　　二、 自主品牌向中高端市場發(fā)力

　　自主品牌的代表企業(yè)如奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨等企業(yè)均試圖向跨國公司壟斷的中高端產(chǎn)品市場發(fā)力，紛紛推出中高檔產(chǎn)品，其中奇瑞和吉利最具代表性，奇瑞重點(diǎn)推出了“瑞麒”系列中高檔產(chǎn)品，從展品看，細(xì)節(jié)仍有些粗糙。吉利今年一改以往低檔產(chǎn)品形象，強(qiáng)調(diào)“新吉利”中高檔產(chǎn)品形象，其展出的高檔轎車和SUV外觀的工藝精細(xì)化程度明顯有長足的進(jìn)步，只不過高檔轎車外觀模仿歐洲高檔車型的痕跡有點(diǎn)過于明顯了。

　　三、 集團(tuán)化、重組、汽車下鄉(xiāng)概念明顯

　　看過北汽集團(tuán)、長安、東風(fēng)等展臺(tái)，明顯感覺中國汽車工業(yè)的重組與集團(tuán)化的趨勢比較明顯：北汽集團(tuán)的展品匯集了該集團(tuán)旗下的北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽福田以及北汽有限的主導(dǎo)產(chǎn)品，長安的展臺(tái)匯集了長安福特和長安江鈴陸風(fēng)的產(chǎn)品，東風(fēng)展臺(tái)也匯集了東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)股份等產(chǎn)品。

　　今年車展中，微車得到了許多企業(yè)的高度重視，上汽通用五菱、哈飛、長安以及東風(fēng)小康等主流微車企業(yè)紛紛打出“汽車下鄉(xiāng)”的概念，就連奇瑞也專設(shè)展臺(tái)推出多款微車加入到“汽車下鄉(xiāng)”的隊(duì)伍中。

　　四、 新能源汽車熱火朝天

　　國內(nèi)國際乘用車企業(yè)基本無人缺席純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車展示機(jī)會(huì)，大有一哄而上之勢。在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)公司也首家推出了混合動(dòng)力中卡車型，其電池組看起來十分巨大。但據(jù)觀察國內(nèi)汽車企業(yè)的這類新能源車型離批量投產(chǎn)尚有時(shí)日，多數(shù)企業(yè)仍停留在樣機(jī)和樣品階段，有部分小批試投產(chǎn)的混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車其關(guān)鍵部件如動(dòng)力電池及控制系統(tǒng)等仍依靠國外進(jìn)口。