濰柴山工重組啟幕 山東重工整裝待發(fā)

　　山東省的汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域整合邁出關(guān)鍵一步———濰柴控股、山工集團(tuán)有限公司及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)施重組，組建山東重工集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱山東重工集團(tuán)或山東重工)，已獲山東省政府省長(zhǎng)辦公會(huì)議原則同意。

　　至此，山東省正式揮師汽車產(chǎn)業(yè)重組，而業(yè)界猜測(cè)已久的山推股份與濰柴動(dòng)力“聯(lián)姻”之事也日趨明朗。

　　山東重工集團(tuán)的出爐，無(wú)疑拉開(kāi)了山東汽車業(yè)的整合大幕，同時(shí)也清晰地傳達(dá)了一個(gè)信息———山東省希望借助此平臺(tái)整合省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資源，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，從而在中國(guó)的汽車業(yè)版圖上占據(jù)一席之地。

　　重組傳聞成真

　　濰柴動(dòng)力與山推股份之間“談婚論嫁”的消息，在今年的整個(gè)3月份都在流傳著。

　　3月12日，上述兩家公司受重組傳聞?dòng)绊?，其A股于開(kāi)市起雙雙臨時(shí)停牌。3月16日，兩家公司分別發(fā)布了澄清公告，稱“未就資產(chǎn)重組事宜進(jìn)行過(guò)籌劃洽談，也未簽署有關(guān)意向、協(xié)議等文件。”并承諾在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)不會(huì)籌劃上述事項(xiàng)。

　　事實(shí)上，濰柴動(dòng)力與山推股份重組的傳聞早在去年就開(kāi)始充斥業(yè)界。2008年10月18日，山推股份發(fā)布公告稱，公司常務(wù)副總經(jīng)理江奎因工作調(diào)動(dòng)原因辭職，而江奎的現(xiàn)任職務(wù)則是濰柴控股集團(tuán)黨委副書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理。

　　盡管傳言一度甚囂塵上，但當(dāng)事雙方不約而同地?cái)嗳环裾J(rèn)。而山推股份和濰柴動(dòng)力的控股股東分別是山工集團(tuán)和濰柴控股，這兩家集團(tuán)均由山東省國(guó)資委擁有，作為事件主角之一的山東省國(guó)資委，也一直不肯吐露半點(diǎn)風(fēng)聲。

　　5月22日，底牌突然揭開(kāi)。這天，濰柴動(dòng)力和山推股份分別接到公司第一大股東濰柴控股、山工集團(tuán)通知，根據(jù)5月7日的省長(zhǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要，原則同意對(duì)濰柴控股、山工集團(tuán)有限公司及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)施重組，組建山東重工集團(tuán)有限公司。

　　根據(jù)會(huì)議紀(jì)要，重組后，山東重工集團(tuán)與所屬企業(yè)之間建立規(guī)范的母子公司管理體制，按照《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)。重組設(shè)立的山東重工集團(tuán)，其權(quán)屬企業(yè)的法人地位不變，重組實(shí)施后，濰柴動(dòng)力、山推股份最終實(shí)際控制人不會(huì)發(fā)生變化。目前，濰柴控股持有濰柴動(dòng)力14.92%的股份，山工集團(tuán)持有山推股份21.10%的股份。

　　其實(shí)，一切都是剛剛開(kāi)始，對(duì)于此次區(qū)域整合的重組路徑、未來(lái)規(guī)劃等都未公之于眾。一位知情人士在接受記者采訪時(shí)同樣表示，“從現(xiàn)在的情況來(lái)看，采取何種方式進(jìn)行重組還尚未確定，具體實(shí)施還有待于細(xì)則的出臺(tái)。”

　　但據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，目前有一種推測(cè)的說(shuō)法是，重組將采用山東鋼鐵集團(tuán)的模式———通過(guò)成立控股公司山東重工集團(tuán)，將濰柴控股、山工集團(tuán)以及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)權(quán)都劃轉(zhuǎn)至其旗下。

　　山東重工的重任

　　山東重工集團(tuán)的成立，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。受此影響的不僅僅是將要實(shí)施重組的3大集團(tuán)，還包括山東汽車產(chǎn)業(yè)的整體布局。

　　近年來(lái)，各省發(fā)展汽車業(yè)的熱度不減，單是山東省的近鄰安徽省，其汽車工業(yè)在10年間已異軍突起。而對(duì)于將汽車工業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一的山東省來(lái)說(shuō)，雖然汽車工業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)目前已躍居全國(guó)第3位，但仍面臨缺乏一汽、上汽那樣產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)、主營(yíng)收入過(guò)千億的大企業(yè)集團(tuán)的問(wèn)題。

　　3月4日，山東省發(fā)布了《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的征求意見(jiàn)稿，其中明確提出要“重點(diǎn)支持濰柴動(dòng)力、山東省汽車集團(tuán)和山東工程機(jī)械集團(tuán)的聯(lián)合重組”，培育8家-10家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營(yíng)業(yè)收入過(guò)1000億元的兩家。

　　目前，山東省工程機(jī)械方面擁有濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽(000951,股吧)(000951)、山工集團(tuán)和山拖農(nóng)裝等行業(yè)龍頭。其中，山工集團(tuán)除了控股上市公司山推股份之外，旗下還擁有山東山推機(jī)械、山東眾友工程機(jī)械、山東銳馳機(jī)械等企業(yè)。

　　濰柴動(dòng)力近年來(lái)的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，繼2005年成功入主湘火炬后，又于今年1月成功收購(gòu)法國(guó)博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司。2008年，濰柴動(dòng)力營(yíng)業(yè)收入達(dá)到331.28億元，并預(yù)計(jì)2009年實(shí)現(xiàn)352億元的銷售目標(biāo)。而山推股份在國(guó)內(nèi)推土機(jī)行業(yè)更是獨(dú)步江湖，2008年銷售收入為65.81億元。

　　一位分析人士認(rèn)為，此次3大集團(tuán)的重組一旦完成，不僅將整合完善山東省的汽車零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈，也將為產(chǎn)能擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供更大的空間。

　　從某種意義上說(shuō)，在山東省做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃之下，將來(lái)羽翼豐滿的山東重工集團(tuán)必將擔(dān)負(fù)重任，力爭(zhēng)為山東的汽車產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)一份厚禮———沖刺千億產(chǎn)值目標(biāo)的汽車零部件工業(yè)集團(tuán)，踏入國(guó)內(nèi)裝備產(chǎn)業(yè)富豪俱樂(lè)部。

　　但同時(shí)，上述分析人士對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示，濰柴動(dòng)力和山推股份之間并無(wú)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系，雙方業(yè)務(wù)也不重合，所以，此次重組估計(jì)將進(jìn)展緩慢，很難在短時(shí)間內(nèi)完成。

　　山東重整汽車業(yè)大計(jì)

　　諸如此類的汽車企業(yè)重組，不僅僅發(fā)生在山東省。

　　今年3月份，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，提出了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)3年的8大發(fā)展目標(biāo)，其中最引人矚目的就是加大國(guó)內(nèi)汽車的兼并重組力度，占全國(guó)汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，國(guó)家對(duì)推進(jìn)兼并重組首次作出明確部署，鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安“四大”汽車集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽“四小”汽車集團(tuán)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。

　　在國(guó)家頒布支持車企兼并重組政策之后的第一起重組案浮出了水面———廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)宣布了戰(zhàn)略合作。在此帶動(dòng)下，奇瑞與江淮、一汽與華晨、長(zhǎng)安與哈飛等的“聯(lián)姻”，也紛紛被媒體納入了未來(lái)的預(yù)測(cè)之中。

　　在中國(guó)汽車業(yè)將呈現(xiàn)的“四大四小”行業(yè)格局中，中國(guó)重汽(000951,股吧)赫然其中，成為了山東區(qū)域性整合的龍頭。在政策力量的推動(dòng)下，山東省調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)布局已是水到渠成。22日，山東省兩家著名機(jī)械制造企業(yè)———山東五征集團(tuán)與山拖農(nóng)機(jī)裝備有限公司完成了戰(zhàn)略性重組，山東五征集團(tuán)山拖農(nóng)機(jī)裝備有限公司正式揭牌。

　　而對(duì)于山東汽車業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景，作為兩顆重要棋子的中國(guó)重汽和濰柴動(dòng)力，一直以來(lái)被人們所關(guān)注。兩家公司在各自的市場(chǎng)內(nèi)均有不俗表現(xiàn)，但雙方的關(guān)系亦頗為微妙。

　　一位業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)導(dǎo)報(bào)記者分析說(shuō)，如果中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力、中通客車(000957,股吧)能整合成一家企業(yè)，那么其將成為中國(guó)汽車工業(yè)在一汽、二汽、上汽以外的重要一極。但山東汽車工業(yè)歷史上的恩怨糾紛將成為最大的障礙，因此，山東汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“大一統(tǒng)”并不容易。

　　“2006年，山東省政府的一紙批文將陷入糾葛的濰柴從母體中國(guó)重汽集團(tuán)分拆出去，此后，中國(guó)重汽和濰柴動(dòng)力都走上自造完成產(chǎn)業(yè)鏈條的道路。”上述分析人士認(rèn)為，馬純濟(jì)和譚旭光都是強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)軍人物，兩家公司也都打造了從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車的完整獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈條。所以要將這兩家公司整合到一起是相當(dāng)困難的。而站在新起點(diǎn)上的山東汽車業(yè)，將要打造的是雙寡頭的產(chǎn)業(yè)布局。