7月份,江淮汽車銷量實(shí)現(xiàn)2.6萬輛,增幅高達(dá)105%。但最新的公告顯示,公司還暫時(shí)處于一種增產(chǎn)不增收的狀況。8月18日,江淮中報(bào)稱,公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入93.24億元,同比增長1.89%,由于公司新產(chǎn)品尚未產(chǎn)生規(guī)模效益,上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤9,098.45萬元,同比下降52.73%。
對此,分析師并沒有降低對江淮的評級,隨著江淮轎車項(xiàng)目的逐步起色、對傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)MPV的投入,以及重卡合資項(xiàng)目和與奇瑞合并等重大項(xiàng)目的猜想。分析師普遍將其列入增持評級。
興業(yè)證券公司分析稱,江淮汽車二季度情況明顯好于一季度。江淮汽車第一季度凈利潤為-7306.66萬元,一季度單季毛利率僅為10.80%,而二季度單季毛利率已升至16.29%。而在各項(xiàng)業(yè)務(wù)中,興業(yè)證券報(bào)告認(rèn)為:轎車業(yè)務(wù)是個(gè)亮點(diǎn),江淮汽車上半年共銷售轎車28322 輛,同比增長309.34%。
據(jù)江淮汽車副總經(jīng)理兼乘用車公司總經(jīng)理戴茂方透露,今年上半年,江淮的乘用車實(shí)現(xiàn)銷售5.5萬輛,同比增長66.4%,并連續(xù)4個(gè)月銷售過萬輛。上半年同悅已經(jīng)取得初步成功,月銷量維持在5000輛,下半年隨著和悅、BMPV兩款新車上市,轎車項(xiàng)目的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性將逐漸體現(xiàn),自產(chǎn)發(fā)動機(jī)批量裝車也會帶來轎車產(chǎn)品毛利率的提升。
“委托奧地利AVL公司開發(fā)1.5LVVT的發(fā)動機(jī)已立項(xiàng),”公司內(nèi)部人士稱,“1.5L研發(fā)成功后,還將開發(fā)1.8L的發(fā)動機(jī),為江淮開發(fā)全系列的轎車奠定基礎(chǔ)”。
“乘用車是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。”戴茂方透露,江淮的“大乘用車戰(zhàn)略”已經(jīng)確定。今年將完善MPV、SRV及C、B、A、A0級轎車6大乘用車平臺,還將重點(diǎn)打造四大發(fā)動機(jī)平臺。在未來,江淮汽車每年都將有3-4款乘用車新品種投放市場。并使各個(gè)平臺之間形成“互不重疊,優(yōu)勢互補(bǔ)”。
今年上半年,公司作為主要利潤來源的MPV和輕卡增長比較平穩(wěn),其中瑞風(fēng)MPV銷售21581輛,同比增長6.73%,輕卡77755輛,同比增長6.45%。江淮擬推行輕型客貨車項(xiàng)目,也稱大MPV。項(xiàng)目總投資將達(dá)5.92億元,正在等待國家審批。據(jù)了解,該項(xiàng)目投產(chǎn)后可以實(shí)現(xiàn)年銷售收入35.8億元,年利潤總額為4.5億元,投資回收期5.49年。國信證券汽車業(yè)分析師左濤則認(rèn)為,江淮瑞風(fēng)本身也是大約10年前的產(chǎn)品了,“早就該換代了”。而江淮汽車董秘王敏則表示,上述擬推出的新產(chǎn)品不僅瞄準(zhǔn)國內(nèi),國外需求也非常大。
對于后市,分析師普遍認(rèn)為,與奇瑞的重組,對江淮而言,也是影響其后市走向的關(guān)鍵,但具體還要看重組方式;而江淮重卡方面,日前有消息稱,世界最大的工程機(jī)械生產(chǎn)商卡特彼勒公司與北美商用車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)巨頭納威司達(dá)公司將在中國市場聯(lián)合出擊,與江淮汽車成立50:50的合資公司,進(jìn)軍重卡市場。一旦合資成功,這一聯(lián)盟將成為繼戴姆勒奔馳和德國MAN之后第三家布局中國的商用車巨頭。但此事尚未得到證實(shí)。
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