董建平：國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)提高出口產(chǎn)品附加值

　　據(jù)中汽協(xié)7月公布的新一期數(shù)據(jù)顯示，零部件產(chǎn)品出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻。其中，1-6月只有行駛系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口比去年同期增長(zhǎng)了5.03%，其余如制動(dòng)系統(tǒng)、電子電器、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件等零部件產(chǎn)品出口金額均比去年同期有不同程度的下降，下降幅度在16.23%—52.80%之間。

　　由于金融危機(jī)影響到全球汽車工業(yè)，美、歐、日等主要經(jīng)濟(jì)體先后步入衰退，全球汽車業(yè)因此銷量縮減，直接影響到中國(guó)汽車零部件的出口。同時(shí)，一些國(guó)家為了保護(hù)本土企業(yè)，施行貿(mào)易保護(hù)政策，設(shè)置非技術(shù)性貿(mào)易壁壘，使我國(guó)零部件出口環(huán)境進(jìn)一步惡化。

　　2009年6月份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況簡(jiǎn)析

　　然而，有別于受汽車銷量直接影響的主機(jī)配套市場(chǎng)，國(guó)際售后市場(chǎng)方面則逐漸呈現(xiàn)另一種面貌。如剎車片行業(yè)的代表企業(yè)金麒麟、信義、上海樂(lè)昌、浙江科力等都在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大風(fēng)暴下積極地開拓國(guó)際售后市場(chǎng)。據(jù)多位企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，目前，國(guó)際售后市場(chǎng)對(duì)易損件產(chǎn)品需求旺盛。如濾清器、車燈、剎車片/鼓、散熱器、保險(xiǎn)杠、活塞、輪胎、開關(guān)，后視鏡等。剎車片面向的市場(chǎng)更是廣泛地覆蓋了歐美、澳洲、中東、南非等地。另有媒體公布數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際售后市場(chǎng)對(duì)濾清器的采購(gòu)需求頻次增長(zhǎng)3倍，車燈采購(gòu)增長(zhǎng)近2倍，其他項(xiàng)目均出現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)。

　　從以上數(shù)據(jù)中不難看出，雖然采購(gòu)量、出口量很大，但是仍然存在一些問(wèn)題：

　　零部件出口技術(shù)附加值低﹑資源消耗大﹑缺乏品牌的狀況沒(méi)有根本改變。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平在接受慧聰記者采訪時(shí)說(shuō)：“從近年出口的情況來(lái)看，出口的零部件產(chǎn)品中，較多的有鋁車輪、水箱、玻璃、電線束等。此類產(chǎn)品技術(shù)附加值低，屬于資源消耗型產(chǎn)品;此外，還有不少零部件靠貼別人的牌子出口。”

　　雖然零部件每年的出口都保持約25%的增長(zhǎng)幅度，出口額也占到全球汽車產(chǎn)品出口的一半以上，但是如發(fā)動(dòng)機(jī)等高附加值產(chǎn)品的出口多為外資企業(yè)所壟斷，其利潤(rùn)和也占到了1/3以上。而那些高耗能、高耗材的低附加值產(chǎn)品則大多由本土零部件企業(yè)生產(chǎn)出口，僅依靠低成本產(chǎn)品來(lái)謀取利潤(rùn)，可控空間貧乏，多以走量為主。

　　國(guó)內(nèi)用人成本增加 低附加值產(chǎn)品利潤(rùn)空間壓縮

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)零部件的出口主要優(yōu)勢(shì)在于低成本。由于我國(guó)勞動(dòng)力儲(chǔ)備充足，供大于求，因而將能持續(xù)提供低成本的勞動(dòng)力。我國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本使我國(guó)在勞動(dòng)力密集型部件產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。底座、保險(xiǎn)杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬(wàn)向節(jié)等產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)價(jià)格往往比國(guó)際價(jià)格低大約20%?？梢哉f(shuō)，勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是我國(guó)目前汽車零部件出口的最大競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。

　　低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的形成非常重要。日本就是最典型的例子。當(dāng)年日本發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，并能在國(guó)際市場(chǎng)上與歐美抗衡，靠的主要就是低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，但隨著日本工資的大幅上漲，低成本優(yōu)勢(shì)很快消失。

　　無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)也正面臨著這樣的一場(chǎng)變革。隨著新勞動(dòng)法的頒布，用人成本也在逐漸的提高，零部件產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)正在減弱，出口的又是高耗能的低附加值產(chǎn)品，利潤(rùn)空間的壓縮程度可想而知。

　　董建平強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“因此，提高我國(guó)零部件產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于提升我們產(chǎn)品工藝的制作水平，將產(chǎn)品層次提升，不要總是生產(chǎn)和出口毛胚，而要往更高技術(shù)層次上走，只有提高技術(shù)和生產(chǎn)工藝，才能夠在獲得盡可能大的利潤(rùn)空間。”