江淮汽車近日成為市場(chǎng)討論的熱點(diǎn),一是其成立中重卡合資公司,二是遭遇外資股東減持。面對(duì)市場(chǎng)種種不同的聲音,江淮汽車又是如何看待的呢?就此,記者采訪了江淮汽車董秘王敏。
記者:2009年汽車行業(yè)整體發(fā)展怎樣?江淮汽車的銷售情況如何?
王敏:據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2009年1至9月,全國(guó)汽車銷售966萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34.24%,專家預(yù)計(jì)2009年全年汽車銷售可達(dá)1263萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.1%。汽車銷量之所以取得大幅增長(zhǎng),首先,作為消費(fèi)升級(jí)的兩大商品之一,汽車在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入剛性需求時(shí)代;其次,國(guó)家今年出臺(tái)了包括振興規(guī)劃、1.6L以下乘用車購(gòu)置稅減半等系列刺激汽車消費(fèi)和行業(yè)發(fā)展政策。我們認(rèn)為,2010年汽車銷售形勢(shì)仍然可以看好,預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10.69%,達(dá)到1398萬(wàn)輛。
同樣,江淮汽車今年也保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭,特別是轎車方面。前9月,公司產(chǎn)銷量分別為238971輛和231971輛,轎車的產(chǎn)銷量分別較去年同期增長(zhǎng)534.28%和479.22%。
記者:江淮中重卡合資的真正目的何在?會(huì)對(duì)公司今后產(chǎn)生什么影響?
王敏:江淮重卡業(yè)務(wù)是2003年引進(jìn)國(guó)外上世紀(jì)90年代較為先進(jìn)的重卡制造技術(shù)平臺(tái),雖然起點(diǎn)較高,但由于配套環(huán)境缺乏、產(chǎn)品銷售價(jià)高等原因,經(jīng)過(guò)幾年經(jīng)營(yíng),年銷量在萬(wàn)臺(tái)左右,難有重大突破??紤]到公司近三年在轎車領(lǐng)域投入了較多的資源,為了更好地集中精力,用“以退為進(jìn)”的策略借助外力引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴,為此,公司與美國(guó)NC2 Global LLC(下稱“NC2公司”)合作是極具有戰(zhàn)略意義的行動(dòng),首先,NC2公司的兩個(gè)股東納威司達(dá)和卡特彼勒分別在中重級(jí)卡車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和工程機(jī)械、車輛上裝領(lǐng)域具有國(guó)際一流的技術(shù)實(shí)力和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)資源。其次,針對(duì)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)能可能出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩局面,江淮與NC2公司合作,不是單純追求產(chǎn)能和銷量規(guī)模,而是試圖打造從發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件,到重卡上裝,以及雙方國(guó)內(nèi)外的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)共享產(chǎn)業(yè)鏈。
在新浪汽車網(wǎng)組織調(diào)查的“你更看好商用車業(yè)內(nèi)哪個(gè)合資合作案例”網(wǎng)上調(diào)查投票中,支持江淮與納威司達(dá)和卡特彼勒合資占42.2%,遠(yuǎn)超同行。這次調(diào)查表明,江淮的選擇得到業(yè)內(nèi)專家的充分肯定。
記者:公司對(duì)新加坡豪登投資公司減持如何看?
王敏:作為財(cái)務(wù)投資者,公司外資股東新加坡豪登投資公司在全流通條件下減持,完全是一種正常市場(chǎng)行為。據(jù)其通報(bào),一方面由于受金融危機(jī)的影響,豪登公司母公司在東南亞鋼鐵、橡膠等業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響,急需資金,同時(shí),由于豪登公司是外資股東,公司近幾次再融資配售時(shí)雖然其有較強(qiáng)的認(rèn)購(gòu)愿望,但由于其外資股東身份,受到較多限制,持股比不斷降低。我們認(rèn)為,無(wú)論是財(cái)務(wù)投資者在獲得合理回報(bào)后正常退出,還是產(chǎn)業(yè)資本在看好企業(yè)前景時(shí)的及時(shí)介入,都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則下的常規(guī)動(dòng)作。
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