汽車以舊換新 多賣了三五斗

　　2010年想換新車的車主們注意了，財政部、商務部日前下發(fā)通知，將汽車以舊換新補貼標準由3000元至6000元調整到5000元至18000元。與小排量車購置稅優(yōu)惠“縮水”不同，汽車以舊換新的補貼則是大幅提高。

　　其中，重、中、輕、微型載貨車的補貼標準分別調整為18000元、13000元、9000元、6000元;大、中、小、微型載客車分別調整為18000元、11000元、7000元、5000元;1.35升及以上、1～1.35升、1升及以下排量轎車分別調整為18000元、10000元、6000元。同時，將車輛使用年計算的終止日期調整為交售給報廢汽車回收拆解企業(yè)的日期。多賣了三五斗

　　報廢車有賺頭了

　　早在去年國家出臺“以舊換新”政策之初，本報就曾經報道過此項政策在二手和報廢車市場缺乏號召力和吸引力的文章，記者清晰地記得當初走訪的幾位即將報廢自己小車的車主，他們很明確地回答記者自己對于“以舊換新”政策的觀點———“如果我去換，真有點腦殘了，這么點錢，二手市場賣廢鐵都比那值錢……”今年，情形有了截然的不同，以舊換新的標準可以說是有了質的飛躍和提高，最高額度的增加了300%，這足以見得此項政策是今年國家對汽車產業(yè)的重要促進手段。記者從福州的二手車市場了解到，最近不少要報廢車輛的車主都正兒八經地開始咨詢以舊換新的手續(xù)過程，而且開始反復權衡比較自己車輛的去處。

　　這多賣的三五斗，讓報廢車車主真正開始體會到政策帶來的實惠和促進了。已經換了?

　　別擔心!補差價去

　　如果有的車主真的在去年已經將自己的車以舊換新了，雖然人數不多，但是恐怕自政策公布之日起就開始捶胸頓足了。用車主張先生的話說，政策突然之間有這么大的調整幅度，確實讓去年就以舊換新的自己“很郁悶”。

　　其實，你大可不必為此擔心，新政策規(guī)定———對于已按舊標準領取汽車以舊換新補貼的車主，兩部委表示可按照新標準補領差額。以福州車主李先生為例，他去年10月份提前報廢一輛1.35升排量轎車并購買了新車，按照原規(guī)定已經領了6000元補貼，而根據公布的新標準他報廢的車型的補貼已經提高到18000元，那么他可以經過當地商務、環(huán)保等部門按有關程序進行確認后，最后財政部門會向他補發(fā)12000元。

　　雖然還有一些手續(xù)要忙活，但是相比較能夠補齊的差額來說，這實在不算什么。

　　政策促換車

　　自主品牌收益良多

　　在年末的汽車行業(yè)2010年形勢分析會上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，此前預計2010年車市增速有望達到15%左右，現(xiàn)在以舊換新補貼大幅上調，今年車市增速將更快，肯定會促使一大批有車一族更換新車。

　　業(yè)內人士同時認為，補貼金額的大幅提高不僅能提高二三級汽車市場以舊換新的速度，還能大力促進自主品牌汽車的銷量。此前汽車以舊換新補貼少，很多車主認為提前報廢還不如轉賣?，F(xiàn)在提高補貼之后，以舊換新就非常劃得來。

　　記者了解到，福州的二手車市場上，買賣比較多的是捷達、富康和桑塔納的老車，之前轉賣時價格并不高，現(xiàn)在提前報廢以舊換新，最高能享受1.8萬補貼，對消費者來說非常有吸引力。而消費者在拿到補貼金額后，只需再添加少部分錢就可以再買一款新車。這對自主品牌汽車來說是一個非常利好的消息，因為很多自主品牌的低端車型起步價就在3萬多而已。