江淮擬投巨資謀求北方市場(chǎng)

　　據(jù)悉，江淮汽車發(fā)布公告稱，公司擬在山東省青州市成立商用車山東分公司，投資輕型載貨汽車項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及生產(chǎn)輔助設(shè)施，預(yù)計(jì)總投資4.08億元，其中建設(shè)總投資2.94億元；項(xiàng)目產(chǎn)品為輕卡，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年/雙班，建設(shè)期2年，預(yù)計(jì)2012年達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

　　意在布局全國(guó)

　　在山東青州擴(kuò)建的10萬(wàn)輕卡產(chǎn)能項(xiàng)目中，江淮汽車將產(chǎn)品主要定位為經(jīng)濟(jì)型，也就是江淮好運(yùn)系列輕卡。對(duì)于此次擴(kuò)建產(chǎn)能，江淮汽車市場(chǎng)部相關(guān)人士表示，這是出于合理布局全國(guó)市場(chǎng)的一種考慮。“首先，山東省的汽車產(chǎn)業(yè)整體配套體系非常完善，雖然江蘇、浙江等地的零部件企業(yè)比較有優(yōu)勢(shì)，但主機(jī)廠優(yōu)勢(shì)較弱。” 

　　江淮汽車一位人士告訴記者，除此之外，市場(chǎng)前景好和人力成本低也是重要原因。“山東輕卡市場(chǎng)潛力很大，用戶購(gòu)買力也比較強(qiáng)，江淮很看重這個(gè)市場(chǎng)，再加上山東本身的配套體系有助于江淮就地采購(gòu)，減少雙向物流成本的壓力。此外，山東還有人力成本的優(yōu)勢(shì)，比如說，在山東一般中小配套企業(yè)中，普通工人每月工資有1500～1800元就可以了。但在浙江、江蘇等地，每月2000元都不一定能招到人，所以在山東投資建廠也可以節(jié)省不少人力成本。”他說。

　　據(jù)了解，江淮正爭(zhēng)取該項(xiàng)目在2010年下半年正式投產(chǎn)。上述江淮市場(chǎng)部相關(guān)人士表示：“江淮輕卡大部分零部件都是從山東運(yùn)送過來，然后再把車輛送過去，雙向物流成本給企業(yè)帶來很大壓力。事實(shí)上，江淮在山東建設(shè)輕卡基地最根本的考慮還是提高產(chǎn)能。該項(xiàng)目早期投產(chǎn)的產(chǎn)品是好運(yùn)系列，隨著產(chǎn)能提升，配套設(shè)施以及規(guī)模的完善，我們會(huì)逐步考慮投產(chǎn)其他系列產(chǎn)品。”

　　面對(duì)山東省眾多輕卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局，江淮能否分得一杯羹呢？江淮市場(chǎng)部相關(guān)人士表示：“越是企業(yè)密集的地方，資源就越豐富。山東輕卡企業(yè)很多，以五征、凱馬為代表的輕卡企業(yè)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是這些輕卡企業(yè)大多是從農(nóng)機(jī)發(fā)展而來，其產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)份額以及品牌知名度都不如江淮汽車，所以我們還是很有信心的。與去年輕卡全年銷售15.4萬(wàn)輛相比，鑒于今年‘汽車下鄉(xiāng)’政策延續(xù)等利好政策，擴(kuò)建產(chǎn)能后的江淮輕卡銷量目標(biāo)確保18萬(wàn)輛，力爭(zhēng)到20萬(wàn)輛。”

　　輕卡企業(yè)忙圈地

　　作為中國(guó)最大的商用車企業(yè)，福田汽車早在2008年就邁開了向百萬(wàn)輛汽車廠商沖刺的步伐，并在四川建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛輕卡的生產(chǎn)基地，正式跨入西南戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)了解，福田輕卡產(chǎn)品的全國(guó)布局包括北京、山東諸城、四川德陽(yáng)等3地區(qū)。東風(fēng)股份輕卡全國(guó)布局在湖北襄樊、河南鄭州、江蘇常州等地。再加上江淮輕卡合肥、山東建廠，至此三大輕卡企業(yè)基本上在南北方市場(chǎng)布好局。

      “近兩年，縱觀整個(gè)輕卡行業(yè)的產(chǎn)銷情況便可看出，輕卡保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的狀態(tài)。”五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東認(rèn)為，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但輕卡市場(chǎng)發(fā)展前景值得看好。目前輕卡市場(chǎng)上，北汽福田依然領(lǐng)跑，2009年銷售38萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)16.53%，占據(jù)24.61%的市場(chǎng)份額。繼福田之后，東風(fēng)、江淮繼續(xù)保持著第二、第三的跟隨狀態(tài)，這兩家2009年的市場(chǎng)表現(xiàn)稍好于福田，其銷售增長(zhǎng)速度基本與行業(yè)持平。再加上近年多家由生產(chǎn)農(nóng)用車轉(zhuǎn)型到輕卡的企業(yè)，如山東凱馬、山東唐駿、東安黑豹等，它們2009年輕卡銷量增幅都在42%以上，可以預(yù)見，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

　　某業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“投資山東對(duì)江淮來講，最主要的還是看重豐富的配套資源。山東眾多輕卡企業(yè)以生產(chǎn)低端輕卡為主，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈完善的中低端輕卡配套零部件集群。”

　　“今后的市場(chǎng)走勢(shì)應(yīng)該是微卡漸漸向經(jīng)濟(jì)性輕卡靠攏。”該業(yè)內(nèi)專家分析道，目前我國(guó)的輕卡市場(chǎng)主要分為以城市物流為主的高端市場(chǎng)和以農(nóng)村市場(chǎng)為主的低端市場(chǎng)，其中城鄉(xiāng)結(jié)合部與農(nóng)村的需求以低端經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品為主，占據(jù)2/3的市場(chǎng)份額。值得注意的是，受“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激，各企業(yè)在經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。主要表現(xiàn)為在產(chǎn)品方面將部分中端輕卡產(chǎn)品通過改款或減配等方式向經(jīng)濟(jì)型輕卡的價(jià)格區(qū)間延伸；將部分大微卡產(chǎn)品通過改裝等方式向經(jīng)濟(jì)型輕卡的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，從而進(jìn)入政策優(yōu)惠的范圍。因此，江淮此時(shí)在山東投產(chǎn)，謀劃北方市場(chǎng)，無疑將進(jìn)一步加劇經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。