江淮高層稱,“與正道公司合作意向書的簽訂,并不代表正式合作開始,只能表明雙方都在朝著好的方向努力。”
2010年10月14日,天津正道與新潮實(shí)業(yè)大股東東潤投資取消股權(quán)托管協(xié)議,意味著正道公司掌門人仰融的造車計(jì)劃受挫。江淮汽車同為正道公司合作伙伴,此番“新潮”沖擊,會否影響“大江淮”駛?cè)?ldquo;正道”,成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
江淮變調(diào)
“與正道公司合作意向書的簽訂,并不代表正式合作開始,只能表明雙方都在朝著好的方向努力。”10月19日,江淮汽車不愿意透露身份的某高層人士,在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說。
這位人士表示,江淮與正道的談判還在進(jìn)行中,目前江淮正在對正道的新能源車型做商品化驗(yàn)證,并在調(diào)查中國市場和美國市場的銷售前景。
他所說的合作意向書,指今年8月9日江淮汽車公告稱,8月8日,江淮汽車與天津正道簽署《框架協(xié)議》,雙方將按照50%比50%的股權(quán)比例共同成立合資公司,按國家汽車及新能源產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃,主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。該項(xiàng)目的總投資約300億元。
此公告在業(yè)內(nèi)引起極大反響。不少人認(rèn)為,這是仰融所畫的一張大餅,并對一向穩(wěn)健的江淮汽車卷入仰融造車夢分外不解。而天津正道的技術(shù)、資金真相以及合資能否通過政府審批也都疑竇叢生。
2010年9月初,江淮掌門人左延安曾高調(diào)回應(yīng)各方質(zhì)疑,大談因何選擇與正道合作。
他表示,選擇正道的首要理由就是它能夠真正整合全球資源。正道麾下聚集了一大批傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的技術(shù)專家,以及管理人才,并且以華人為主,這與江淮堅(jiān)持自主品牌的道路不謀而合;其次,正道有領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù),并買斷了世界內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭者——德國FEV公司混合動力總成2016年之前的技術(shù)專利;第三,它有超強(qiáng)的融資能力。
其實(shí),促成雙方合作的最主要原因,左延安并未談及,那就是正道公司去年拋出的10年內(nèi)締造一家地跨中美兩國、年產(chǎn)能超過600萬輛汽車的龐大帝國的“二次造車計(jì)劃”。
眼下,正道與新潮實(shí)業(yè)已取消股權(quán)托管協(xié)議,仰融的“二次造車計(jì)劃”面臨變數(shù),江淮汽車所受影響不言而喻。
細(xì)心的人們發(fā)現(xiàn),左延安的語調(diào)也悄然發(fā)生變化。早在9月中旬,左延安在接受網(wǎng)易汽車訪問時(shí),便一改之前高調(diào)篤定的態(tài)度,而僅以一句“這個(gè)事情最終還是讓事實(shí)來說話”,模糊回應(yīng)各方質(zhì)疑。
牽手美資
雖然與正道公司的合資項(xiàng)目撲朔迷離,江淮汽車的“大江淮”戰(zhàn)略,在此項(xiàng)目之外已然駛向“正道”。
9月16日,江淮與美國納威司達(dá)公司簽署《發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目》協(xié)議,并與納威司達(dá)公司和美國卡特彼勒公司的合資公司NC2GlobalLLC簽署了《中重卡合資項(xiàng)目》協(xié)議。
根據(jù)合同,江淮分別與兩家美國公司成立合資公司,生產(chǎn)中重卡及柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,合作方在兩家合資公司的股權(quán)比例均為50%。此次合作投資總額為48億元(30億元中重卡投資、18億元發(fā)動機(jī)投資),重點(diǎn)生產(chǎn)輕型柴油發(fā)動機(jī)和中重型柴油發(fā)動機(jī)。
“發(fā)動機(jī)是我們的弱項(xiàng)。”前述江淮汽車高層人士對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示,國內(nèi)很多商用車生產(chǎn)商均在采購國外多家發(fā)動機(jī)廠家的產(chǎn)品。江淮此舉旨在通過與納威司達(dá)的合資,使江淮在發(fā)動機(jī)上不再受制于人。
“江淮合資項(xiàng)目選擇的時(shí)機(jī)很恰當(dāng)。”汽車評論員夏樹表示,“未來三至五年,中國重卡市場將面臨兩次技術(shù)革新:一次是排放升級到歐四,另一次是歐五。借助外力能幫助江淮更順利地邁過排放升級這一門檻。”他認(rèn)為,如果能夠靈活運(yùn)用好美系車企的領(lǐng)先技術(shù),江淮或能改變中國中重卡行業(yè)通常被德系和日系技術(shù)壟斷的競爭格局。
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