逆勢(shì)突破 江淮商用車挺進(jìn)行業(yè)前三

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年1~6月，我國(guó)商用車?yán)塾?jì)銷量211.11萬(wàn)輛，同比下降6.07%。引人注意的是，江淮商用車逆勢(shì)增長(zhǎng)5.4%，上半年共銷售輕卡、重卡、客車底盤等14.63萬(wàn)輛，行業(yè)排名升至第三。這是江淮商用車首次躋身商用車行業(yè)三強(qiáng)。

　　其中，江淮輕卡實(shí)現(xiàn)銷售11.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.71%，成為我國(guó)三大輕卡中唯一保持增長(zhǎng)的品牌;江淮格爾發(fā)重卡累計(jì)銷售1.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，增速位列國(guó)內(nèi)9大主流重卡企業(yè)之首;在客車底盤市場(chǎng)整體萎縮的情況下，江淮客車底盤繼續(xù)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷售1.23萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.4%，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　輕卡：逆勢(shì)而上 品質(zhì)制勝

　　汽車下鄉(xiāng)政策的退市和農(nóng)村市場(chǎng)的提前釋放，使得輕卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2年的高歌猛進(jìn)之后不可避免地步入調(diào)整。1~6月，全國(guó)輕卡銷量共計(jì)102.26萬(wàn)輛，同比下降4.31%，多家輕卡企業(yè)出現(xiàn)了10%以上的銷量下滑，但江淮輕卡的銷量不降反升，表現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌實(shí)力。

　　江淮輕卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理顧德華說(shuō)：“江淮輕卡在逆境中的增長(zhǎng)，主要得益于可靠的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和多年來(lái)形成的用戶口碑，這使得江淮輕卡在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而最新一代高端輕卡帥鈴Ⅲ的上市，更是大大強(qiáng)化了江淮帥鈴品牌在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。1~6月，江淮帥鈴累計(jì)銷售1.2萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)52%，成為輕卡三大高端品牌中增幅最大的品牌。”

江淮高端輕卡帥鈴Ⅲ

　　2011年上半年的輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一是高位調(diào)整，二是市場(chǎng)的重點(diǎn)由低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)品品牌對(duì)于市場(chǎng)的影響作用日益明顯，這也是江淮輕卡能夠逆勢(shì)而上的重要原因。

　　重卡：卓越品質(zhì) 厚積薄發(fā)

　　5月份，重卡行業(yè)銷售7.4萬(wàn)輛，同比下降31%。6月份，重卡行業(yè)銷售6.36萬(wàn)輛，同比下降32.2%，再創(chuàng)新低。在剛剛過(guò)去的兩個(gè)月，重卡市場(chǎng)完成了一次高臺(tái)跳水，也將今年一季度的盤整格局徹底打破。整個(gè)上半年，重卡行業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售54.34萬(wàn)輛，較2010年同期下降7.01%，其中牽引車市場(chǎng)下降32%，成為跌幅最大的細(xì)分市場(chǎng)。

江淮格爾發(fā)

　　與行業(yè)整體銷量大幅下降形成鮮明對(duì)比的是，江淮商用車1-6月累計(jì)銷售格爾發(fā)重卡1.74萬(wàn)輛，以34%的增幅，成為重卡市場(chǎng)表現(xiàn)最為突出的企業(yè)。

　　江淮重卡營(yíng)銷公司副總夏雷認(rèn)為：“江淮格爾發(fā)重卡始終堅(jiān)持品質(zhì)為本的品牌核心理念，不斷推出引領(lǐng)市場(chǎng)、品質(zhì)一流的產(chǎn)品。上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)證明，我們的努力得到了用戶的認(rèn)可。”

　　在載貨車市場(chǎng)，江淮格爾發(fā)的亮劍者Ⅱ以出色的性能、超越對(duì)手的整體品質(zhì)，極大地滿足了高效物流的發(fā)展需求，成為市場(chǎng)上的明星車型;在工程車領(lǐng)域，江淮格爾發(fā)重卡通過(guò)技術(shù)升級(jí)，大幅提升了產(chǎn)品適應(yīng)性。與競(jìng)品相比，江淮格爾發(fā)水泥攪拌車和自卸車在產(chǎn)品穩(wěn)定性及承載性上，具有突出優(yōu)勢(shì);即使在行業(yè)跌幅達(dá)30%多的牽引車市場(chǎng)，江淮格爾發(fā)市場(chǎng)份額仍繼續(xù)提高。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年1-6月，江淮格爾發(fā)重卡除牽引車小幅下跌外，工程車和載貨車分別取得了45.39%和37.1%的增幅。

　　客車底盤：技術(shù)突破 引領(lǐng)市場(chǎng)

　　上半年，客車底盤市場(chǎng)毫無(wú)懸念地維持弱勢(shì)格局。令人欣喜的是，江淮客車底盤繼續(xù)保持增長(zhǎng)，成為上半年客車底盤市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。

　　江淮客車底盤營(yíng)銷公司總經(jīng)理馬元椿表示：“不斷的技術(shù)進(jìn)步是江淮客車底盤實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的原動(dòng)力，深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新產(chǎn)品的不斷推出，使得江淮客車底盤始終保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。”

　　從市場(chǎng)整體環(huán)境看，隨著客車整車企業(yè)的底盤自制率的不斷提高，客車底盤市場(chǎng)的整體下滑趨勢(shì)難以改變。但中國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)和多層次的需求，如何適應(yīng)不同的用戶，提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)，從而提高自己在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，客車底盤生產(chǎn)企業(yè)還有很大的作為。

　　近兩年，江淮商用車相繼推出了包括寶斯通高端客車底盤、純電動(dòng)客車底盤和后橫置客車底盤等一批行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，形成了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。今年上半年，僅寶斯通客車底盤就實(shí)現(xiàn)銷售321臺(tái)，同比增長(zhǎng)97%，在高端客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了新的突破。針對(duì)三四線城市公交市場(chǎng)，江淮客車底盤憑借獨(dú)有的彎縱梁技術(shù)，將以往的三級(jí)踏步變?yōu)閮杉?jí)踏步，不僅成功地解決了以往前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車離地間隙過(guò)高、上下客不便的難題，產(chǎn)品的節(jié)油、舒適性和操控性也得到了整體提升，受到縣域客車市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。1-6月，江淮城鄉(xiāng)公交底盤實(shí)現(xiàn)銷售1218臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%。