福田雷薩國Ⅳ52米泵車引領中國泵車價值新風向

　　福田雷薩國Ⅳ標準52米泵車于近日成功上市，卡車網記者從福田雷薩泵送事業(yè)部總裁范現(xiàn)軍先生處了解到，這是中國首款達到國Ⅳ排放標準的自主品牌泵車，開創(chuàng)了中國泵車技術、環(huán)保雙標桿。這款產品的特色鮮明、突破重大，上市伊始就得到同行業(yè)的眾多美譽：“中國第一臺國Ⅳ平臺泵車”、“泵送高度最高的國產專用底盤泵車”、“ 性能最先進的52米泵車”，在新泵車身上，福田雷薩研發(fā)一體化、制造一體化和服務一體化的優(yōu)勢得以進一步加強，持續(xù)引領中國泵車價值風向。
 
　　立足市場   打造自主泵車價值標桿

　　欲立引領潮流，必以技術創(chuàng)新為先導，占領產業(yè)戰(zhàn)略制高點。福田雷薩依托福田汽車集團強大的研發(fā)優(yōu)勢，搶先一步達到國Ⅳ標準，并將自主底盤的泵送高度推高到52米的新紀錄，第一時間搶占長臂架、高環(huán)保泵車市場先機。

　　雷薩國Ⅳ52米泵車處處體現(xiàn)了低碳環(huán)保的特點。在節(jié)約油耗上實現(xiàn)了新的突破：泵送每方混凝土耗油量≤0.7升,經過軟件優(yōu)化處理控制發(fā)動機運行在最佳工作特性區(qū)域，燃油經濟性變得更高，更加智能；車輛在泵送過程中，自動給砼缸、料斗等磨損元器件進行點潤滑，每泵送一方混凝土消耗潤滑脂≤0.008 升，大大節(jié)省了潤滑脂的消耗,這項技術，處于國際領先水平。

福田雷薩國Ⅳ標準52米泵車

　　欲縱橫市場，必照顧用戶最核心關切，形成差異化競爭優(yōu)勢。福田雷薩依據中國市場實際需求，確立了“高價值生產工具”的產品定位，即在確保高品質的基礎上，以高性價比優(yōu)勢，樹立市場價值標桿。

　　常言道“好鋼用在刀刃上”，通過市場需求分析，雷薩發(fā)現(xiàn)在整個泵車中，技術質量要求最高的是發(fā)動機、離合器、變速器、液壓油泵、攪拌器、遙控器這些關鍵零部件。為此，福田雷薩調動了整個福田汽車強大的全球采購系統(tǒng)，形成足以比肩國際品牌的“全球黃金供應鏈”——發(fā)動機來自康明斯，方向機來自ZF，離合器來自德國SACHS，分動箱來自斯寶，它們在各自領域都是產銷排名第一的供應商。上裝部分，雷薩泵車臂架采用瑞典進口鋼材，屈服強度在700/900MPa以上，強度更高，更可靠耐用。對于非工作部件，福田雷薩則“低調處理”，用國產來替代，例如駕駛室、車橋、大梁、輪胎等，以降低成本，讓利于客戶。而憑借經濟適用、回本快等突出優(yōu)勢，福田雷薩泵車已成為業(yè)內公認的“性價比之王”。

　　一體化優(yōu)勢   夯實福田雷薩核心競爭力

　　福田雷薩區(qū)別于市場同類產品的一個突出優(yōu)勢在于，福田雷薩泵車上裝與底盤均出自福田汽車集團，形成了超越同儕的一體化優(yōu)勢——一體化研發(fā)，一體化制造，一體化服務。

　　依托福田汽車強大的整體研發(fā)能力，雷薩堅持底盤上裝一體化研發(fā)理念實現(xiàn)整車無縫鏈接和整車性能最佳匹配，這樣就保證了整車穩(wěn)定性和可靠性。

　　雷薩泵車堅持“一體化制造”，均出自福田汽車世界級的數(shù)字化工廠。雷薩運用福田汽車全球范圍內零部件采購體系，在關鍵零部件和總成上全面采用進口件，這樣一來，不僅更增強了核心零部件市場競爭力，更另外，在生產環(huán)節(jié)雷薩特別引進豐田TPS精益生產方式，采用了底盤和上裝整車一體化生產流程，大幅提高整車可靠性和壽命，確保產品質量達到同行業(yè)領先水平。

　　“一體化服務”同樣是雷薩堅持多年的競爭優(yōu)勢。消費者普遍認為：雷薩吸引他們的不僅是福田泵送產品價格合理，低于同類產品，省油、耐用，同時良好的服務，完善的金融解決方案，使得日常使用成本進一步降低。這是因為，雷薩的底盤上裝均為自有，在全國擁有1100家底盤上裝一體化服務網絡，可以實現(xiàn)車輛問題一站式解決。在消費者關心的成本方面，雷薩從車輛融資到車輛保險、配件融資，雷薩均為用戶提供一站式金融解決方案，金融服務貸款首付低，貸款期限長，利率低，手續(xù)簡便，還款靈活，負擔小，真正實現(xiàn)“省錢省心”，在同等產品中的競爭力顯而易見。

　　福田雷薩國Ⅳ52米泵車的成功上市，標志著福田雷薩已經成為率領中國工程機械參與世界競爭、邁向世界品牌的重要力量。而雷薩國Ⅳ52米泵車自身的產品特色和價值追求，也將引領中國泵車的發(fā)展走向新的階段。