特保案到期 輪胎利潤或提升5%至10%

　　經歷三年折磨，本月輪胎行業(yè)將迎來喜訊輪胎特保案到期。業(yè)內樂觀估計，25%的懲罰性關稅取消，輪胎利潤將有5%~10%的提升。

　　然而，送走輪胎特保案，輪胎業(yè)還將迎來另一場“大考”歐盟標簽法。近日，商務部發(fā)文提醒歐盟標簽法將于11月1日正式實施，只有貼明統一標簽的輪胎才能在市面上銷售。

　　其實輪胎企業(yè)早已在行動，雙錢股份便透露：“7月1日之后已經在貼標簽了。”

　　輪胎特保案行將到期

　　今年9月26日，美國針對中國的輪胎特保措施行將到期。至此，特保案這把銬在中國輪胎對美出口企業(yè)身上的枷鎖已經存在整整三年了。

　　2009年6月29日，美國國際貿易委員會以中國輪胎擾亂美國市場為由，建議美國在現行進口關稅的基礎上，對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年加征特別關稅。同年9月11日，美國總統奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年。

　　對于美國突然出臺的輪胎特保案，當時中國橡膠工業(yè)協會會長范仁德曾指出：“中國生產的輪胎中有40%出口，而其中三分之一出口美國。”

　　如今特保案行將到期，天平再次持平。對此，有行業(yè)分析師對記者表示：“從數據上看，沒有其他國家可以撼動美國作為中國輪胎出口第一市場的地位。2011年全年和2012年截至5月底的數據均表明，無論是卡客車胎還是轎車胎，美國均為中國輪胎出口的第一大國。特保案到期，對國內輪胎行業(yè)而言，絕對是一個利好。”

　　特保案無延期跡象

　　再過半個月，輪胎特保案行將終止，而此次特保案是否延期，成為眾多投資者所關注的焦點。記者注意到，根據美國法律，輪胎的特保措施在實施三年后到期，除非措施到期半年之前(2012年3月之前)有關方面采取行動要求延期，否則不會延期。

　　資料顯示，目前無論是美國鋼鐵工人聯合會還是其他有關方面，均未在今年3月前要求美國國際貿易委員會延長特保措施。

　　雖然特保案尚未到期，但今年輪胎行業(yè)對美出口已經悄然轉暖，2012年1月~5月，卡客車輪胎出口美國的數量為16.9萬噸。而先前對美出口數量連續(xù)下滑的轎車胎同期停止了下滑，同比增長12.3%。

　　對此有分析師表示：“出現這樣的情況，主要是受特保案影響后，我國輪胎出口市場已經呈現出多元化的格局，其中出口歐洲、拉美等地區(qū)的輪胎數量在輪胎出口總量中的比重正不斷上升。”

　　未貼標簽的輪胎禁止銷售

　　美國特保案按期終止，幾家輪胎上市公司并未歡天喜地，因為歐盟標簽法將于11月1日正式實施，這對整個輪胎行業(yè)來說都是一次“大考”。

　　歐盟輪胎標簽法針對的是乘用車輪胎(C1)、輕卡輪胎(C2)和載重卡車客車輪胎(C3)，工程胎并不在列。該法規(guī)要求2012年7月1日生產的上述輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的滾動阻力、滾動噪聲和濕抓地力的等級。

　　法規(guī)實施分三個階段，每個階段對于滾動阻力、滾動噪聲和濕抓地力的最低標準不一，但趨勢是逐漸提高，沒有達到最低標準的輪胎將不允許銷售。

　　這一形勢無疑相當嚴峻。卓創(chuàng)資訊提供的數據顯示，2009年~2011年，我國出口至歐盟的輪胎量占輪胎總出口量的比例分別為15.15%、16.31%、18.43%，出口金額占比分別為16.17%、17.24%、19.56%，皆逐年攀升。

　　對于歐盟輪胎標簽法，業(yè)內人士很清楚其殺傷力。

　　已有企業(yè)開始貼標簽

　　如何改進性能?卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)分析師蘇鵬向記者表示：“白炭黑對降低輪胎滾動阻力效果顯著，企業(yè)要想改進這一性能指標，就必須提高白炭黑的用量。”

　　記者注意到，目前滬、深兩市有多家上市公司已在投建白炭黑項目。

　　其中，雙龍股份主營白炭黑，包括在建的項目，總產能6.6萬噸/年;黑貓股份6萬噸/年白炭黑項目，一期2萬噸/年已于2011年9月投產;龍星化工一期3.5萬噸/年白炭黑項目原定8月底投產，目前已經延期，該公司工作人員表示：“項目正在等待竣工驗收。”

　　“標簽法推出后，改進輪胎性能、送檢認證等工作，很多企業(yè)都已經在做，動身比較早。”蘇鵬透露。

　　昨日，記者致電雙錢股份，該公司董秘辦工作人員回復：“7月1日之后已經在貼標簽了。”風神股份方面回答：“公司銷售的輪胎能夠達到歐盟標準。”S佳通董秘張翠則回應：“第一階段標準能夠達到，第二階段尚在評估。”