欲破解高端輕卡市場(chǎng)困局 開(kāi)瑞先行

　　近日，受中日間政治危機(jī)影響，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛表態(tài)，或欲暫停生產(chǎn)，或欲中國(guó)減產(chǎn)。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于轎車(chē)市場(chǎng)上存在著眾多的來(lái)自歐美等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)品牌，因此日系轎車(chē)減產(chǎn)影響很小。
 
　　但與百家爭(zhēng)鳴的轎車(chē)市場(chǎng)不同，在商用車(chē)市場(chǎng)，尤其是輕卡市場(chǎng)，日系技術(shù)多年來(lái)一直是高端市場(chǎng)的主流，具有壟斷性的地位。就像已上市8年多的慶鈴600P，依然可以在網(wǎng)上情緒激昂的喊出“讓更多用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)世界水準(zhǔn)的商用車(chē)”，依然可以獨(dú)步中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)，而難逢挑戰(zhàn)者。
 
　　但是，中國(guó)用戶(hù)真的買(mǎi)到了“世界水準(zhǔn)的商用車(chē)”？中國(guó)司機(jī)真的享受到了與日本等國(guó)司機(jī)同等的駕乘體驗(yàn)？

　　配置被“閹割”，中國(guó)用戶(hù)難享日系商用車(chē)“世界級(jí)”呵護(hù)
 
　　與轎車(chē)不同，商用車(chē)的生產(chǎn)屬性決定了其高出勤率。對(duì)擁有者來(lái)說(shuō)，持續(xù)運(yùn)營(yíng)的商用車(chē)意味著更多的財(cái)富；對(duì)駕乘者來(lái)說(shuō)，商用車(chē)則意味著另一個(gè)家。因此，一輛好的商用車(chē)，不僅僅需要一款發(fā)動(dòng)機(jī)，更需要好的配置，好的安全性和舒適性，以及強(qiáng)大的持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力和經(jīng)濟(jì)性。
 
　　2004年，慶鈴600P曾與五十鈴全球同步上市。時(shí)至今日，中國(guó)用戶(hù)買(mǎi)到了和國(guó)外用戶(hù)同樣的產(chǎn)品嗎？

　　 在五十鈴美國(guó)網(wǎng)站上，我們可以看到，載重3噸的五十鈴N系列商用車(chē)采用了排量為3L的4JJ1-TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為110千瓦，1600~2800轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩382N.m/r/min。在慶鈴網(wǎng)站上，我們看到所有600P車(chē)型都采用了同樣3L排量的4KH1-TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96千瓦，1700轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩280 N.m/r/min。
 發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我們注意到了剎車(chē)的不同：美國(guó)市場(chǎng)上，五十鈴采用了前盤(pán)后鼓剎車(chē)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)則依然是鼓剎；美國(guó)用戶(hù)買(mǎi)到的車(chē)具有整體液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)用戶(hù)買(mǎi)到的很多車(chē)型卻依然是無(wú)助力……

　　 眾所周知，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理缺乏效率，尤其是商用車(chē)管理，一直是企業(yè)和車(chē)主面臨的難題。在美國(guó)市場(chǎng)，五十鈴給出了完美的解決方案：車(chē)上配置了多元信息顯示系統(tǒng)，車(chē)主或駕駛者只需輕觸按鈕，就能即時(shí)看到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向油、機(jī)油機(jī)濾等剩余壽命行駛里程預(yù)測(cè)，從而知道應(yīng)該何時(shí)以及如何保養(yǎng)汽車(chē)；看到當(dāng)前油耗、平均油耗，以及單程油耗，隨時(shí)了解車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并用于駕駛習(xí)慣改進(jìn)，進(jìn)而持續(xù)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益……

　　 作為美國(guó)用戶(hù)，五十鈴在如何節(jié)約費(fèi)用、提高運(yùn)營(yíng)價(jià)值方面，提供了豐富的建議和管理手段；但作為中國(guó)600P用戶(hù)，我們不僅沒(méi)有享受到任何增值服務(wù)，也沒(méi)享受到應(yīng)有的配置和舒適度。

　　自主品牌圖謀突圍，讓用戶(hù)說(shuō)話(huà)能否破解困局？
　　
　　

　　繼五十鈴攜手慶鈴，成功占據(jù)中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)之后，眾多本土品牌一哄而上，通過(guò)模仿、改造，不斷推出所謂的“競(jìng)爭(zhēng)”車(chē)型。但即便是面對(duì)所用大部分技術(shù)在日本已遭遇淘汰的600P，這些后來(lái)者依然進(jìn)攻乏力。
 
　　創(chuàng)新不足、應(yīng)用不足，已成為自主品牌的通病。
 
　　今年5月，為了打破日系技術(shù)壟斷輕卡高端市場(chǎng)的困局，奇瑞匯集4大研發(fā)中心之力，推出了全新的開(kāi)瑞綠卡，正式進(jìn)軍高端輕卡市場(chǎng)。雖然該車(chē)在配置上已全面超越了慶鈴600P，達(dá)到了五十鈴在國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)水平，但能否取得用戶(hù)的信任，能否在運(yùn)營(yíng)中幫助用戶(hù)持續(xù)創(chuàng)造更高的收益，還都有待市場(chǎng)給出答案。

　　 為此，開(kāi)瑞綠卡近期在全國(guó)啟動(dòng)了大規(guī)模的行業(yè)用戶(hù)提車(chē)體驗(yàn)活動(dòng)，讓用戶(hù)通過(guò)運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，自己給出開(kāi)瑞綠卡造福能力強(qiáng)弱的答案。
 
　　將帶給用戶(hù)更多驚喜的，可能不僅僅是這款新車(chē)，開(kāi)瑞汽車(chē)正在籌劃另一項(xiàng)增值服務(wù)，也許將真正開(kāi)啟自主品牌登頂?shù)钠鯔C(jī)。

　　據(jù)悉，利用開(kāi)瑞綠卡獨(dú)有的CAN總線技術(shù)、GPS技術(shù)，以及液晶操控面板，開(kāi)瑞汽車(chē)正著手實(shí)現(xiàn)智能的商用車(chē)在途管理：如何更好的設(shè)計(jì)路線，如何更好的管理司機(jī)改進(jìn)駕駛習(xí)慣，如何讓車(chē)輛更持續(xù)的創(chuàng)造價(jià)值……這一次，選擇開(kāi)瑞綠卡的用戶(hù)，將能真正體驗(yàn)到世界水準(zhǔn)的商用車(chē)！

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