2013年上半年國內(nèi)改裝類貨車專用車市場分析及預(yù)測

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        一、影響因素分析

　　2013年1～6月份，在一季度持續(xù)發(fā)酵因素和以下因素的共同作用下，國內(nèi)改裝類貨車專用車市場呈現(xiàn)快速增長。

　　1、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2013年1～6月份，國內(nèi)生產(chǎn)總值248009億元，同比增長7.6%。其中，一季度GDP增長7.7%，二季度增長7.5%。

　　2、固定資產(chǎn)投資逐月回落。2013年1～6月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）181318億元，實際增長20.1%。從2013年1～2月份累計的21.2%逐月回落至20.1%。

　　3、公路貨運(yùn)增速繼續(xù)回落。據(jù)交通部統(tǒng)計，2013年1～6月份，全國完成公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量1658847萬噸和304893737萬噸公里，同比增長11.3%和12.8%，分別回落1.2和3.7個百分點。

　　4、排放標(biāo)準(zhǔn)升級，柴油車國Ⅲ轉(zhuǎn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的預(yù)期，如5、6月大量的訂單，拉動了上半年銷售。

　　5、各地加嚴(yán)超限超載的控制。如京津冀建立違法超限運(yùn)輸案件移送機(jī)制。天津治超監(jiān)管覆蓋率達(dá)到100%。長春市要求在用車貨廂高度和所拉貨物高度均不得超過1.2米等。

　　6、從4月1日開始，公安部在全國范圍內(nèi)開展了“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項治理；6月1日起，所有新進(jìn)入冀、蘇、皖、魯、湘、黔、寧、陜、津等示范省份運(yùn)輸市場的“兩客一危”等車型出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，否則，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\(yùn)輸證。

　　7、50%的煤炭企業(yè)虧損，20%的企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量的大幅下降，致使礦用自卸車市場需求量快速萎縮。數(shù)據(jù)顯示，2013年1～5月，國產(chǎn)礦用自卸車共計銷售3000多輛，比上年同期下滑70%左右。

　　8、工信部對公告內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行的一輪又一輪的清理整頓，影響了車輛的銷售。如2013年5月23日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了《危險品運(yùn)輸車清理整頓初步審查結(jié)果》，不符合要求的整車企業(yè)有17家，民用改裝車企業(yè)91家；在6月25日發(fā)布的公告第249批中，13家整車企業(yè)74個危險品運(yùn)輸車，民用改裝車企業(yè)120家872個危險品運(yùn)輸車被暫停生產(chǎn)銷售。

　　9、“H7N9禽流感”疫情致使消費(fèi)需求快速下降，冷凍庫存驟然增加。

　　二、產(chǎn)量分析

　　上述多重因素疊加，2013年1～6月份，國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量呈現(xiàn)大幅增長。由于多年來專用車的生產(chǎn)基本上是以銷定產(chǎn)，因此，專用車產(chǎn)量基本上反映了該類市場的需求量。全國機(jī)動車合格證數(shù)據(jù)顯示，上半年累計實現(xiàn)產(chǎn)量646950輛，同比增長48.50%（上年同期增速為-7.60%）。細(xì)分車型大類，罐式汽車和專用自卸車產(chǎn)量均實現(xiàn)3位數(shù)正增長，其余增長均在30%以上，特種結(jié)構(gòu)專用車的增長甚至在60%以上（詳見表1）。

　　表1 2013年1～6月份國產(chǎn)改裝類貨車專用車按大類分產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細(xì)分車型小類，統(tǒng)計到的30種專用車型中，上半年累計產(chǎn)量超過上年同期水平的有26種。其中，產(chǎn)量同比實現(xiàn)3位數(shù)增長的車型有16種，2位數(shù)增長的有8種，1位數(shù)增長的有2種，同比下降有4種（且均在2位數(shù)）（詳見表2）。

　　表2 2013年1～6月份國產(chǎn)改裝類貨車專用車細(xì)分車型小類產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　2013年上半年，國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量呈現(xiàn)以下六大特點：

　　第一，排放升級，城市淘汰“黃標(biāo)車”，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，拉動市政環(huán)衛(wèi)類專用車、廂式運(yùn)輸車和隨車起重運(yùn)輸車等三類專用車需求量快速增長，如垃圾車（產(chǎn)量23010輛，是2012年全年產(chǎn)量19993輛的1.15倍，同比增長+180.40%）、掃路車（3487輛，+196.50%）、灑水車（13080輛，是2012年全年產(chǎn)量9031輛的1.45倍，同比+155.10%）和廂式運(yùn)輸車（268486輛，+36.30%）等。同時，受益于國家加大棚戶改造，農(nóng)村小產(chǎn)權(quán)房建設(shè)加速和短途大件運(yùn)輸量增加等因素的推動，上半年隨車起重運(yùn)輸車的產(chǎn)量突破萬輛大關(guān)，達(dá)到10212輛，是2012年全年產(chǎn)量5412輛的1.89倍，比上年同期增長200.50%。

　　第二，私家車銷量的快速增長，交通事故頻出，帶動清障車需求量快速增長。統(tǒng)計顯示，上半年該類車型產(chǎn)量達(dá)到8202輛，是2012年全年產(chǎn)量5481輛的1.50倍，同比增長230.60%(高居專用車細(xì)分車型小類增速榜榜首)。

　　第三，機(jī)動車擁有量的快速增加，拉動成品油運(yùn)輸車需求量快速增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年運(yùn)油車和加油車分別實現(xiàn)產(chǎn)量4182輛和5832輛，分別是2012年全年產(chǎn)量的1.24倍和1.02倍，比上年同期分別增長128.90%和68.60%。

　　第四，新一屆政府陸續(xù)到位，在建項目和新項目陸續(xù)啟動，帶動工程類專用車需求量快速增長。據(jù)統(tǒng)計，上半年混凝土攪拌運(yùn)輸車和粉粒物料運(yùn)輸車產(chǎn)量分別達(dá)到53062輛和5125輛，分別是2012年全年產(chǎn)量40731輛和5522輛的1.3倍和0.93倍，比上年同期分別增長119.00%和208.00%。

　　第五，排放升級，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區(qū)強(qiáng)制冷鏈配送措施的實施，冷藏、保溫車需求量大幅增長，據(jù)統(tǒng)計，上半年，國產(chǎn)冷藏車和保溫車完成產(chǎn)量7308輛和138輛，分別是2012年全年產(chǎn)量8542輛和216輛的0.86倍和0.64倍，分別比上年同期增長74.90%和30.20%。

　　第六，受上年產(chǎn)量大幅增長拖累，郵政車需求量快速萎縮。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年產(chǎn)量實現(xiàn)1342輛，同比增長-71.20%，創(chuàng)上半年細(xì)分車型小類跌幅榜首位。有著相同情形的另外3種車型分別是教練車（10693輛，-11.80%）、混凝土泵車（8180輛，-15.90%）和囚車（645輛，-28.50%）等。

　　三、特點分析

　　2013年上半年，國內(nèi)改裝類貨車專用車市場呈現(xiàn)以下九大特點：

　　1、改裝類貨車專用車產(chǎn)量呈現(xiàn)大幅增長

　　受益于諸多利好因素的推動，專用車產(chǎn)量呈現(xiàn)大幅增長，細(xì)分品種6個大類專用車增速均在30%以上；細(xì)分30種車型小類，同比實現(xiàn)增長的達(dá)到26種，下降的僅有4種。

　　2、上半年總產(chǎn)量的70%是在二季度完成的

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年二季度，國產(chǎn)改裝類貨車專用車實現(xiàn)產(chǎn)量447447輛，完成上半年總產(chǎn)量的69.16%。細(xì)分品種大類，罐式汽車（82.93%）、專用自卸汽車（78.05%）、特種結(jié)構(gòu)汽車（76.29%）和起重舉升汽車（72.51%）等車型上半年總產(chǎn)量的70%都是在二季度完成的。另外，倉柵式汽車和廂式汽車上半年總產(chǎn)量的66.05%和64.73%也是在該時間段完成的（詳見表3）。

　　表3 2013年二季度國產(chǎn)改裝類貨車專用車分大類總產(chǎn)量情況表 單位：輛，%

　　3、6月份產(chǎn)量環(huán)比同比均呈現(xiàn)大幅增長

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年6月份，改裝類貨車專用車細(xì)分6個大類產(chǎn)量同比均實現(xiàn)3位數(shù)增長，與5月份相比，除廂式汽車和倉柵式汽車環(huán)比增長在2位數(shù)之外，其余4個大類環(huán)比均實現(xiàn)3位數(shù)增長（詳見表4）。

　　表4 2013年6月份國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　月產(chǎn)量走勢方面（詳見圖1和圖2），2012年月產(chǎn)量高峰出現(xiàn)在3月份，之后平穩(wěn)下滑。2013年月產(chǎn)量高峰出現(xiàn)在6月份，尤其是廂式汽車，在2月份產(chǎn)量創(chuàng)低位之后呈現(xiàn)逐月上升。

　　細(xì)分車型小類，2013年6月份產(chǎn)量同比實現(xiàn)4位數(shù)增長的車型有3種，3位數(shù)增長的有22種，2位數(shù)增長的有3種；與2013年5月份相比，產(chǎn)量環(huán)比實現(xiàn)3位數(shù)增長的有23種，2位數(shù)增長的也有3種；同比、環(huán)比下降的均有2種（詳見表5）。

　　值得一提的是，某些政策的執(zhí)行直接左右短期市場規(guī)模。以季節(jié)因素影響較小的清障車為例，2012年6月產(chǎn)量（266輛）和2013年5月產(chǎn)量（578輛）還在百輛級徘徊，到了2013年6月份，產(chǎn)量迅速放大到5073輛；有著同樣情形的車型還有掃路車，高空作業(yè)車，垃圾車，運(yùn)油車和加油車等車型，這些車型6月份產(chǎn)量同時迅速放大，與柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的預(yù)期不無關(guān)系。

　　表5 2013年6月份改裝類貨車專用車細(xì)分車型小類產(chǎn)量情況表 單位：輛，%

　　4、卡車專用化速度呈現(xiàn)短暫放慢

　　2013年1～6月份，國產(chǎn)卡車專用化速度呈現(xiàn)短暫放慢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年1～6月，國產(chǎn)專用貨車、專用作業(yè)車與二類底盤三者之和（407687輛，同比增長-3.30%），在卡車（含底盤，半掛牽引車）總銷量（1849660輛）的占有比例達(dá)到22.04%（專用化率），與上年同期（24.13%）相比，放慢2.09個百分點。細(xì)分市場，重卡和中卡的專用化率均超過50%，分別達(dá)到58.17%和52.77%，同比分別下降5.75和4.70個百分點。輕卡的專用化不到10%，微卡僅為0.12%，尤其是后者正在被邊緣化（詳見表6）。

　　今年卡車專用化步伐出現(xiàn)短暫放慢主要緣于主機(jī)廠生產(chǎn)的專用貨車、專用作業(yè)車和二類車底盤均呈現(xiàn)大幅下降，尤其是輕卡底盤和微卡底盤。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，主機(jī)廠生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專用車（專用貨車+專用作業(yè)車）累計實現(xiàn)銷售80997輛、21258輛、38376輛和252輛，與上年同期的98706輛、25955輛、41411輛和849輛同比，分別增長-17.94%、-18.10%、-7.33%和-70.32%。主機(jī)廠生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤完成銷售153225輛、62822輛、50675輛和82輛，同比分別增長10.39%、15.41%、-15.96%和-92.83%。

　　表6 2013年前6個月國產(chǎn)卡車專用化情況 單位：輛，%

　　注：改裝類貨車/專用車銷量是指二類底盤+主機(jī)廠銷售的專用車（即專用貨車+專用作業(yè)車）。

　　5、市場貢獻(xiàn)度超過60%的2種車型市場份額下降

　　受益于公路物流業(yè)的回暖和排放升級，上半年專用車市場兩大貢獻(xiàn)大戶——廂式運(yùn)輸車和倉柵式運(yùn)輸車產(chǎn)量迅速放大，但市場份額卻雙雙呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

　　據(jù)統(tǒng)計，2013年前6個月，市場份額合計超過6成的車型依然是廂式運(yùn)輸車和倉柵式運(yùn)輸車。其中，廂式運(yùn)輸車實現(xiàn)產(chǎn)量268486輛，同比增長36.30%，市場份額超過40%，實現(xiàn)41.5%，同比下降3.71個百分點；倉柵式運(yùn)輸車產(chǎn)量達(dá)到140087輛，同比增長39.30%，市場份額21.65%，同比下降1.43個百分點。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)同時顯示，作為公路物流運(yùn)輸業(yè)的兩大主力車型，受益和受制于相同因素，上半年月產(chǎn)量軌跡呈現(xiàn)驚人的相似（詳見圖3和圖4）。

　　6、混凝土攪拌運(yùn)輸車需求量大幅增長

　　2013年上半年，受益于建設(shè)工程，房地產(chǎn)市場以及柴油車國Ⅳ排放，混凝土攪拌運(yùn)輸車需求量呈現(xiàn)高速增長。其中，產(chǎn)量實現(xiàn)53062輛，同比增長超過100%，達(dá)到119.00%，市場占有率達(dá)到8.2%，同比提升2.64個百分點，提升幅度高居細(xì)分專用車車型榜首。

　　從月產(chǎn)量走勢看，今年前3個月的月產(chǎn)量均在千輛水平，進(jìn)入4月份開始，月產(chǎn)量迅速放大且突破萬輛大關(guān)，到了6月份，產(chǎn)量更是超過2.6萬輛。而2012年上半年的月產(chǎn)量均在千輛級水平徘徊（詳見圖5）。

　　從主要競爭企業(yè)看，中聯(lián)重科產(chǎn)量超過5500輛，陜西汽車超過4000輛，北汽福田超過3500輛，華菱星馬和三一重工產(chǎn)量均超過2800輛，唐山亞特超過1500輛不等。

　　7、冷藏車公告申報、產(chǎn)量呈現(xiàn)雙加快

　　產(chǎn)量方面，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年冷藏車產(chǎn)量達(dá)到7308輛，同比呈現(xiàn)增長74.90%；2012年全年產(chǎn)量達(dá)到8542輛，比2011年全年（6208輛）增長37.6%。2010年全年產(chǎn)量達(dá)到5586輛，比2009年全年3998輛增長39.72%。冷藏車需求量逐年增長主要受益于以下因素推動：

　　一是排放升級，各地淘汰“黃標(biāo)車”，加大PM2.5監(jiān)測，柴油車執(zhí)行國Ⅳ預(yù)期，二是國內(nèi)部分地區(qū)強(qiáng)制冷鏈配送措施的出臺與實施，如深圳南海區(qū)銷往區(qū)外的肉品，一律實行冷鏈配送。三是H7N9禽流感疫情，冷凍庫存量迅速增加。四是政策助力力度加大。很多地方都在新建冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，國內(nèi)對冷庫的需求也正在以年均30%的速度增長。外加電子、醫(yī)藥、醫(yī)療、生物工程等加大了對冷凍技術(shù)及設(shè)備的需求。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截止到2012年底,全國31個省市自治區(qū)共有冷庫約9.85萬座，冷藏總量首度超過2500萬噸,同比增長11.3%。其中新增冷庫容量約260萬噸。五是動車配送、冷鏈宅配、電商加盟、鮮活貨運(yùn)需求高漲。六是國內(nèi)中心城市半小時交通圈已經(jīng)普及，加快了鐵路冷鏈運(yùn)輸步伐。受此拉動，據(jù)悉，2013年106家規(guī)模企業(yè)計劃購買冷藏車2845臺。規(guī)模以上121家企業(yè)計劃建冷庫13576150噸。

　　公告申報方面（本部分僅涉及冷藏保溫車，其它車型不在統(tǒng)計之列），自公告第236批（發(fā)布時間2012年5月4日）發(fā)布以來，到2013年6月底一年多的時間里，新獲批的冷藏車公告有106個，申報企業(yè)數(shù)量由那時的78家增加到87家，新加入申報的9家企業(yè)全部為主機(jī)廠，至此主機(jī)廠數(shù)量也由那時的22家增加到31家，如福田、陜汽、重慶長安、南汽、一汽青島、一汽集團(tuán)、上汽商用、慶鈴、東風(fēng)（東風(fēng)柳汽、東風(fēng)有限、東風(fēng)股份、東風(fēng)汽車、東風(fēng)專用）、華菱、奇瑞、慶鈴、鄭州日產(chǎn)等，近年來隨著市場需求的擴(kuò)大，主機(jī)廠也紛紛加入該領(lǐng)域，與專用車企業(yè)爭食。

　　按企業(yè)所在地排序，湖北最多共有10家；其次是山東和江蘇各8家；北京和安徽各7家，并列第三；遼寧和廣東各6家，并列第四；河南5家；上海、重慶、河北、廣西各4家；吉林、四川、福建各3家；陜西、江西各2家；黑龍江、浙江、貴州各1家。

　　公告數(shù)量方面，據(jù)統(tǒng)計，截止公告249批，我國共有冷藏車公告883個（與公告236批相比，增加106個），保溫車公告196個（與公告236批相比，減少40個）。公告擁有方面，只有保溫車公告的企業(yè)5家，僅擁有冷藏車公告的企業(yè)63家，同時擁有冷藏保溫車兩種車公告的企業(yè)有21家。冷藏保溫車公告企業(yè)中，專用車生產(chǎn)企業(yè)有56家，擁有保溫車公告168個，占保溫車公告總數(shù)的86.60%；擁有冷藏車公告680個，占冷藏車公告總數(shù)的77%（詳見表7）。可見，該兩類車的生產(chǎn)主要以民用改裝車企業(yè)為主。

　　表7 國內(nèi)部分企業(yè)部分冷藏保溫車公告（10個以上）一覽表 單位：個

　　注：上表中的數(shù)據(jù)截止公告第249批。企業(yè)名稱之后有“（專）”的企業(yè)為民用改裝車企業(yè)。

　　8、主機(jī)廠申報與工信部批準(zhǔn)新能源專用車公告的步伐加快

　　為了從公告源頭支持新能源汽車的發(fā)展，2013年上半年，企業(yè)申報和工信部批準(zhǔn)新能源專用車公告的步伐再度加快。

　　公告發(fā)布方面，據(jù)統(tǒng)計，上半年工信部共計發(fā)布的5個批次（公告第244批～249批，與上年同期相同）的產(chǎn)品《公告》中，發(fā)布的新能源公告車型總數(shù)為136個（比上年同期多48個）。其中，純電動貨車與專用車27個（比上年同期多11個）。產(chǎn)品涵蓋純電動載貨車和純電動載貨車底盤（9個），純電動廂式運(yùn)輸車（6個），純電動垃圾車（7個），純電動灑水車和純電動倉柵式運(yùn)輸車各2個，純電動掃路車1個。

　　公告申報方面，上半年僅南京汽車集團(tuán)有限公司1家公司獲得的貨車類純電動專用車公告有17個，占該時間段同類車型同類公告總數(shù)的63%。

　　9、工信部新增專用車企，企業(yè)布局西部步伐明顯加快

　　據(jù)統(tǒng)計，2013年上半年工信部批準(zhǔn)發(fā)布的5個批次的公告中，批準(zhǔn)新增企業(yè)17家（比上年同期多13家）。其中，新設(shè)立專用車企業(yè)11家（比上年同期多10家），整車企業(yè)新設(shè)分公司5家，新設(shè)立乘用車和商用車企業(yè)各1家。

　　2013年在西部設(shè)立企業(yè)的步伐明顯快于往年。如新批準(zhǔn)的陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司新疆分公司、沈陽華晨金杯汽車有限公司重慶分公司、浙江豪情汽車制造有限公司成都分公司、烏魯木齊市隆盛達(dá)環(huán)?？萍加邢薰尽⑵嫒鹌嚬煞萦邢薰径鯛柖嗨狗止?、上海大眾汽車有限公司新疆分公司、鄂爾多斯市精恒汽車制造有限公司和陜西汽車集團(tuán)延安專用車有限公司等8家，占到上半年批準(zhǔn)新增企業(yè)總數(shù)的47.05%。

　　四、2013年下半年市場預(yù)測

　　展望下半年，總產(chǎn)量將在上半年總產(chǎn)量的基礎(chǔ)上下降3%左右。作出這樣的預(yù)測主要基于以下幾方面的考慮：

　　1、經(jīng)濟(jì)增速將持續(xù)回落，預(yù)計三季度GDP將低于二季度。首先，進(jìn)入6月下旬“錢荒”現(xiàn)象的出現(xiàn)，已經(jīng)波及到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的方方面面。其次是6月底、7月份發(fā)生于我國境內(nèi)的如河北、山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、安徽、湖北、重慶、四川、福建等省區(qū)市的洪澇災(zāi)害以及甘肅部分地區(qū)發(fā)生的震災(zāi)。第三，7月9日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在廣西召開就任以來的第三次部分省區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢座談會上強(qiáng)調(diào)的，宏觀調(diào)控要立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)增長率、就業(yè)水平等不滑出“下限”，物價漲幅等不超出“上限”，意味著下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)明顯增長無望。

　　2、6月14日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，部署大氣污染防治的十條措施（防止大氣污染“國十條”）。包括限期淘汰黃標(biāo)車，提前一年完成“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)，加大天然氣等清潔能源供應(yīng)，建立環(huán)渤海包括京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，加強(qiáng)人口密集地區(qū)和重點大城市PM2.5治理，重污染企業(yè)限產(chǎn)限排，機(jī)動車限行，以及完善光伏發(fā)電電價支持政策等。

　　3、國務(wù)院《關(guān)于金融支持經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》（金融“國十條”），包括：繼續(xù)執(zhí)行穩(wěn)健的貨幣政策，合理保持貨幣總量；引導(dǎo)、推動重點領(lǐng)域與行業(yè)轉(zhuǎn)型和調(diào)整；整合金融資源支持小微企業(yè)發(fā)展；加大對“三農(nóng)”領(lǐng)域的信貸支持力度；進(jìn)一步發(fā)展消費(fèi)金融促進(jìn)消費(fèi)升級；支持企業(yè)“走出去”；加快發(fā)展多層次資本市場等。執(zhí)行該政策，中國人民銀行決定，自2013年7月20日起全面放開金融機(jī)構(gòu)貸款利率管制，但短期內(nèi)的刺激作用不會太大。

　　4、6月26日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，今后5年再改造城市和國有工礦、林區(qū)、墾區(qū)的各類棚戶區(qū)1000萬戶，其中2013年改造304萬戶，此舉將拉動相關(guān)專用車需求量的增長。

　　5、柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施。截止6月底，國內(nèi)統(tǒng)計到的七大區(qū)域中已經(jīng)出臺文件規(guī)定執(zhí)行該政策的城市達(dá)到42個，主要集中在華東地區(qū)的12個市（如上海、南京、杭州、宿遷、無錫、淮安、蚌埠、寧波、溫州、泉州、宜興、湖州等）、華中地區(qū)的9個市（如鄭州、鶴壁、商丘、南陽、平頂山、許昌、武漢、宜昌、湘潭等）、華南地區(qū)的9個市（如廣州、深圳、中山、惠州、湛江、清遠(yuǎn)、佛山、?？凇⑷齺喌龋┮约拔鞅钡貐^(qū)的西北地區(qū)的7個市（如西安、銀川、蘭州、西寧、慶陽、平?jīng)?、烏魯木齊等）。隨著時間的推移，執(zhí)行城市的范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　該政策影響較大的專用車車型有廂式專用車（如廂式運(yùn)輸車、救護(hù)、郵政、運(yùn)鈔、篷式、冷藏保溫車）、罐式類專用車（如加油車、灑水車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸車）、垃圾車、掃路車、清障車等。

　　6、部分城市2013年度“黃標(biāo)車”淘汰目標(biāo)的完成。如北京、上海、南京、廣州、成都等。以南京為例，2014年南京將舉辦青奧會，為此，目前該市2600余輛在冊的渣土車中的大部分已經(jīng)接近更換或者報廢期。

　　同時應(yīng)該看到，下述因素的存在也將使下半年的市場不會輕松。

　　一是上半年因素的持續(xù)發(fā)酵。二是5月、6月份迅速放大的產(chǎn)量，至少要有3個月以上的消化期，即至少在11月之前產(chǎn)量不會有明顯增長。第三，下半年，礦用自卸車需求還將進(jìn)一步下降，理由有四：一是目前出現(xiàn)的“錢荒”；二是煤炭進(jìn)口量的持續(xù)擴(kuò)大；三是國內(nèi)企業(yè)景氣度的持續(xù)下降，如鋼鐵、汽車等用電大戶；四是國家加大光伏發(fā)電的規(guī)模，由此導(dǎo)致的礦區(qū)不景氣的情景還將持續(xù)，因此預(yù)計該類車型全年的銷量在8000輛左右，同比下降超過半數(shù)。第四，自下半年開始，工信部將加快弱勢企業(yè)退出的步伐，源于7月3日中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的“中機(jī)函[2013]149號”《關(guān)于調(diào)查有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況的通知》，要求企業(yè)在2013年7月31日前提交2010年至今的產(chǎn)量、銷量以及出口證明等資料。首批列入企業(yè)包括62家改裝類客車、改裝類乘用車和2家整車類企業(yè)。這是自建立汽車退出機(jī)制之后，從公告源頭出臺的首個要求企業(yè)上報企業(yè)產(chǎn)品銷量的文件。
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