2013年國(guó)內(nèi)改裝類貨車專用車市場(chǎng)分析及2014年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

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　　2013年國(guó)內(nèi)改裝類貨車專用車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)

　　一、影響因素分析

　　2013年，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜年。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，產(chǎn)能過(guò)剩，結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾突出，生態(tài)環(huán)境惡化，食品藥品質(zhì)量堪憂，社會(huì)治安狀況不佳等。2013年，治理整頓年。這一年針對(duì)貨車類車輛進(jìn)行的各類治理整頓持續(xù)不斷。如地方政府對(duì)渣土車、超限超載、非法改裝、公路運(yùn)輸市場(chǎng)等的整頓以及工信部對(duì)公告的清理整頓。影響2013年改裝類貨車專用車市場(chǎng)發(fā)展的因素主要來(lái)自宏觀環(huán)境、政策環(huán)境、市場(chǎng)和公告等四個(gè)層面。

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　　宏觀環(huán)境層面影響有五：一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，2013年全年GDP同比增長(zhǎng)7.7%。二是投資增速下降，前11月份投資同比增長(zhǎng)19.9%。三是物流業(yè)物流運(yùn)行呈現(xiàn)“穩(wěn)中趨緩”，前11個(gè)月同比增長(zhǎng)9.4%。四是進(jìn)出口微增，2013年我國(guó)進(jìn)出口總值首破4萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)7.6%，同比提升1.4%。五是消費(fèi)增速回落，全年消費(fèi)增速保持在12%左右，同比有所回落。

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　　政策環(huán)境的影響有三：

　　一是治理霧霾。2013年國(guó)家密集推出舉措加大空氣污染的治理。如6月14日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，部署大氣污染防治的十條措施（防止大氣污染“國(guó)十條”）；9月12日，國(guó)務(wù)院公布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》；9月18日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部與京、津、冀、晉、蒙、魯?shù)攘鶄€(gè)省簽訂大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任書(shū)；10月份，中央財(cái)政安排50億元用于京、津、冀、晉、蒙、魯六省及其周邊地區(qū)空氣污染的治理；10月份，環(huán)保部決定于2013年10月至2014年3月在重點(diǎn)地區(qū)開(kāi)展大氣污染防治專項(xiàng)檢查，范圍涵蓋除西藏之外的中心城市帶；12月10日，國(guó)家發(fā)改委組織召開(kāi)全國(guó)發(fā)改系統(tǒng)加強(qiáng)節(jié)能減排促進(jìn)大氣污染防治工作電視電話會(huì)議。

　　二是應(yīng)對(duì)二季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快速下滑引發(fā)的”錢荒”，7月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議與中央政治局會(huì)議密集召開(kāi)，采取措施積極應(yīng)對(duì)，包括支持小微企業(yè)，加速鐵路投資，支持外貿(mào)出口，下放行政審批，財(cái)政金融盤(pán)活存量資金，房企融資渠道拓寬等。

　　三是住房。6月26日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，今后5年再改造城市和國(guó)有工礦、林區(qū)、墾區(qū)的各類棚戶區(qū)1000萬(wàn)戶。

　　（三）市場(chǎng)層面

　　市場(chǎng)層面的影響來(lái)自以下八個(gè)方面：

　　一是柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施預(yù)期刺激2013年第二季度和第四季度總產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。受此影響較大的專用車車型有廂式專用車（如廂式運(yùn)輸車、救護(hù)、郵政、運(yùn)鈔、篷式、冷藏保溫車）、罐式類專用車（如加油車、灑水車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸車）以及垃圾車、掃路車、清障車等。

　　二是城市對(duì)渣土車管理力度加大。2013年國(guó)家與地方政府對(duì)大氣污染、運(yùn)輸安全問(wèn)題的重視度再度提高，對(duì)自卸車特別是城市渣土運(yùn)輸用車的管理也愈加嚴(yán)格。如2013年重慶要求運(yùn)渣車加裝自動(dòng)密閉篷布、GPS、LED頂燈設(shè)備，違者最低面臨1000元處罰，哈爾濱統(tǒng)一調(diào)配智能管理渣土運(yùn)輸車。此外嚴(yán)查該類專用車的城市還有：十堰、德陽(yáng)、貴陽(yáng)、莆田、淮北、昆明、南京、鹽城、合肥、北京、?？?、長(zhǎng)沙、成都、深圳、廣州、東莞、湘潭、蘭州、柳州19個(gè)城市以及河北全省。

　　三是嚴(yán)厲整治超限超載。如京津冀建立違法超限運(yùn)輸案件移送機(jī)制。天津治超監(jiān)管覆蓋率100%。深圳、廣州、長(zhǎng)春實(shí)施更加嚴(yán)厲的地方版卡車裝載標(biāo)準(zhǔn)。單獨(dú)嚴(yán)查超限超載的城市更是不勝枚舉，除此之外，2013年魯、蘇、浙、皖、贛、閩、滬等6省1市聯(lián)手于10月15日～16日上述省份又聯(lián)合開(kāi)展了2013年度第二次超限集中整治。

　　四是“大排查、大教育、大整治”貫穿全年。如公安部在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行渣土車、工程專用車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車集中整治，期限4月1日～9月30日；嚴(yán)查非法改裝、拼裝以及不按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定生產(chǎn)的重中型貨車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車等五類車輛，公安部、工信部、交通部、商務(wù)部、工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局等六部委聯(lián)手，期限是11月13日～2014年2月底，范圍為全國(guó)；公安交管部門對(duì)工程運(yùn)輸車違法進(jìn)行集中整治，期限為11月25日～12月31日等。

　　五是新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。GB7258-2012在車輛上牌環(huán)節(jié)實(shí)施。如6月1日起，所有新進(jìn)入冀、蘇、皖、魯、湘、黔、寧、陜、津等9省的危險(xiǎn)品車須安裝北斗兼容車載終端。

　　六是其它原因。如6、7月份國(guó)內(nèi)部分省市發(fā)生的洪澇與震災(zāi)，如6月、10月國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的“錢荒”，如年底時(shí)房貸的暫停。如下半年以川、閩為代表的地方版“四萬(wàn)億”投資以及鐵路年底追加553億使全年鐵路建設(shè)投資總額達(dá)到4713億元等。

　　七是限購(gòu)、黃標(biāo)車限行、尾號(hào)限行、外地牌限行。如2013年對(duì)黃標(biāo)車限行一線城市3個(gè)、二線城市20個(gè)、三四線城市31個(gè)；限購(gòu)城市有北京、上海、廣州、貴陽(yáng)等4個(gè)；外地牌限行城市有上海和廣州。實(shí)施尾號(hào)限行的城市有杭州、北京、南昌、長(zhǎng)春、蘭州、貴陽(yáng)、成都、長(zhǎng)沙、承德等9個(gè)。

　　八是部分專用車領(lǐng)域：

　?。?）煤炭專用車市場(chǎng)。50%煤炭企業(yè)虧損，20%企業(yè)頻臨破產(chǎn)，煤炭進(jìn)口量持續(xù)擴(kuò)大，鋼鐵、汽車等用電大戶景氣度持續(xù)下降，煤炭產(chǎn)量大幅下降，致使煤炭專用車市場(chǎng)需求量快速萎縮。

　?。?）冷藏車。2013年以來(lái)，快遞、電商、金融進(jìn)軍物流業(yè)步伐加快，一、二、三線城市掀起的冷鏈物流園的建設(shè)大潮，H7N9禽流感疫情等拉動(dòng)冷藏車年產(chǎn)量創(chuàng)歷史同期新高。

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　　2013年，工信部對(duì)公告環(huán)節(jié)進(jìn)行的清理整頓堪稱歷史之最。據(jù)統(tǒng)計(jì)，年初以來(lái)，工信部在公告環(huán)節(jié)執(zhí)行GB7258-2012新修訂和新增規(guī)定，重型柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，天然氣汽車國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，汽油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，液體危險(xiǎn)品車安裝緊急切斷閥，新能源汽車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以及停止受理并撤消蓬式運(yùn)輸車公告等召開(kāi)的會(huì)議是每月一次，對(duì)公告內(nèi)車型集中進(jìn)行的清理整頓多達(dá)5次，涉及到的公告批次有6批（第249批、250批、251批、252批、253批、254批），被暫停、停止生產(chǎn)與銷售和撤消的罐式車、廂式車、粉粒運(yùn)輸車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、貨車、轎車、客車等公告車型合計(jì)達(dá)到11653個(gè)。這些舉措對(duì)2013年度涉及車型的銷售產(chǎn)生較大影響。

　　如公告249批暫停危險(xiǎn)品運(yùn)輸車946個(gè)，涉及民用改裝車企業(yè)120家872個(gè)；公告250批停止廂式運(yùn)輸車、校車等751個(gè)，涉及民用改裝車企業(yè)187家469個(gè)；公告251批停止混凝土車、客車、轎車等1377個(gè)，涉及民用改裝車企業(yè)36家136個(gè)；公告252批撤消篷式運(yùn)輸車公告1579個(gè)，涉及民用改裝車企業(yè)26家69個(gè)；公告253批停止銷售4157個(gè)，涉及民用改裝車企業(yè)281家1480個(gè)；公告254批停止銷售1760個(gè)，涉及民用改裝車企業(yè)118家381個(gè)等。

　　二、產(chǎn)量分析

　　諸多因素影響疊加，2013年國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。全國(guó)機(jī)動(dòng)車合格證數(shù)據(jù)顯示，2013年1～12月份我國(guó)改裝類貨車專用車產(chǎn)量達(dá)到1243912輛，同比增長(zhǎng)48.20%，快于卡車行業(yè)增速（5.83%）42.37個(gè)百分點(diǎn)。

　　細(xì)分車型大類同比，專用自卸汽車（+109.80%）同比實(shí)現(xiàn)3位數(shù)增長(zhǎng)，高居漲幅榜首位，罐式汽車以93.10%的增速排名第二，倉(cāng)柵式汽車同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，位居第三；其余3種車型同比增長(zhǎng)也在30%以上（詳見(jiàn)表1）。

　　市場(chǎng)份額方面，廂式汽車以超過(guò)50%的占有率位居第一，同比增長(zhǎng)-4.37%；倉(cāng)柵式汽車超過(guò)20%排名第二，同比增長(zhǎng)1.17%，罐式汽車超過(guò)10%，同比增長(zhǎng)2.78%，位居第三，同比提升2.78%；其余3種車型的市場(chǎng)份額均在3%以上，同比提升或下降均未超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)。

　　季度細(xì)分到第四季度合計(jì)完成產(chǎn)量39萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)89.24%，對(duì)全年總產(chǎn)量的貢獻(xiàn)率為31.90%。細(xì)分車型大類，倉(cāng)柵式汽車（144.97%）和專用自卸汽車（109.86%）同比實(shí)現(xiàn)3位數(shù)增長(zhǎng)，廂式汽車（76.06%）和罐式汽車（59.45%）的增長(zhǎng)在50%以上。細(xì)分第四季度總銷量對(duì)其全年總銷量的貢獻(xiàn)率，倉(cāng)柵式汽車（39.94%）最高，專用自卸汽車（31.52%）和廂式汽車（32.46%）在30%以上。其余3種在23%以下（詳見(jiàn)表1）。

　　表1 2013年1～12月國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車細(xì)分車型大類產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細(xì)分車型小類，統(tǒng)計(jì)到的30種專用車型中，全年產(chǎn)量超過(guò)上年同期的有24種。其中，同比實(shí)現(xiàn)3位數(shù)增長(zhǎng)的車型有自卸式垃圾車（199.3%）、隨車起重運(yùn)輸車（152.6%）、灑水車（113.3%）、其它罐式汽車（103.8%）和清障車（101.1%）等5種，2位數(shù)增長(zhǎng)的有18種，1位數(shù)增長(zhǎng)的有1種，同比下降有6種（詳見(jiàn)表2）。

　　細(xì)分車型小類占有率，廂式運(yùn)輸車以超過(guò)55萬(wàn)輛的產(chǎn)量，44.76%占有率排名第一，倉(cāng)柵式運(yùn)輸車產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)輛，占有率24.45%排名第二，混凝土攪拌運(yùn)輸車以近8萬(wàn)輛產(chǎn)量和6.43%的占有率位居第三。其它廂式車、汽車起重機(jī)車和其它罐式汽車等3種全年產(chǎn)量均在2.5萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)份額在2%以上，產(chǎn)量分別完成3.4萬(wàn)輛、2.58萬(wàn)輛和2.55萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到2.71%、2.08%和2.06%。

　　表2 2013年1～12月份國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車細(xì)分車型小類產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細(xì)分車型小類，2013年我國(guó)公路物流車、市政環(huán)衛(wèi)車、工程類專用車、成品油運(yùn)輸車、冷藏車、清障車和隨車起重運(yùn)輸車等七類專用車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其中：

　?。?）公路物流專用車。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，以電子商務(wù)為代表的物流運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸向好拉動(dòng)廂式運(yùn)輸車、其它廂式汽車、篷式運(yùn)輸車、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、其它倉(cāng)柵汽車等5種公路物流專用車中的4種全年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)在50%以上（由于工信部取消公告，篷式運(yùn)輸車全年產(chǎn)量下降6.40%），5種車型產(chǎn)量合計(jì)910715輛，同比增長(zhǎng)46.31%，市場(chǎng)份額合計(jì)超過(guò)70%，達(dá)到73.21%，同比增長(zhǎng)-0.96%。

　　（2）市政環(huán)衛(wèi)車。排放升級(jí)，城市淘汰“黃標(biāo)車”，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，拉動(dòng)市政環(huán)衛(wèi)類專用車產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，灑水車、壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車和掃路車等5種市政環(huán)衛(wèi)車全年產(chǎn)量同比均實(shí)現(xiàn)超過(guò)75%的增長(zhǎng)，產(chǎn)量合計(jì)實(shí)現(xiàn)59071輛，同比增長(zhǎng)118.81%，市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到4.75%，同比提升1.53個(gè)百分點(diǎn)。2013年霧靄肆虐拉動(dòng)環(huán)衛(wèi)車批量較大的訂單頻顯成為市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。如柳州（1166輛，其中垃圾車139輛）、陜西省（450輛）、蘇州（366輛）、南寧（257輛）、石家莊（200輛）、襄陽(yáng)（200輛純電動(dòng)）等。

　　（3）工程類專用車。受建設(shè)工程和房地產(chǎn)項(xiàng)目以及下半年開(kāi)始，新一輪總體投資規(guī)模達(dá)“萬(wàn)億級(jí)”投資陸續(xù)啟動(dòng)的推動(dòng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車和粉粒物料運(yùn)輸車等工程類專用車全年產(chǎn)量合計(jì)88635輛，同比增長(zhǎng)91.63%，市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到7.13%，同比提升1.61%。

　　（4）成品油運(yùn)輸車。機(jī)動(dòng)車擁有量快速增加拉動(dòng)運(yùn)油車和加油車全年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)均在57%以上，產(chǎn)量合計(jì)15077輛，同比增長(zhǎng)65.79%，市場(chǎng)份額合計(jì)實(shí)現(xiàn)1.21%，同比增長(zhǎng)0.13%。

　?。?）冷藏車。排放升級(jí)，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區(qū)強(qiáng)制冷鏈配送措施的實(shí)施，國(guó)家和地方政府加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及電子商務(wù)新加盟冷鏈物流等刺激冷藏車全年產(chǎn)量同比實(shí)現(xiàn)65%以上增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額1.13%，同比提升0.12%。

　?。?）清障車。私家車擁有量快速增長(zhǎng)，交通事故頻出，帶動(dòng)清障車全年產(chǎn)量突破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.10%，市場(chǎng)份額0.89%，同比提升0.23%。

　?。?）隨車起重運(yùn)輸車。國(guó)家加大棚戶改造，農(nóng)村小產(chǎn)權(quán)房建設(shè)加速和短途大件運(yùn)輸量增加等推動(dòng)隨車起重運(yùn)輸車全年產(chǎn)量突破1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.60%，市場(chǎng)份額1.10%，同比提升0.45%。

　　三、特點(diǎn)分析

　　2013年以來(lái)國(guó)內(nèi)改裝類貨車專用車市場(chǎng)呈現(xiàn)以下9大特點(diǎn)：

　　1、累計(jì)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)

　　年初以來(lái)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，固定資產(chǎn)投資增速下降，環(huán)保升級(jí)，治理整頓超限超載，整頓道路運(yùn)輸市場(chǎng)，清理整頓公告產(chǎn)品等諸多利空因素的影響之下，國(guó)內(nèi)改裝類貨車專用車市場(chǎng)同比實(shí)現(xiàn)48.20%的快速增長(zhǎng)。專用車細(xì)分車型大類同比增長(zhǎng)全部在35%以上。

　　2、柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行預(yù)期刺激第二季度和第四季度總產(chǎn)量創(chuàng)歷史同期新高。

　　2013年，柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)影響年。自年初開(kāi)始，何時(shí)執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)一直懸而未定，使得廠商和經(jīng)商摸著小道信息走，“受益”于此，第二季度和第四季度總產(chǎn)量雙雙實(shí)現(xiàn)近90%的增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史同期新高。雖然上述兩個(gè)季度總產(chǎn)量對(duì)全年總產(chǎn)量的貢獻(xiàn)率均超過(guò)30%（詳見(jiàn)表1），但罐式汽車（55.06%）、特種結(jié)構(gòu)汽車（52.40%）、起重舉升汽車（47.43%）和專用自卸汽車（42.82%）等4種細(xì)分車型大類第二季度總產(chǎn)量對(duì)其全年總產(chǎn)量的貢獻(xiàn)率均在40%以上，前二者甚至超過(guò)50%。

　　3、卡車專用化速度放慢

　　受制于如前所述利空因素，2013年卡車專用化步伐放緩。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年1～12月，國(guó)產(chǎn)專用貨車、專用作業(yè)車與二類底盤(pán)三者之和（760686輛，同比增長(zhǎng)3.78%）在卡車（含非完整車輛，半掛牽引車）總銷量（3496290輛）的占有比例達(dá)到21.76%（專用化率），與上年同期（22.19）相比，放慢0.43個(gè)百分點(diǎn)。細(xì)分市場(chǎng)，重卡和中卡的專用化率均超過(guò)50%，分別達(dá)到55.72%和50.71%，同比分別下降6.76和1.11個(gè)百分點(diǎn)。輕卡的專用化率不到10%，微卡僅為0.20%，后者正在被邊緣化（詳見(jiàn)表3）。2013年卡車專用化步伐放慢。

　　究其原因主要是主機(jī)廠生產(chǎn)的重型、中型和微型專用貨車、專用作業(yè)車以及輕型和微型卡車底盤(pán)銷量的下降所致。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年前12個(gè)月，主機(jī)廠生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專用車（專用貨車+專用作業(yè)車）累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售140562輛、34512輛、78039輛和561輛，同比分別增長(zhǎng)-8.80%、-21.91%、5.40%和-35.07%。主機(jī)廠生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤(pán)完成銷售290754輛、110942輛、104824輛和492輛，同比分別增長(zhǎng)19.54%、4.45%、-3.60%和-68.56%。

　　4、工信部批準(zhǔn)新增企業(yè)增多

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年工信部共發(fā)布車輛公告12批（244批～255批）新增企業(yè)43家（上年同期11家），其中，新設(shè)立專用車企業(yè)31家（上年同期6家），商用車企業(yè)1家（上年同期無(wú)），分公司2家（上年同期無(wú)），非獨(dú)立法人分公司6家（上年同期2家），和乘用車生產(chǎn)企業(yè)3家（上年同期2家）。

　　2013年新設(shè)立的專用車企業(yè)分布在山東、河北、河南、陜西、內(nèi)蒙、浙江、安徽、新疆、青海、寧夏、北京、重慶、江西、黑龍江、湖南等15個(gè)省市。其中，山東7家最多，河北4家排名第二，河南和陜西各3家位居第三；內(nèi)蒙、浙江、安徽各2家；新疆、青海、寧夏、北京、重慶、江西、黑龍江、湖南各1家。

　　5、參與非公路礦用寬體自卸車新品研制單位增多，新品推出步伐加快

　　2013年以來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，煤炭需求量下降，非公路礦用寬體自卸車市場(chǎng)需求放緩，加快了該類車輛新品推出的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年初以來(lái)，先后有14家單位推出了15款非公路礦用寬體自卸車新品，且呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：

　　一是載重100噸級(jí)以上的新品款數(shù)同比減少。如北方股份320噸級(jí)的NTE330礦用電動(dòng)輪自卸車，中冶京誠(chéng)新推出的363噸級(jí)礦用電動(dòng)輪自卸車，廣州電力機(jī)車載重220噸的SCT～121型礦用電動(dòng)輪自卸車，中國(guó)航天科工四院新推出的220噸新型節(jié)能多軸重型礦用自卸車，湖南湘電公司的220噸級(jí)礦用清障車等5款，與上年7款同類產(chǎn)品相比，款數(shù)減少近30%。

　　二是載重100噸級(jí)以下的居多，車輛動(dòng)力涵蓋天然氣、柴油、電傳、液力傳等。如維柴亞星盛達(dá)公司的86T寬體礦用自卸車，重汽特種車公司的8×4新型礦車，陜西金力重工設(shè)備制造有限公司的60噸寬體非公路礦山用車，陜西重汽的高原版HPDI天然氣寬體礦用自卸車，精功恒信裝備制造公司的重型寬體礦用自卸車，蓬翔汽車改裝廠的柴油和天然氣動(dòng)力礦用自卸車，徐工集團(tuán)鐵裝公司的DE300礦用自卸車，同力重工的第三代非公路寬體自卸車，廈門廈工機(jī)械股份有限公司的XGQ3653液力傳動(dòng)非公路自卸車及徐工汽車的TFS111非公路寬體自卸車等。

　　三是推出新品的單位類別增多。不完全統(tǒng)計(jì)到的該類車新品推出企業(yè)來(lái)自五大領(lǐng)域：一是汽車生產(chǎn)企業(yè)，第二類是工程機(jī)械企業(yè)，第三類為鐵路類車輛制造企業(yè)，第四類為設(shè)計(jì)院，第五類是民用改裝車企業(yè)等。

　　6、新型城市渣土車新品推出步伐加快

　　新型渣土車具有高密封性、環(huán)保、智能化等優(yōu)點(diǎn)，排放在國(guó)Ⅳ以上，上裝采用U型貨箱，配裝電動(dòng)控制軟篷或頂蓋的智能系統(tǒng)，以及能對(duì)渣土車的車速、路線、卸料地點(diǎn)、駕駛員操作等進(jìn)行管理的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)。該類車還同時(shí)具有出勤率高、可靠性高、減震效果好，空間大，駕駛安全舒適，駕駛室內(nèi)功能齊全等特點(diǎn)。應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)不斷擴(kuò)大的治理渣土車范圍，2013年國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠紛紛推出了此類產(chǎn)品，如一汽解放、歐曼、聯(lián)合卡車、重汽、上依紅等品牌均推出了他們的新型城市渣土車，并已經(jīng)開(kāi)始上市銷售。其中歐曼推出了號(hào)稱擁有最智能管理系統(tǒng)的歐曼GTL國(guó)Ⅳ、歐曼ETX國(guó)Ⅳ、歐曼LNG國(guó)Ⅴ三款渣土車；聯(lián)合卡車6×4LNG新型渣土車；一汽解放新型渣土車；紅巖杰獅新金剛6×4自卸車；重汽HOWOT5G城建自卸車以及陜汽新型渣土車等。

　　7、新能源專用車推廣步伐加快

　　2013年工信部共發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》12批（41批～52批）（上年同期11批），共計(jì)329個(gè)新能源汽車榜上有名（上年同期272個(gè)）。其中貨車類專用車78個(gè)（垃圾車占20個(gè)）同比多4個(gè)，其中的15個(gè)專用車的設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3噸以上，其余在3噸以下。車型類別19個(gè)，如純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車（15個(gè)），純電動(dòng)載貨汽車底盤(pán)（10個(gè)），純電動(dòng)載貨汽車（8個(gè)），純電動(dòng)自裝卸式垃圾車（7個(gè)），純電動(dòng)掃路車、純電動(dòng)灑水車、純電動(dòng)密閉式桶裝垃圾車和純電動(dòng)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車各4個(gè)，純電動(dòng)郵政車和純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車各3個(gè)，純電動(dòng)壓縮式垃圾車、純電動(dòng)宣傳車、純電動(dòng)吸塵車、純電動(dòng)桶裝垃圾運(yùn)輸車和純電動(dòng)工程車各2個(gè)，純電動(dòng)洗掃車、純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車、純電動(dòng)垃圾車和純電動(dòng)餐廚垃圾車各1個(gè)等。

　　8、非公路礦用寬體自卸車單批次進(jìn)口量與國(guó)內(nèi)單批次訂單量雙雙創(chuàng)歷史新高

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年初以來(lái)，單批次訂單量在200輛（含）以上的非公路礦用寬體自卸車訂單有5單：一是陜西通運(yùn)重工有限公司8月份在新疆成功簽訂的380輛訂單；二是三一國(guó)際于2013年一季度簽訂的定于2013年交付的礦用自卸車產(chǎn)品合同價(jià)值人民幣6.8億元；三是鄭州宇通重工1月份簽訂的銷往鑫源煤業(yè)的200輛訂單；四是山東重工濰柴(揚(yáng)州)盛達(dá)特種車有限公司2月份簽訂86T寬體礦用車合同200輛；五是恒天汽車進(jìn)口礦用寬體自卸車200輛的訂單等，創(chuàng)下年度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和進(jìn)口此類車輛單批次訂單量新高。

　　9、弱勢(shì)企業(yè)退出步伐加快

　　為了加快汽車產(chǎn)業(yè)落后產(chǎn)能淘汰步伐，7月3日中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布“中機(jī)函[2013]149號(hào)”《關(guān)于調(diào)查有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況的通知》，要求企業(yè)在2013年7月31日前提交2010年至今的產(chǎn)量、銷量以及出口證明等資料。首批列入企業(yè)包括62家改裝類客車、改裝類乘用車和2家整車類企業(yè)。10月17日，工信部在網(wǎng)站上發(fā)布即將退出的“特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）”公告，48家企業(yè)榜上有名。另外據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年被注消生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有7家，同比多1家，包括取消寧波神馬汽車制造有限公司、常州蘭陵特種汽車制造有限公司、西安華強(qiáng)汽車改裝廠、南京長(zhǎng)安汽車有限公司、重慶市川江車輛制造有限公司、四川南駿汽車有限公司等6家企業(yè)汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及遼源海力特種車輛有限公司三輪車生產(chǎn)資質(zhì)等。

　　四、2014年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

　　展望2014年，總量方面，2014年國(guó)內(nèi)改裝類貨車專用車市場(chǎng)將在上年的基礎(chǔ)上約有20%以上的增長(zhǎng)。作出這樣的預(yù)測(cè)，主要基于國(guó)內(nèi)外形勢(shì)、市場(chǎng)機(jī)遇、國(guó)IV實(shí)施、西部開(kāi)發(fā)、城鎮(zhèn)化建設(shè)、基建投資、黃換綠以及物流園建設(shè)等諸多綜合因素的考慮。

　　國(guó)際方面，2014年世界經(jīng)濟(jì)仍將延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但也存在不穩(wěn)定不確定因素，新的增長(zhǎng)動(dòng)力源尚不明朗，大國(guó)貨幣政策、貿(mào)易投資格局、大宗商品價(jià)格的變化方向都存在不確定性。

　　國(guó)內(nèi)方面，2014年總基調(diào)為全面深化改革，保就業(yè)，保民生，重環(huán)保，控債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，解決好住房等。新一屆中央政府依然秉承積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，國(guó)家對(duì)民生、基建、地鐵、高鐵等方面的投資將繼續(xù)加大。

　　綜上所述，2014年我國(guó)專用車市場(chǎng)增量將主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：

　　1、2014年我國(guó)將加大環(huán)境治理和空氣污染治理的投資、政策與執(zhí)行力度，2014年年底是“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)完成的最后期限，不僅會(huì)加快高排放專用車如冷藏車、垃圾車、灑水車、掃路車、廂式運(yùn)輸車等專用車輛更新?lián)Q代，同時(shí)會(huì)抑制煤炭類、公路物流類、工程類專用車等專用汽車需求量的增長(zhǎng)。

　　2、中心城市對(duì)渣土車治理力度的加大將會(huì)加快該類車輛的更新速度，治理超限超載力度加大，將使車輛載裝質(zhì)量回歸正常，從而將拉動(dòng)單車需求數(shù)量的增多。如四川高速公路由于實(shí)施貨車計(jì)重，使得單車載重量比原來(lái)減少了一半。

　　3、盡管因經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整投資不再成為拉動(dòng)2014年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量，而且“十二五”項(xiàng)目建設(shè)接近尾聲，但在建項(xiàng)目和新規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目將會(huì)繼續(xù)支撐工程專用車需求保持增長(zhǎng)，如2014年，我國(guó)將加快建設(shè)一批具有輻射帶動(dòng)作用的重大骨干水利工程，高鐵全年投資將達(dá)到6300億，沿絲綢之路開(kāi)辟通往歐洲大通道項(xiàng)目的啟動(dòng)等。

　　4、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速，新加盟者持續(xù)增加，將使冷藏車、保溫車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)。如2014年國(guó)家發(fā)改委將繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度。

　　5、篷式運(yùn)輸車公告的取消將會(huì)刺激新的一年廂式運(yùn)輸車和倉(cāng)柵式運(yùn)輸車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　6、城市治理車輛擁堵，控霧靄，對(duì)車輛限行、限購(gòu)、限尾號(hào)，新的一年國(guó)家將加強(qiáng)糧油安全等都將抑制成品油運(yùn)輸車輛需求量的增長(zhǎng)。

　　同時(shí)應(yīng)該看到，2014年形勢(shì)依然很嚴(yán)峻。

　　首先是2013年第四季提前給車輛開(kāi)票，將使年后市場(chǎng)不確定性驟然上升。

　　其次，為了搶占2014年市場(chǎng)先機(jī)，多個(gè)主機(jī)廠又將對(duì)專用車市場(chǎng)展開(kāi)新一輪角逐。如上汽依紅巖2014年計(jì)劃實(shí)施10000輛專用車遷建，并將推出礦山自卸、城市建渣、混合路況自卸車等產(chǎn)品。徐工汽車新的一年將新拓展2.5m偏頭窄體課上牌礦卡、8×4寬體礦卡、天然氣礦卡以及國(guó)Ⅳ輕量化攪拌車、國(guó)Ⅳ散裝水泥車、國(guó)Ⅳ隨車超重運(yùn)輸車等。慶鈴在2014年初新推出了國(guó)Ⅳ移動(dòng)售書(shū)車、翼展車、雞苗車、倉(cāng)柵車以及各種溫控冷藏車等產(chǎn)品。

　　春江水暖鴨先知。針對(duì)范圍持續(xù)擴(kuò)大的渣土車市場(chǎng)整頓，主機(jī)廠加緊布局2014年渣土車市場(chǎng)。一汽預(yù)測(cè)2014年我國(guó)渣土車市場(chǎng)約8萬(wàn)輛，重點(diǎn)城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個(gè)省份，提出年度目標(biāo)7000輛，市場(chǎng)份額9%，并大力推廣2013款J6P9L自卸車，加速2013款J6P11L自卸車的導(dǎo)入；中國(guó)重汽為此專門成立渣土車項(xiàng)目組，2014年不僅重點(diǎn)推廣HOWO-7和豪瀚J7B/J5G等覆蓋高、中、低等不同檔次渣土車產(chǎn)品，同時(shí)T5G隨車吊、T5G車廂可卸式運(yùn)輸車、T5G灑水車、T5G6×4自卸車等專用車也將加快推進(jìn)；陜汽2014年不僅將與上裝企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)U型貨箱整車產(chǎn)品，還單獨(dú)成立“黃標(biāo)換綠標(biāo)”小組與重點(diǎn)城市渣土車運(yùn)輸公司聯(lián)合推行渣土車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)；聯(lián)合卡車將2014年渣土車目標(biāo)鎖定1000輛等。
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