東風柳汽：抓住機遇 大力發(fā)展自主品牌建設

　　最近兩年來，國內(nèi)商用車行業(yè)出現(xiàn)新一輪的合資潮。合資背后，對國內(nèi)自主品牌企業(yè)來說，恰是一種機遇和挑戰(zhàn)。不少商用車自主品牌企業(yè)加大研發(fā)投入，堅持以創(chuàng)新、技術、品質(zhì)為企業(yè)發(fā)展的根本，一批有競爭力的產(chǎn)品先后投放市場，深受用戶歡迎。

　　迎接合資企業(yè)挑戰(zhàn) 堅持自主品牌建設

　　東風商用車與沃爾沃、江淮與納威斯達、中國重汽與曼······近兩年，國內(nèi)重卡企業(yè)與進口企業(yè)之間的頻頻聯(lián)姻帶來了新一輪的行業(yè)風潮。這種看似親密無間的合作，實際上拷問的是重卡行業(yè)發(fā)展的技術關鍵以及卡車品牌的自主性。

　　“目前來看，中國重卡市場依然不好預測。我個人認為，數(shù)量眾多的重卡企業(yè)將會迎來一個整合的時期，曾有部委表示，未來90%的卡車產(chǎn)量將會有10家企業(yè)來完成，所以我們有理由相信，未來企業(yè)的發(fā)展將會出現(xiàn)激烈的競爭。目前，合資品牌在市場占有率上還存在一定的優(yōu)勢，這就要求我們在應對好進口甚至是合資企業(yè)競爭的同時，把握住這次機遇大力發(fā)展自主品牌建設。”東風柳汽總經(jīng)理程道然表示。

東風柳汽總經(jīng)理程道然

　　正如程總所說，發(fā)展自主品牌將是東風柳汽最主要的發(fā)展方向。事實上，東風柳汽從一開始就堅持自主品牌的發(fā)展，以“快速反應、低成本高質(zhì)量、適應市場、提高企業(yè)核心競爭力”為主，一步一步的走出了一條自主品牌道路。無論是在產(chǎn)品品系、服務體系還是營銷體系上，東風柳汽都堅持自主建設。

　　包括前期的乘龍品系以及霸龍品系，東風柳汽涵蓋了從自卸車到牽引車的不同車型，并且還涉足長頭卡車領域，欲與外企搶占國內(nèi)市場。眾多產(chǎn)品品系的發(fā)展不僅豐富了企業(yè)生產(chǎn)線，提升了市場競爭的能力，最主要的是滿足了眾多用戶的不同需求，成功吸引了一大批忠實用戶。今年1-11月，東風柳汽合計銷售汽車20萬輛臺，同比增長30%以上，并于12月9日在生產(chǎn)車間簡約的舉辦了20萬輛下線儀式。在中國經(jīng)濟面臨下行壓力的情況下，東風柳汽全年可以完成22萬輛產(chǎn)銷，提交了優(yōu)秀的成績單。

　　此外，為了更好地為用戶服務，東風柳汽還進行分區(qū)域的特色服務。“不同的商用車產(chǎn)品，運輸距離不同對服務的要求也不相同，工程車運距相對較短，服務區(qū)域性特點明顯，服務保障及時性就容易滿足，而公路型用車運距比較長，對服務配件保障能力要求更高。因此，從2010年之后，我們針對物流車型開始對服務進行大量的投入，目前主要是將環(huán)京津冀、環(huán)桂、珠三角和長三角地區(qū)作為重點區(qū)域進行服務網(wǎng)絡建設。”程總還表示，服務網(wǎng)絡的建設非常的具有針對性，在建立之前，都會進過嚴格的考察，包括地區(qū)車輛的保有量、物流行駛路線、平均服務里程等等，因此建立起來的服務網(wǎng)絡更加合理，服務也就更加方便和到位。

　　在營銷上，東風柳汽也從客戶角度出發(fā)，獨辟蹊徑，在今年霸龍康明斯M7C的市場推廣中采用免費試用的方式，為用戶提供一個更加透明真實的產(chǎn)品，提高了用戶對產(chǎn)品品質(zhì)的信心，受到了用戶的熱烈歡迎。

　　品質(zhì)比價格有競爭力 更看重增值服務

　　近幾年來，我國的自主品牌商用車在研發(fā)能力及質(zhì)保成本方面和過去相比有了很大的提高，特別是大中型貨車市場占有率不斷提高，目前已經(jīng)占據(jù)了市場90%以上的份額。這種市場份額的提高自然與東風柳汽等中國自主品牌卡車企業(yè)的努力是分不開的。

　　“我覺得未來要生存最主要的是品質(zhì)問題，品質(zhì)會上升到第一位。在可靠性品質(zhì)較高的情況下，價格肯定會比國際品牌的成本好控制。在確保產(chǎn)品品質(zhì)的基礎上，如何為客戶提供增值性服務是我們目前最需要做的工作。”程總表示，目前企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)和增值服務上做了很多的努力，尤其是針對去年剛推出的霸龍康明斯M7C做了很多技術及服務上的提升，得到了眾多用戶的肯定。

東風柳汽第20萬輛卡車下線

　　霸龍康明斯M7C是東風柳汽專門研發(fā)的一款針對物流運輸?shù)陌踩?、可靠、省油、高效的重卡產(chǎn)品，一經(jīng)推出便受到廣泛關注。特別值得提及的是，霸龍康明斯M7C基于國IV平臺，無憂升級，符合國家最新環(huán)保政策。同時符合國家甩掛運輸標準，是真正意義上的中國首款高端高效物流車；世界動力康明斯10L黃金排量發(fā)動機，是康明斯首次在國內(nèi)推出，專為霸龍牽引車量身打造的發(fā)動機，其可靠性、穩(wěn)定性、節(jié)油性都代表著康明斯最高水平；整車自重僅8.18T，整體經(jīng)濟性能優(yōu)秀；霸龍康明斯M7C在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了真正意義上的平地板駕駛室，給予司機轎車般的駕乘享受，寬大的空間也增強了卡車司機會客廳般的感受。[page]

　　作為東風柳汽的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，企業(yè)為為霸龍康明斯M7C量身打造了一系列行業(yè)最優(yōu)服務政策：36個月超長保修，保修期內(nèi)不限里程、不計責任。同時在國內(nèi)首家推出“新車走合保養(yǎng)全免費(材料費+工時費)”政策，每輛M7C售出都會有個貼身管家提供服務，除做出提醒，還能幫助用戶規(guī)劃運輸線路，實現(xiàn)價值最大化。為了將服務政策落實到位，東風柳汽做出“限時服務、超時補償”的承諾，如不能按時完成服務，按500元/天標準補償用戶；同時呼叫中心為用戶提供365天24小時服務。

　　實際上不僅僅是霸龍康明斯M7C，東風柳汽提出：今后在經(jīng)營方面由單一的整車銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槿珒r值鏈及車輛全生命周期服務的模式，并非用戶購車后就結束了交易，柳汽將全程跟蹤用戶后續(xù)的使用情況，掌握產(chǎn)品的節(jié)油性、可靠性，隨時提供服務和建議，在運營過程中為用戶不斷產(chǎn)生價值。

　　減少企業(yè)內(nèi)耗 東風柳汽在行動

　　在很多場合都能聽到大家對目前市場現(xiàn)狀尤其的呼喚，希望可以集中優(yōu)勢，減少內(nèi)耗，有一個更好的發(fā)展環(huán)境，實際上對于環(huán)境的損耗已經(jīng)受到越來越多的企業(yè)重視。

　　目前，國內(nèi)商用車市場的產(chǎn)能過剩是資源缺乏合理配置的結構性過剩，即中低端市場產(chǎn)能豐富，而高端產(chǎn)品嚴重匱乏。這也是在中國商用車市場需求下降的情況下，福特、沃爾沃卡車等國外企業(yè)卻高調(diào)進軍中國商用車市場的原因，而這也是本土商用車企業(yè)的短板，本土企業(yè)需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局才能適應未來的商用車市場。

　　產(chǎn)品質(zhì)量是品牌地位的核心支撐，我國商用車產(chǎn)品“低質(zhì)低價”的現(xiàn)狀，及由此形成的國內(nèi)汽車市場“自主品牌占有中低端、外資品牌主導中高端”的競爭格局，使得我國商用車品牌的認知度和美譽度均不夠。“一定要減少汽車工業(yè)的內(nèi)耗，對于商用車行業(yè)的發(fā)展盡管是巨大的挑戰(zhàn)，但是一定要重視起來。”程總表示。正是意識到這一點，東風柳汽將企業(yè)發(fā)展重點進行了調(diào)整，在完善產(chǎn)品結構的基礎上，推出了適合高端用戶的物流用車----霸龍康明斯M7C。

　　在著手開發(fā)M7C之前，東風柳汽花費了大量的人力物力進行市場調(diào)研，結果顯示，按照市場容量劃分，中高端物流目前的市場容量非常大，前景可觀，未來幾年內(nèi)中國物流行業(yè)將走向規(guī)?；?、集約化、高速化，對物流用車提出更高的要求，不但要求馬力大、油耗低，而且對車輛的安全性和可靠性提出更加的苛刻要求，以保障貨物安全和及時輸送。鑒于此，東風柳汽將M7C定位于為高速物流車，針對性非常明確。

　　對于國內(nèi)商用車企業(yè)來說，行業(yè)處于難得的戰(zhàn)略機遇期，依靠自主發(fā)展煥發(fā)行業(yè)活力已經(jīng)逐漸成為全行業(yè)的共識，隨著中央正在和即將推進的一系列深化改革的措施，為我國自主企業(yè)發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。我們有理由相信在核心技術和高精尖技術上下功夫，并結合輕量化技術、新能源技術、智能化技術和車聯(lián)網(wǎng)技術等新的技術潮流，通過不斷為用戶創(chuàng)造新的價值一定可以打開新的盈利空間。東風柳汽作為自主品牌建設的企業(yè)之一，深諳此道，已經(jīng)在穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展中走出了一條自主發(fā)展的道路。