中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)受到多重挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)面臨長(zhǎng)期整合
雖然中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，但是同樣面臨諸多挑戰(zhàn)：
跨國(guó)公司加大投資，市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇。全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，隨之而來(lái)的是能源、原材料價(jià)格上漲，成本控制壓力增大，我國(guó)汽車市場(chǎng)吸引力不斷增加，很多跨國(guó)公司加大對(duì)我國(guó)的投資力度，中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，對(duì)中資企業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其如此。
節(jié)能、環(huán)保與安全標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。越來(lái)越嚴(yán)格的節(jié)能、環(huán)保、安全標(biāo)準(zhǔn)，如電動(dòng)汽車整車安全、動(dòng)力電池、燃料消耗量試驗(yàn)方法、充電接口等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，這些越來(lái)越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)增加了零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的迫切性。
國(guó)際貿(mào)易保護(hù)提高了零部件企業(yè)出口成本。隨著我國(guó)零部件技術(shù)的提升和出口增多，發(fā)達(dá)國(guó)家感到壓力漸增，他們可能會(huì)采取反傾銷手段，或者制定新的質(zhì)量、技術(shù)、環(huán)保法規(guī)來(lái)維護(hù)本國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這使得國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)出口成本大幅提升，包括各種不合理的稅費(fèi)及國(guó)際訴訟產(chǎn)生的高額成本。
東南亞、南美地區(qū)低成本化對(duì)中國(guó)企業(yè)形成威脅。東南亞、南美等地區(qū)處于經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期，對(duì)我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)造成一定壓力。論成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)可能無(wú)法與這些國(guó)家相比。如果不能依靠技術(shù)進(jìn)步取得領(lǐng)先地位，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢(shì)將喪失。
充分發(fā)揮政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的作用，合力促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
針對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與現(xiàn)狀，以及所面臨的諸多挑戰(zhàn)，有關(guān)人士提出以下建議：
?。ㄒ唬┓e極完善產(chǎn)業(yè)政策，培育自主民族品牌
作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，中國(guó)吸引了全球各大汽車零部件企業(yè)聚集。面對(duì)國(guó)際品牌與本土品牌共生的局面，中國(guó)政府一方面要在世界貿(mào)易環(huán)境下制定積極的政策提升中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力，同時(shí)也亟需培育并形成自主的零部件民族品牌。在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展方面，政府需要繼續(xù)完善零部件進(jìn)出口、產(chǎn)品管理、貿(mào)易平衡、投資和市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的政策，與國(guó)際零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境全面接軌。此外，政府也應(yīng)積極組織并參與國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的國(guó)際化建設(shè)上來(lái)，為提升“中國(guó)設(shè)計(jì)”、“中國(guó)制造”在全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造條件。
?。ǘ┓e極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)
中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，大量企業(yè)經(jīng)營(yíng)著技術(shù)難度低、利潤(rùn)空間小、資源耗用多的產(chǎn)品。對(duì)于合資企業(yè)，中國(guó)扮演著全球生產(chǎn)基地的角色，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)主要依靠合作外方在國(guó)外的研發(fā)基地進(jìn)行。中國(guó)汽車零部件的研發(fā)工作主要集中在國(guó)產(chǎn)化方面，只有少數(shù)零部件企業(yè)開(kāi)展了有限的產(chǎn)品本地優(yōu)化設(shè)計(jì)。若想改變中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不強(qiáng)、核心競(jìng)爭(zhēng)力弱的現(xiàn)狀，必須依靠技術(shù)創(chuàng)新，從材料、工藝、設(shè)計(jì)、制造等多環(huán)節(jié)入手，全面提升國(guó)產(chǎn)汽車零部件的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)通過(guò)借助國(guó)家政策的支持，利用自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合科研、合作制造等多種形式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。只有在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車零部件企業(yè)才有能力向利潤(rùn)空間大、資源耗用少的產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)，改變目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從低端制造向科技含量高的領(lǐng)域發(fā)展。
?。ㄈ┘訌?qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作與人才培養(yǎng)，成立技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)和相關(guān)科研機(jī)構(gòu)共同合作成立以汽車零部件相關(guān)的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化工作為主的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。開(kāi)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用及工程，搭建汽車零部件產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，聯(lián)合消化吸收引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作機(jī)制和技術(shù)推廣體系，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)人才，提高從業(yè)人員對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的了解和認(rèn)知水平，積極申報(bào)和建設(shè)國(guó)家汽車零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)工程研究中心、技術(shù)中心、重點(diǎn)或聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、產(chǎn)業(yè)基地等，全面提升汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
