米其林：運(yùn)動(dòng)與創(chuàng)新的火花點(diǎn)燃達(dá)喀爾

　　自1982年以來(lái)，米其林集團(tuán)就一直積極參與達(dá)喀爾拉力賽。達(dá)喀爾拉力賽對(duì)米其林集團(tuán)來(lái)說(shuō)尤為重要。米其林與達(dá)喀爾拉力賽有著共同的價(jià)值觀，也因此催生了雙方自2013年開(kāi)始為期三年的合作。

　　賽事挑戰(zhàn)：與越野拉力賽的頂尖車(chē)手和英勇騎士一同探索新的極限

　　經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作，達(dá)喀爾賽事已經(jīng)發(fā)展成為世界上最富盛名的越野拉力賽之一。本年度的賽事已經(jīng)在這片南美熱土上舉辦了第6次－ 它被視為同級(jí)別賽事皇冠上的明珠。

　　車(chē)手與車(chē)隊(duì)將置身于驚險(xiǎn)刺激的行程當(dāng)中，其超強(qiáng)的競(jìng)速能力、越野定向能力、導(dǎo)航、穩(wěn)定性和耐力將受到考驗(yàn)，同時(shí)還要克服地球上最險(xiǎn)峻地形。達(dá)喀爾賽事無(wú)疑是一次艱苦卓絕的挑戰(zhàn)。

　　同級(jí)別賽事中的各路英雄豪杰再次聚首第36屆達(dá)喀爾拉力賽，摩拳擦掌等待著從開(kāi)賽到終點(diǎn)線那一刻的一較高下，自2013年1月起，排名靠前的車(chē)隊(duì)和車(chē)手都出現(xiàn)了較大的變化調(diào)整。其中，最為明顯的莫過(guò)于摩托車(chē)組，原車(chē)手Marc COMA去年因傷缺賽，今年攜手KTM車(chē)隊(duì)的David CASTEU復(fù)出，而Cyril DESPRES更要藉此機(jī)會(huì)捍衛(wèi)雅馬哈車(chē)隊(duì)的榮耀。

　　另外要一決高下的還有汽車(chē)組，當(dāng)頭領(lǐng)銜的是Team X-Raid Minis車(chē)隊(duì)，車(chē)手包括如Stéphane PETERHANSEL、Nasser AL ATTIYAH、Nani ROMA 和 Krzysztof HOLOWCZYC等一路高手，他們將繃緊每一根神經(jīng)提防來(lái)自Carlos SAINZ （SMG車(chē)隊(duì)沙漠四輪車(chē)）、Giniel De VILLIERS （豐田皮卡）、Carlos SOUSA （哈弗車(chē)隊(duì)） 和 Robby GORDON （新一代悍馬）的奪冠威脅。

　　卡車(chē)組的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，依維柯車(chē)隊(duì)希望在比賽中顛覆2013年冠軍Kamaz（卡瑪斯）車(chē)隊(duì)的霸主地位。

　　作為全球輪胎技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，米其林決定與最優(yōu)秀的參賽隊(duì)伍合作并提供最新的創(chuàng)新技術(shù)使車(chē)隊(duì)如虎添翼。集團(tuán)的終極目標(biāo)是通過(guò)勝利來(lái)鞏固在該級(jí)別賽事中的優(yōu)勝記錄：30次摩托組與卡車(chē)組冠軍、16次汽車(chē)組冠軍，另有11次冠軍源自百路馳（BFGoodrich）輪胎。這是米其林輪胎在極端駕駛環(huán)境中表現(xiàn)出的非凡的極限性能。

　　為實(shí)現(xiàn)輪胎技術(shù)與移動(dòng)性的發(fā)展，提出針對(duì)極端環(huán)境中的全新解決方案

　　在摩托車(chē)賽事中，米其林一直希望能夠挑戰(zhàn)最極端的環(huán)境以拓展并證明集團(tuán)的創(chuàng)新與技術(shù)實(shí)力。越野拉力賽就是要面臨著極端的比賽環(huán)境，這使得達(dá)喀爾賽事成為了最獨(dú)特、最接近現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。

　　在總計(jì)5，000公里的13天行程中，車(chē)手將穿越阿根廷、玻利維亞（2014年第一次出現(xiàn)在達(dá)喀爾賽事中的賽段）和智利，參賽者所能夠經(jīng)歷到的各種艱苦地形，駕馭著從平滑順暢的賽道到粗糙不平的蜿蜒小徑和廣袤無(wú)垠的沙漠。

　　米其林無(wú)懼達(dá)喀爾拉力賽這種艱苦多變的挑戰(zhàn)，研發(fā)出融合最尖端技術(shù)的輪胎產(chǎn)品。

　　“每年達(dá)喀爾拉力賽中積累到的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屛覀兂浞职l(fā)揮出輪胎技術(shù)的極限，同時(shí)全面提高輪胎以及防爆（run-fla）系統(tǒng)的雙重性能，”米其林賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)顧鞍龍先生說(shuō)道。

　　在越野拉力賽中，參賽者會(huì)因?yàn)榈匦蔚膹?fù)雜多變，遭遇各種無(wú)法預(yù)料的情況，加上溫差極大的行駛環(huán)境，都會(huì)讓輪胎面臨人類(lèi)所能想象的最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。輪胎的選擇對(duì)于比賽勝利具有戰(zhàn)略意義。這正是達(dá)喀爾拉力賽對(duì)米其林開(kāi)發(fā)如今新一代輪胎產(chǎn)品的重要貢獻(xiàn)所在。

　　南美的公路網(wǎng)絡(luò)正在快速發(fā)展，因此對(duì)高強(qiáng)度輪胎的需求也日漸增強(qiáng)。得益于我們從達(dá)喀爾拉力賽多種賽段路面（巖石路面、碎石路面、沙地等）積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，米其林在近年來(lái)完善了產(chǎn)品的強(qiáng)韌性和耐久性。與此同時(shí)，更耐久意味著競(jìng)賽成本的降低，而對(duì)安全性毫不妥協(xié)，這也成為了米其林產(chǎn)品解決方案中的又一關(guān)鍵特性。

　　這些均衡特性體現(xiàn)在米其林專(zhuān)為2014達(dá)喀爾拉力賽研發(fā)的汽車(chē)輪胎MICHELIN Latitude C上。與此同時(shí)，為2014達(dá)喀爾拉力賽沙灘車(chē)級(jí)別以及極富盛名的美國(guó)Baja越野拉力賽全新研發(fā)的百路馳Baja A/T KR2同樣承傳了集團(tuán)輪胎研發(fā)的均衡特性。該款專(zhuān)門(mén)針對(duì)越野拉力賽而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的輪胎產(chǎn)品讓賽手在南美乃至全世界所向披靡。確實(shí)，第36屆達(dá)喀爾拉力賽讓米其林有機(jī)會(huì)在無(wú)與倫比的環(huán)境下開(kāi)發(fā)并檢驗(yàn)自身輪胎的創(chuàng)新技術(shù)，而產(chǎn)品韌性、耐久性和安全性的提高實(shí)現(xiàn)了車(chē)隊(duì)及賽事的可移動(dòng)性。

　　正是由于米其林輪胎實(shí)現(xiàn)了卓越、創(chuàng)新和移動(dòng)性之間的平衡，讓車(chē)手們能有優(yōu)異的表現(xiàn)。確實(shí)，將這三種看似矛盾的性能因素（競(jìng)爭(zhēng)性、強(qiáng)韌性和耐久性）組合起來(lái)并保證安全性，這正是米其林集團(tuán)戰(zhàn)略中最核心基的部分。

　　米其林將輪胎各種性能進(jìn)行整合的戰(zhàn)略在集團(tuán)研發(fā)工作中扮演著最重要的角色，又被稱(chēng)為‘米其林全能表現(xiàn)’理念。

　　最終，米其林與國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)攜手合作，提供道路安全培訓(xùn)。而培訓(xùn)活動(dòng)中雙方共同提出的宣傳手段包括了‘FIA Action for Road Safety（國(guó)際汽聯(lián)道路安全運(yùn)動(dòng)），從中將道路安全規(guī)章簡(jiǎn)化成10條黃金法則。米其林與國(guó)際汽聯(lián)借助世界最負(fù)盛名的幾項(xiàng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事來(lái)宣傳這些安全法則。這樣一來(lái)，這些安全法則衍生成 ‘2011-2020’道路安全十年行動(dòng)的全球宣傳計(jì)劃，預(yù)期可以挽救500萬(wàn)條生命。

　　米其林為2014達(dá)喀爾拉力賽推出的系列產(chǎn)品

　　2014達(dá)喀爾拉力賽的米其林合作伙伴將從一系列具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)與摩托車(chē)輪胎產(chǎn)品（包括沙漠四輪車(chē)裝配的全新百路馳輪胎）以及參賽卡車(chē)所裝配的全新重載輪胎產(chǎn)品中獲得最切實(shí)的利益。

　　得益于與達(dá)喀爾拉力賽的多年合作，米其林完全能夠向合作伙伴乃至整個(gè)汽車(chē)業(yè)界證明自己的輪胎產(chǎn)品能夠同時(shí)具備多個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。這正顯示“米其林全能表現(xiàn)”戰(zhàn)略的精華所在。

　　這種全能表現(xiàn)體現(xiàn)在輪胎生產(chǎn)上，采用最尖端技術(shù)的同時(shí)整合了看似不相容的性能特征如安全性、速度、耐久和強(qiáng)韌等等。

　　“米其林全能表現(xiàn)”戰(zhàn)略是針對(duì)所有米其林輪胎產(chǎn)品所做出的一項(xiàng)鄭重承諾，無(wú)論產(chǎn)品是否用于競(jìng)賽車(chē)輛、私家車(chē)或商務(wù)用車(chē)。

　　一種輪胎適用于三種地形

　　達(dá)喀爾拉力賽的賽道路面可分成三大類(lèi)，每一類(lèi)都有著自身最為獨(dú)特的挑戰(zhàn)：

　　平滑快速賽道，可以讓車(chē)手開(kāi)到最高時(shí)速。輪胎溫度攀升對(duì)耐力提出了較高要求。

　　粗糙不平的蜿蜒小徑，帶來(lái)顯著的受力和巨大的沖擊，因此輪胎配方及其結(jié)構(gòu)組成要足夠堅(jiān)固才能承受這種地形的考驗(yàn)。

　　沙漠上行駛則需要出色的牽引，因此胎體和花紋必須能夠在低壓下實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　達(dá)喀爾拉力賽的參賽選手只能選擇一種類(lèi)型的輪胎去面對(duì)三種截然不同的地形，也就意味著多用途輪胎是至關(guān)重要的。

　　卡車(chē)組

　　2014達(dá)喀爾拉力賽中卡車(chē)組的比賽線路和汽車(chē)組相同，有5個(gè)特殊賽段均超過(guò)500公里。 由于車(chē)速較高（今年限制在140kph），卡車(chē)已經(jīng)變成了純粹的競(jìng)速機(jī)器。應(yīng)對(duì)山丘地形需要極端可靠性，同時(shí)車(chē)輛亦面臨的特殊限制和負(fù)載。有鑒于此，米其林專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)出了米其林全新的XZL+輪胎。

　　參加2014達(dá)喀爾拉力賽的卡車(chē)中有超過(guò)70%配備了MICHELIN XZL+輪胎。幾十年來(lái)靠MICHELIN XZL輪胎御敵制勝的法國(guó)米其林公司又推出了進(jìn)化版的旗艦產(chǎn)品。這款載重輪胎在越野拉力方面就和它在工程領(lǐng)域一樣獲得極高評(píng)價(jià)，能夠在極低的胎壓下保證出色的運(yùn)載性能。產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上較為強(qiáng)韌而且相當(dāng)?shù)膱?jiān)固，能夠承載較大負(fù)重并長(zhǎng)途跋涉數(shù)千公里。由于在設(shè)計(jì)上能夠?qū)崿F(xiàn)在松軟地形上提供足夠的牽引力，因此該款輪胎足以輕松地穿越沙漠賽道和惡劣路面。

　　現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù)-- 米其林達(dá)喀爾24小時(shí)服務(wù)中心

　　米其林還設(shè)立了達(dá)喀爾服務(wù)中心。米其林在各個(gè)賽段駐扎營(yíng)地提供輪胎裝配服務(wù)，讓參賽者能享受到米其林最專(zhuān)業(yè)的輪胎建議與支持服務(wù)。

　　米其林移動(dòng)卡車(chē)服務(wù)站的10名裝配工人將在整個(gè)賽事過(guò)程中為參賽者提供超過(guò)3000項(xiàng)的服務(wù)項(xiàng)目。

　　米其林團(tuán)隊(duì)在休息日即馬不停蹄地出發(fā)，保證在賽段比賽結(jié)束前準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)營(yíng)地。當(dāng)參賽者抵達(dá)營(yíng)地時(shí)，米其林技師當(dāng)即協(xié)助車(chē)隊(duì)分析輪胎磨損情況并向參賽車(chē)手提供建議。技師將相關(guān)信息傳遞給米其林位于法國(guó)拉都研發(fā)中心，由研發(fā)人員來(lái)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，隨即著手研發(fā)來(lái)年賽事專(zhuān)用輪胎的開(kāi)發(fā)工作。

　　在為期兩周的比賽中，米其林團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員會(huì)結(jié)合賽段長(zhǎng)度、地形和路況為隨時(shí)到達(dá)營(yíng)地的參賽選手提供輪胎選擇的建議。

　　米其林的達(dá)喀爾記錄

　　汽車(chē)組16次冠軍頭銜

　　摩托車(chē)組別30次冠軍頭銜

　　卡車(chē)組30 次冠軍頭銜

　　2014達(dá)喀爾拉力賽

　　70%的2014賽事汽車(chē)裝配MICHELIN Latitude C輪胎

　　80%的2014賽事摩托車(chē)裝配MICHELIN Desert Race輪胎

　　約70%的2014賽事卡車(chē)裝配MICHELIN XZL+輪胎

　　2臺(tái)卡車(chē)用于運(yùn)輸輪胎和服務(wù)維修設(shè)備

　　總計(jì)10名工作人員為賽事提供服務(wù) （裝配工、技師和經(jīng)理）

　　30次奪冠，摩托車(chē)組別中自1982年至今

　　30次奪冠，卡車(chē)組別中1980年至今

　　16次奪冠，汽車(chē)組 （加11次奪冠使用百路馳輪胎）

　　3000條輪胎的安裝與更換

　　30年的越野拉力賽經(jīng)驗(yàn)

　　1982年，米其林首度參與達(dá)喀爾拉力賽