掀起韓國重卡“創(chuàng)虎”的蓋頭來，帶您近距離認(rèn)識“創(chuàng)虎”（二）

　　相信大家在看到Xcient“創(chuàng)虎”重卡中的Xtra-Space（寬敞的室內(nèi)空間）、Convenience（便利性）及IncredibleDesign-style(創(chuàng)新的設(shè)計(jì))三部分時(shí)已經(jīng)開始心動，今天小編趁熱打鐵在為大家接著奉上其余的EfficientPowertrain(高效的動力總成系統(tǒng))、NewComfort（新的舒適感）及TrustedDurability(可靠的耐久性)三部分。

　　EfficientPowertrain—高效的動力總成系統(tǒng)

　　現(xiàn)代自主研發(fā)的POWERTEC電子控制方式發(fā)動機(jī)

　　“創(chuàng)虎”重卡動力總成采用現(xiàn)代自主研發(fā)的360-520馬力歐4高輸出POWERTEC電子控制方式發(fā)動機(jī)，最大輸出馬力可以達(dá)到達(dá)到520馬力，最大功率達(dá)到383KW,最大扭矩為2502NM，完全滿足在任何工況下的動力需求。

　　這次北京車展創(chuàng)虎P520就是搭載這款發(fā)動機(jī)，排量達(dá)到12.7L，是一款EUI（電子單體泵）柴油機(jī)。應(yīng)用尖端電子式風(fēng)扇離合器和高效率渦輪增壓器，可大幅度減少燃料的消耗，進(jìn)一步提高了燃油效率。

　　創(chuàng)虎全系配備SCR后處理系統(tǒng)，利用BOSCH的控制器（DCU）和供應(yīng)器模塊泵，既滿足排放標(biāo)準(zhǔn)又實(shí)現(xiàn)后處理系統(tǒng)的可靠性。

　　創(chuàng)虎車系配備了可靠的高扭矩現(xiàn)代變速箱（12檔或16檔）或德國ZF手動/自動變速箱（12檔或16檔），最大扭矩能夠達(dá)到2500Nm，這在我國尚屬最大功率。上圖就是創(chuàng)虎P520搭載的ZF12AS2540T0自動變數(shù)箱撥桿。

　　現(xiàn)代創(chuàng)虎后軸使用單級減速和輪邊減速，這是現(xiàn)代獨(dú)有的部件，保障了最佳駕駛效率。

　　NewComfort—新的舒適感

　　采用全浮式空氣懸掛駕駛室，氣墊彈簧的尺寸直徑達(dá)到125mm，充分的保證了高速行駛和復(fù)雜路面行駛時(shí)的舒適性。

　　前輪應(yīng)用大跨徑彈簧，后輪采用橡膠避震板技術(shù)。

　　TrustedDurability—可靠的耐久性

　　創(chuàng)虎要路測我國各種路面的運(yùn)輸條件，以保證車輛的適應(yīng)性。而且駕駛室采用高張力鋼制駕駛室，底盤采用拉伸強(qiáng)度達(dá)到780MPa高強(qiáng)度底盤。

　　創(chuàng)虎8×4自卸車還采用海沃的自卸油缸，充分的保證了自卸的安全性與可靠性。

　　內(nèi)置式空氣凈化器，有效的延長了使用壽命。

　　創(chuàng)虎全系采用盤式制動方式，制動作用面達(dá)到φ410×200×20，制動力矩更大，制動效果更加優(yōu)秀。而且創(chuàng)虎還可以選裝液力緩速器，提高剎車片使用壽命4倍以上。

　　配備的315/80R22.5輪胎和JOST牽引鞍座

　　四川現(xiàn)代帶來的Xcient“創(chuàng)虎”系列是非常優(yōu)秀的，但小編還是為各位司機(jī)朋友們找到一些美中不足的地方。

 

  

　　焊接處焊縫的處理相比其他會車型有點(diǎn)粗糙。

后尾燈線路的布置還有需要優(yōu)化的空間

　　看到這里可以說將2014年北京車展四川現(xiàn)代的Xcient“創(chuàng)虎”介紹完畢。做為一款即將上市的車型系列，Xcient“創(chuàng)虎”在以上的六個(gè)方面做的非常好，相信四川現(xiàn)代也做好準(zhǔn)備迎接用戶和市場的挑戰(zhàn)。


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