2014勒芒24小時耐力賽為現場263300位觀眾獻上了一場激動人心的賽事盛筵，其中保時捷車隊的華麗回歸以及比賽前半程的天氣變化為激烈的比賽增添濃厚的懸念。在跌宕起伏的比賽進程中奧迪車隊英勇突圍，FÄSSLER/LOTTERER/TRÉLUYER三位車手駕駛的2號R18e-tronquattro賽車最終奪得冠軍寶座，而同組駕駛1號賽車的三位車手DIGRASSI/KRISTENSEN/GENE則獲得亞軍。最終，駕駛這兩款德國產賽車的車手們和駕駛8號豐田TS040混合動力賽車的三位車手DAVIDSON/LAPIERRE/BUEMI一同登上了最高領獎臺。
維修區(qū)整裝待發(fā)的賽車
在2014年的世界耐力錦標賽上，米其林運動賽事部開發(fā)出了比原來窄5厘米、每條輪胎重量輕2公斤的新款產品。盡管新的技術規(guī)定受到一定限制，但新款輪胎在安全性能、耐久性能和競爭力贏得了米其林合作車隊的一致贊譽。車手們基本上都能夠完成三次甚至四次進站不更換輪胎。新一代的LMP1原型車比上一賽季的賽車更快，對輪胎的要求也更為嚴苛，但米其林的輪胎總能超越人們既定的期盼。
米其林運動賽事總監(jiān)顧鞍龍先生(PascalCOUASNON)非常滿意賽事輪胎在今年勒芒耐力賽上的表現，他表示：“首先，我希望感謝所有的合作伙伴，我們?yōu)橹苣┍荣愃〉玫某煽兏械阶院溃靡嬗诿灼淞诌\動賽事部各位杰出的工程師所呈現出的專業(yè)實力，讓我們的輪胎產品能夠迎接比賽中的多項挑戰(zhàn)。我們面對重重困難，但仍然沖向終點擁抱勝利。”
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