曼恩旗艦 TGX D38 系列高效歐 6 發(fā)動機(jī)亮相 2014 年 IAA

　　TGX D38 是曼恩推出的最新一代旗艦產(chǎn)品。曼恩的工程師們打造出一款能夠完成艱巨運(yùn)輸任務(wù)的高性能卡車并為其量身定制了具有大量新的高效功能的傳動系。其核心是新開發(fā)的、擁有 15.2 L 排量的 D38 直列六缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)代表著卓越的動力傳遞，并為 TGX 型號系列增加了 520、560 和 640 馬力級別的成員。

　　在 2014 年 IAA 漢諾威國際車展上，TGX D38 將首次亮相和發(fā)售。首臺卡車將于 IAA 展交付客戶。

　　傳動系：卓越動力與效率的結(jié)合

　　在這款旗艦產(chǎn)品上，曼恩仍然在總運(yùn)營成本 (TCO) 放在首位：MAN TGX D38 并沒有刷新馬力記錄，而是集性能與效率為一體。

　　D38 發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁扭矩完美匹配主傳動比范圍，無論是用于牽引車的短車橋還是用于長途運(yùn)輸?shù)拈L車橋。雙級渦輪增壓系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)自 930 rpm 起就可以輸出全部扭矩。因此，TGX D38 最適合長途運(yùn)輸中低轉(zhuǎn)速時的高效駕駛。2500 Nm (520 PS)、2 700 Nm (560 PS) 和 3 000 Nm(640 PS 重載)的最大扭矩在所有檔位都可以完全發(fā)揮作用。

　　新的節(jié)油功能

　　MAN TGX D38 還配備了基于 GPS 的高效巡航系統(tǒng)“EfficientCruise”。該系統(tǒng)能夠可以識別前方的上坡或下坡路況，從而計算出最節(jié)省燃油的速度。駕駛員可根據(jù)交通流量對系統(tǒng)進(jìn)行四種不同等級的設(shè)置，從而使長途運(yùn)輸中的燃油消耗最多下降 6%。

　　TGX D38 全系車款均配備全新的 MAN TipMatic 2 變速箱。該變速箱提供三種全新的變速箱功能：Speed Shifting(快速換擋)、EfficientRoll(高效滑行)和 Idle Speed Driving(怠速行車)，讓 TGX 在高功率下依然非常高效：Speed Shifting 通過在 10 至 12 檔之間快速切換來縮短牽引力中斷的時間。在接近平緩或緩慢下坡的路段，EfficientRoll 會將變速箱掛入空檔，代替 EfficientCruise 功能達(dá)到節(jié)油效果。針對走走停停以及迂回行駛的路況，D38 Idle Speed Driving 模式利用發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的高扭矩，使車輛在低速行駛更節(jié)油。

　　MAN TGX D38 車型系列

　　強(qiáng)大的 TGX 車型系列與其使用范圍一樣多樣化。TGX 車型系列提供左舵和右舵版本，并且可以與 XL、XLX 和 XXL 駕駛室組合。針對用于上部結(jié)構(gòu)的鞍式牽引車和底盤，MAN 為客戶提供豐富的車橋配置。長途運(yùn)輸車和牽引車客戶可以選擇配備 4x2 鋼板空氣懸架和 4x2 全空氣懸架的鞍式牽引車和底盤。6x2 的三橋車也能通過前橋和尾橋提供更大的允許總重量。帶有串列式驅(qū)動橋的 6x4 TGX D38 能夠為鞍式牽引車和牽引底盤提供卓越的牽引力。

　　MAN TGX D38 不但具有頂級車型的美譽(yù)，也是在復(fù)雜地形進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)淖罡咝Ы鉀Q方案，其滿載量可達(dá) 41 至 44 噸。借助特別節(jié)油的 Direct-Drive 變速箱，車輛總重量可達(dá) 65 噸。在大馬力牽引運(yùn)輸中，相同配置下搭載 Overdrive 變速箱的 MAN TGX D38 最多可拉動 90 噸的重量。

　　帶有兩個驅(qū)動后橋以及變矩器離合器和 OD 變速箱的 8x4/4 四橋重型車輛針對 250 噸的總重量而設(shè)計。

　　用于具有持續(xù)高總重的長途運(yùn)輸

　　MAN TGX D38 的吸引力不僅體現(xiàn)在行駛時的卓越性能，更體現(xiàn)在它的經(jīng)濟(jì)性上。歐洲的車輛限重是 40 噸;如果與鐵路裝載結(jié)合，則可以允許 44 噸的總車重。還有一些國家則允許最多 65 噸的總車重。對于經(jīng)常達(dá)到此重量的車輛，TGX D38 提供了一個結(jié)合卓越運(yùn)輸性能和成本效率的整體。而針對地形非常復(fù)雜或極其復(fù)雜的路段，TGX D38 能夠提供持久的動力儲備和爬坡力。得益于持續(xù)制動系統(tǒng)高達(dá) 500 千瓦的制動功率，TGX D38 在下坡路段也可以以很高的平均速度行駛。因此，在非常困難的路線中也可以保持較高的運(yùn)輸速度。曼恩將 TGX D38 打造為適合這種高要求長途運(yùn)輸?shù)睦硐胲囕v并提供合適的車型。

　　TGX D38 緊湊的廢氣處理系統(tǒng)節(jié)省了更多空間，從而允許更大的油箱體積。其消音器的尺寸與搭載 D26 發(fā)動機(jī)的車輛的消音器尺寸相同?？蛻艨梢赃x擇容量高達(dá) 1 400 升的油箱，從而實現(xiàn)更高的行駛里程。

　　低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的扭矩：TGX D38 在重型牽引應(yīng)用中

　　在牽引領(lǐng)域，TGX D38 是建筑、木材工業(yè)、廢品處理和起重作業(yè)等應(yīng)用的理想工具。在重型牽引應(yīng)用中，優(yōu)良的發(fā)動機(jī)性能使其能夠在高負(fù)載的同時高速行駛。TGX D38 提供正常高度和中等高度以及緊固的鋼制保險杠可供選擇。

　　在建筑工地運(yùn)輸中(例如：拖動帶有重型建筑設(shè)備的平板拖車)，TGX D38 能夠移動高達(dá) 65 噸的總重量。典型的應(yīng)用包括傾卸鞍式半掛車或通常帶有拖車的 6x4 自卸車以及重型傾卸車。

　　借助曼恩發(fā)動機(jī)特有的雙級增壓器，TGX D38 在 930 rpm 的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到其額定扭矩。最大扭矩在 930 至 1 350 rpm 的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可使用。因此在牽引應(yīng)用中，這個頂級車型能夠在低轉(zhuǎn)速下獲得很高的拉動力，提前切換至高檔位并保持高檔位下的高扭矩。

　　重載交通中的 640 馬力峰值性能

　　640 馬力的強(qiáng)勁 D38 發(fā)動機(jī)特別適用于重型運(yùn)輸。新款四車橋 MAN TGX 41.640 8x4/4 將 D38 發(fā)動機(jī)與標(biāo)配變矩器離合器的 MAN TipMatic 2 相結(jié)合。憑借 3000 Nm 的超強(qiáng)扭矩，重達(dá) 250 噸的運(yùn)輸也能得到平順且有力的進(jìn)行。變矩器離合器使車輛在狹窄路段、上坡和負(fù)重時能夠敏捷地轉(zhuǎn)向。

　　新開發(fā)的強(qiáng)大發(fā)動機(jī)制動器 Turbo EVB 適用于重載應(yīng)用：它在發(fā)動機(jī)制動模式中能夠達(dá)到 600 千瓦的持續(xù)制動功率。與齒輪側(cè)緩速器相結(jié)合，總制動功率達(dá)到了 750 千瓦。

　　在將 D38 引入重載應(yīng)用之際，曼恩再一次豐富了自己在該領(lǐng)域的車型系列。在駕駛室方面，現(xiàn)在提供所有 XL、XLX 和 XXL 型寬敞駕駛艙可供選擇;此外還新增加了右舵車型。與之前一樣，串列式驅(qū)動橋總成也提供鋼板彈簧和空氣彈簧兩種規(guī)格。將帶有空氣彈簧后橋的版本用作配重拖車是一種新的應(yīng)用可能。對于重載運(yùn)輸運(yùn)營商來說非常重要的一點(diǎn)：將搭載 V8 發(fā)動機(jī)的歐 5 規(guī)格更換為搭載 D38 發(fā)動機(jī)的歐 6 規(guī)格時，輪距保持不變。這樣就不會改變牽引車、半掛車或拖車的轉(zhuǎn)彎特性。因此，現(xiàn)有的運(yùn)輸許可證仍然有效。

　　曼恩的重型運(yùn)輸車輛系列不僅包含 640 馬力的頂級車型。憑借 560 馬力和 2700 Nm 的性能，強(qiáng)勁的 D38 發(fā)動機(jī)可允許高達(dá) 180 噸的總車重。而針對最高的附加荷載，也可以通過曼恩獲得用于 10x4 輪胎規(guī)格的適配器。