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走出"棉被車"時代 如何開發(fā)冷鏈物流?

  “生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一片‘藍(lán)海’,需要頂天的腦、組合的拳、立地的腳合力開發(fā)。”11月2日,第三屆中國(四川)國際物流博覽會召開冷鏈物流項(xiàng)目對接會上,國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心副主任王國利教授的發(fā)言,讓臺下嘉賓頻頻點(diǎn)頭。

  差距也是發(fā)展空間

  會場上,嘉賓們不約而同地提到我國冷鏈物流與國外的差距。“我剛從澳大利亞考察回來,對比來看,我國冷鏈物流相當(dāng)于澳洲上世紀(jì)80年代的水平,而我此前在芝加哥看到一張20世紀(jì)初的冷庫照片,甚至比我們現(xiàn)在有些批發(fā)市場還規(guī)范。”中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴說。

  “我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%,歐美僅占10%;損耗率25%至30%,歐美不到5%。每年因運(yùn)輸倉儲原因壞掉的蔬果等價值約千億元。”王國利用“數(shù)據(jù)”表達(dá)了自己的觀點(diǎn),但他同時也看到了是差距騰出的發(fā)展空間,因而把中國冷鏈物流稱作亟待開發(fā)的“藍(lán)海”。

  生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展空間有多大?四川省發(fā)展改革委巡視員劉媛介紹說,四川省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中的一個突出問題是缺乏必備的冷鏈系統(tǒng)和相應(yīng)的技術(shù)與管理支持,果蔬、肉類冷鏈流通率僅10%、25%左右。秦玉鳴認(rèn)為,未實(shí)現(xiàn)冷鏈流通的90%、75%就是四川冷鏈物流未來的發(fā)展空間。

   灰色地帶急需“照明”

  為什么要發(fā)展冷鏈物流?“食品安全”被列為頭號原因。海南卓越農(nóng)聯(lián)農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理周文昭曾在國外生活多年,他說,回國發(fā)現(xiàn)很多水果從田間到售賣,唯一進(jìn)過的就是消費(fèi)者自家的冰箱,“我很驚訝”。

  秦玉鳴則將食品運(yùn)輸、倉儲過程稱作“灰色地帶”。“為什么有些冰淇淋會變形,有些速凍水餃表面上有冰塊?這說明食品在運(yùn)輸、倉儲過程中化了又凍,凍了又化,不可避免細(xì)菌在此過程中加速了繁殖。”

  雨潤集團(tuán)四川國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心副總經(jīng)理李少明還看到了發(fā)展冷鏈物流的另一個好處——穩(wěn)定果蔬價格。“買貴賣難的現(xiàn)象在農(nóng)產(chǎn)品市場常有,而冷鏈物流可在供求關(guān)系與平衡價格中發(fā)揮作用,比如利用冷庫儲藏錯峰調(diào)節(jié)。”李少明建議政府利用冷鏈物流建立起長效機(jī)制穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價格。

  “電商的發(fā)展需求也催促冷鏈物流快速發(fā)展。”王國利說,互聯(lián)網(wǎng)時代,延伸了農(nóng)產(chǎn)品的物流輻射半徑,很多電商都在“試水”冷鏈物流,但比較困難,“點(diǎn)開一看,多為限同市銷售,賣得遠(yuǎn)點(diǎn)的都是核桃之類的。”

   設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急

  是什么阻礙了冷鏈物流的發(fā)展?除了成本,多位專家均表示,缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)范是主要原因。“現(xiàn)在還是‘棉被車’‘稻草車’的時代,低成本擠壓了冷鏈物流的發(fā)展空間。”成都銀犁冷鏈物流公司董事長謝彬呼吁政府應(yīng)加快冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)的制定落實(shí)。

  “我們在彭州的蔬果集散中心曾經(jīng)嘗試過第三方冷鏈物流,但一方面冷鏈物流行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn),容易產(chǎn)生糾紛,另一方面大多農(nóng)產(chǎn)品從‘出生’就沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),采購方一般要到現(xiàn)場看貨議價,因此難以適應(yīng)第三方物流。”李少明認(rèn)為,除了行業(yè)規(guī)范,發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)是推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),并通過預(yù)冷、包裝等提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。

  對于理想的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈,秦玉鳴認(rèn)為應(yīng)該是“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點(diǎn)一線,甚至可以直接從產(chǎn)地到終端。“中間環(huán)節(jié)越少,成本越低,‘斷鏈’的可能越少。”秦玉鳴建議政府對產(chǎn)地冷庫、市內(nèi)配送中心等做一定規(guī)劃,并做好標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。

來源:四川在線 作者:丁丁
文章關(guān)鍵詞: 冷鏈物流 冷鏈運(yùn)輸卡車
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