電商物流規(guī)劃或進入會簽 亟需齊頭并進

　　記者從中國物流與采購聯(lián)合會了解，由商務部牽頭的《促進電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃》目前正在會簽，具體內容尚不方便透露。據悉，規(guī)劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內容。

　　此外，國家發(fā)展改革委、國土資源部和住房城鄉(xiāng)建設部在上月聯(lián)合印發(fā)通知，確定在全國遴選一批基礎設施先進、服務功能完善、運營效率較高、社會貢獻突出的物流園區(qū)開展試點示范工作。

　　中國物流信息中心副主任何輝對記者表示，降低流通成本、提高流通效率是當前我國經濟運行中一個亟待解決的重點課題，而電子商務與物流緊緊相扣，亟需協(xié)調發(fā)展。

電商物流規(guī)劃或進入會簽 亟需齊頭并進

　　去年快遞業(yè)務同比增5成

　　2014年國務院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》把物流業(yè)定位于支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，標志著物流業(yè)產業(yè)地位進一步提升。

　　該規(guī)劃提出，到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現代物流服務體系，明確了中長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標。

　　據國家發(fā)展改革委此前公布的數據，2014年全國社會物流總額213.5萬億元，按可比價格計算，同比增長7.9%，雖然增速有所下降，但仍呈現“穩(wěn)中有增”的態(tài)勢。

　　與此同時，以服務電商為主的快遞業(yè)保持快速增長，全年業(yè)務件量達140億件，同比增長52%，我國首次超過美國成為世界快遞業(yè)第一大國。

　　值得注意的是，當年社會物流總費用10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點，但仍明顯高于發(fā)達國家，也高于經濟發(fā)展處于同水平的金磚國家。

　　據中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告(2014)》，在發(fā)達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%到15%，在發(fā)展中國家，各種低效現象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%到25%甚至更高。而對中國的制造商而言，物流成本高達生產成本的30%到40%。

　　上述《報告》指出，我國是物流大國但不是物流強國，成本高、效率低、集約化水平不高、產業(yè)支撐度不足，尚不能滿足現代物流國際競爭的需要。

南京依維柯產品助力電商與物流協(xié)調發(fā)展

　　電商與物流需協(xié)調發(fā)展

　　隨著電子商務的持續(xù)紅火，與其依存的快遞業(yè)也經歷了急速發(fā)展，但卻長時間糾葛于低價、低效的漩渦中，其對電子商務發(fā)展的瓶頸效應也愈發(fā)明顯。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明分析，隨著消費對經濟貢獻增大，消費需求將成為主要推動力。以終端消費者為對象，個性化、多樣化的物流體驗成為電子商務條件下消費者的核心訴求。

　　一方面是需求迅速膨脹，另一方面則是兩個環(huán)節(jié)發(fā)展的不協(xié)調，相關專項規(guī)劃的出臺日益緊迫。

　　5月中旬，商務部發(fā)布了《“互聯(lián)網+流通”行動計劃》，提出加快互聯(lián)網與流通產業(yè)的深度融合，以及推動電子商務進農村、社區(qū)以及中小城市等六項任務。

　　據大智慧通訊社援引業(yè)內人士介紹，正在會簽的《促進電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃》在制定過程中幾易其稿，并被列入《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。

　　上述業(yè)內人士還透露，電子商務與物流業(yè)息息相關，但物流業(yè)仍滯后于電子商務快速發(fā)展的勢頭。此次規(guī)劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內容。

　　何輝認為，在大物流的概念下，電子商務與物流是一條產業(yè)鏈上的緊緊相扣的兩環(huán)，必須協(xié)調發(fā)展。