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雷薩重機L9:泵車中的超級神器

  2015年7月24日,2015“雷薩重機杯”工程機械操作技能挑戰(zhàn)賽首戰(zhàn)賽濟南賽區(qū)在山東藍翔高級技工學校正式開賽.本屆大賽完全采用雷薩重機新上市的L9系列產(chǎn)品。雷薩重機L9系列新品的問世旨在打造高端品質(zhì)全新標桿,全面引領(lǐng)行業(yè)價值升級,通過一體化研發(fā)、一體化制造,L9攪拌車實現(xiàn)5大突破、23項技術(shù)升級;L9泵車實現(xiàn)4大突破、21項技術(shù)升級;L9起重機實現(xiàn)4大突破、18項技術(shù)升級。
  雷薩重機L9系列泵車泵車中的“超級”神器

雷薩重機L9系列泵車泵車中的“超級”神器

  超級可靠:中美德研發(fā)技術(shù)一流

  1、歐美技術(shù)一體化研發(fā)制造

  雷薩重機L9系列泵車整合全球研發(fā)團隊,鏈合中美德三方進行產(chǎn)品開發(fā),動力技術(shù)源自康明斯第五代ISG發(fā)動機,底盤技術(shù)源自戴姆勒,上裝技術(shù)源自德國雷薩研究院,實現(xiàn)整車一體化設(shè)計,保證品質(zhì)可靠。

  不僅如此,雷薩重機L9系列泵車是國內(nèi)唯一采用發(fā)動機、底盤和上裝一體化制造的數(shù)字化工廠。高品質(zhì)的產(chǎn)品源自于中美德三方先進工藝,一體化品質(zhì)確保制造可靠。它采用戴姆勒制造管理系統(tǒng),由德國專家現(xiàn)場指導,數(shù)控雙面鏜銑床,德國Kuku轉(zhuǎn)臺焊接系統(tǒng),意大利三維定位儀、全自動涂裝工藝板式輸送線,實現(xiàn)產(chǎn)品高精度裝配,產(chǎn)品制造可靠。

  2、歐洲一流的試驗檢測體系

  L9泵車采用德國研發(fā)技術(shù)中心測試檢測系統(tǒng)進行檢測,該檢測系統(tǒng)采用德國馬哈全自動化控制檢測線,從研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn),對產(chǎn)品的每一道工序都嚴格把關(guān);35道把關(guān),一環(huán)扣一環(huán),制造工藝質(zhì)檢可靠。在整車臂架疲勞測試中,臂架負載進行500萬次的疲勞實驗,連續(xù)超高壓泵送混凝土20萬方仿真試驗,讓車輛性能更加穩(wěn)定可靠。其打水模擬工況試驗24小時,平均打水試驗時間為競品3倍,盡可能排除所有潛在故障。

  3、全球黃金供應(yīng)鏈,采用高強度耐磨材料

  該系列車型關(guān)鍵零部件和總成上面70%采用進口件,如分動箱采用德國進口品牌斯寶,主油泵及臂架泵采用了力士樂,減速機采用進口品牌康邁爾、布羅維尼,等頂級進口原配件。耐磨材料技術(shù):直管、彎管、變徑管均采用雙層復合材料使壽命提高25%,眼鏡板及切割環(huán)壽命較同行業(yè)提高20%。

  4、材料改進技術(shù)

  L9系列泵車采用雙層管高壽命設(shè)計:內(nèi)管選用進口合金鋼管,碳當量Ceq>0.75%,微觀組織含有大量硬質(zhì)組織“碳化物”,能夠大大提高耐磨性。

  等壽命設(shè)計:針對混凝土的流速、壓力、流動方向不同等因素,法蘭口、彎管等特殊部位的內(nèi)管采用高鉻合金,保證等整管的壽命等同性,避免局部早期磨損。

  輸送缸:改進升級版鍍鉻工藝,鍍層厚度0.3mm以上,內(nèi)層硬度HV900以上,壽命8-10萬方,高出競品20%

  發(fā)動機防過載技術(shù):堵管憋壓時,通過電控系統(tǒng)切斷油泵排量,發(fā)動機負荷立即減小,避免過載

  液壓系統(tǒng):大通徑滑閥技術(shù),降低了換向油路的液壓沖擊,降低了液壓管路開裂的隱患,擺缸換向回路更可靠

  雷薩CAN總線將泵送、臂架、遙控各功能模塊獨立并行,較競品多功能模塊串聯(lián)的2路CAN技術(shù),故障不互相干擾,泵送運行更可靠

  應(yīng)急泵送模式:保障電氣系統(tǒng)在普通模式發(fā)生故障時,切換至應(yīng)急模式仍然可以泵送混凝土

  臂架優(yōu)化設(shè)計:瑞士SSAB威達900mpa鋼材、機器人焊接、焊縫探傷檢測,強度與焊接性能遠高于國產(chǎn)鋼材,不開裂不變形。

  超級節(jié)能:節(jié)能油耗5萬元/每年

  1、發(fā)動機自適應(yīng)泵送負載節(jié)能技術(shù)

  德國尖端節(jié)能技術(shù)與福田戴姆勒底盤CAN總線的完美匹配,任意泵送工況下都能保證發(fā)動機工作在最佳燃油經(jīng)濟消耗區(qū),可實現(xiàn)20%節(jié)能。

  怠速洗車節(jié)能技術(shù),能夠使車輛實現(xiàn)發(fā)動機怠速時清洗泵管和料斗,洗車油耗降低50%。

  動力系統(tǒng)節(jié)油技術(shù):該系列車型搭載康明斯動力,采用高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng),燃油霧化好,燃燒效率高。康明斯獨有的智能進氣系統(tǒng)配合單缸四氣門,燃燒更充分。專利智能熱管理系統(tǒng),最大限度節(jié)約燃油支出。并采用電控硅油風扇使油耗降低2~3%。

  整車匹配節(jié)油:L9泵車還進行了匹配性優(yōu)化升級:雷薩中長臂架(6X4)搭載380馬力isg;長臂架(8X4)搭載420馬力isg,相比SY6X4與8X4搭載同一400馬力發(fā)動機,無大馬拉小車的耗油問題。

  泵送不同標號的混凝土時,因阻力不同,需要改變發(fā)動機的動力匹配模式,從而才能保證打得動的同時,油耗最低,雷薩只需一個旋鈕就可輕松選擇從C20到C50的模式,剩余由電腦自動匹配,操作簡單

  LRC自流通技術(shù):能夠使泵-油缸直通,中間無閥,內(nèi)耗阻力低于1MPA,比競品節(jié)能15KW,采用發(fā)動機自適應(yīng)泵送負載節(jié)能技術(shù)、怠速洗車節(jié)能技術(shù)、動力系統(tǒng)節(jié)油技術(shù),使泵送工作時油耗可省0.53元/方,整車油耗可省5萬元/年(按年泵送10萬方計算)。

  超級高效:多泵送100小時/年

  吸料性強:L9泵車由于配置了260毫米大口徑輸送缸,泵送物料粗細適應(yīng):(C20/C30/C40/C50等類型),使得吸料性高達90%以上,整體泵送效率提升20%,多泵送約100小時/年(按年泵送8萬方計算)。

  電控大排量油泵輸出技術(shù):國際先進的閉式電控大排量油泵,主油泵換向時間縮短25%,輸送混凝土效率提高10%,出料更連續(xù),臂架上下振動幅度更小。

  混凝土自適應(yīng)技術(shù):根據(jù)實際泵送混凝土標號,主動選擇對應(yīng)檔位,能夠更經(jīng)濟,更平穩(wěn),更高效地實現(xiàn)混凝土的泵送。

  臂架技術(shù):L9系列泵車首節(jié)臂架長,末端臂架短先進設(shè)計,提升臂架有效利用率,長臂架泵車7R型臂架設(shè)計,有效布料高度平均提高15%。

  它還采用斯蒂芬森連桿技術(shù),增大臂架鉸點優(yōu)化域,油缸承載優(yōu)化更平穩(wěn);臂架通軸連接方式,連接間隙更小,臂架橫向剛性更優(yōu),橫向振幅降低20%,施工穩(wěn)定性增強。而其低沖擊柔性換向技術(shù),低壓損、大通徑滑閥設(shè)計,合理匹配擺缸動作時序,擺缸換向最大回油壓力24bar,泵送沖擊僅為競品的1/3,保證泵送作業(yè)的整體穩(wěn)定性。

  PAC泵送系統(tǒng)行程精確控制:它能實現(xiàn)不同泵送工況下?lián)Q向位置精準,充分利用了每次泵送的行程,主油缸活塞空行程縮減至50mm以內(nèi),變化幅度縮減至30mm以內(nèi),空行程效率提升50%。

  HEPC泵送連續(xù)性控制:換向結(jié)束后增大主油泵排量,活塞桿帶動推送頭快速運動,使輸送缸內(nèi)混凝土最快速度被擠壓密實,出料連續(xù)性提升10%。

  超級智能:檢測維修方便可省48小時/年

  CAN總線技術(shù):L9泵車采用世界先進的智能控制系統(tǒng),貫穿動力、車身、底盤、通信等多個系統(tǒng),使得電氣系統(tǒng)具備傳輸信號強,抗干擾能力強,使整車的可靠性,行駛安全性提高到國際一流的水平。

  故障自診斷技術(shù),快速排查故:其智能故障診斷(IntelligentFaultDiagnosis),可精確定位375條故障,智能區(qū)分線路的短路斷路以及元器件故障,故障排除時間節(jié)約70%。

  一鍵通服務(wù):在使用過程中發(fā)現(xiàn)泵車使用異?;虼嬖诠收蠒r,駕駛員可通過操作顯示屏上的按鍵或者電控柜上的一鍵服務(wù)按鈕,自動實現(xiàn)與客服呼叫中心聯(lián)系。

  智能油耗管理系統(tǒng):能夠采集泵車行駛油耗,泵送油耗,臂架油耗,支腿油耗,水泵油耗,怠速油耗等,并可以計算泵車一周消耗的平均值,協(xié)助客戶合理管理設(shè)備。

  智能展收(IntelligentBoomMovement):一鍵實現(xiàn)臂架自動按照預定的姿態(tài)展開,并且臂架在任意姿態(tài)下,能自動把臂架收回到位。

  遠程工況監(jiān)控:可通過掃描二維碼、手機APP、網(wǎng)頁登陸三種方式查看車輛設(shè)備信息,遠程工況監(jiān)控、實時位置管理、故障提醒統(tǒng)計、智能調(diào)度服務(wù)等,滿足用戶享有對自身產(chǎn)品的使用管理及便捷的售后服務(wù)。

  超級安全:減少事故發(fā)生率

  1、行駛安全

  主動安全:軸距合理分布:領(lǐng)先一體化設(shè)計理念,根據(jù)方量大小進行軸距合理化分配,保證整車重心合理化,提高車輛行駛穩(wěn)定性。

  制動安全:獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng),采用排氣搖臂與壓縮制動集成技術(shù),最大制動力可達370馬力,有效減少剎車片和輪胎磨損,比排氣制動效率提升50%。行業(yè)最寬220mm制定皮片,制動管路壓力達10bar,配裝盤式制動器,提高制動安全性。

  抗側(cè)翻力強:行業(yè)最寬865mm車架,加大輪距、加寬板簧、重心降低,抗翻性能好。

  被動安全:它符合歐洲最嚴格安全EEC法規(guī),駕駛室經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進。駕駛室采用1mm車身鋼板,國內(nèi)最厚,保證駕駛員生命安全。

  2、施工安全

  臂架保護技術(shù):主控制器作為大腦,對臂架進行實時姿態(tài)的計算,防止臂架發(fā)生碰撞。舉升臂架時,自動給二臂油缸補油,防止臂架下沉。

  防側(cè)翻保護技術(shù):實時監(jiān)測支腿受力情況,傾斜角度達到3°時自動報警提醒,達到5°時停止會引起側(cè)翻的一切操作,保證任何支撐狀態(tài)下安全作業(yè)。

  擺缸自適應(yīng)負載擺動技術(shù):更優(yōu)地自動匹配主油缸和擺缸的動作時序,降低泵送系統(tǒng)的沖擊30%,提高泵送系統(tǒng)的使用壽命15%。

  柵網(wǎng)聯(lián)動安全保護技術(shù)

  采用凸輪+接觸式限位開關(guān)感應(yīng),在打開料斗篩網(wǎng)時,料斗內(nèi)工作裝置將自動停止,確保操作安全,避免誤操作傷害。

  采用電子恒功率控制

  當系統(tǒng)出現(xiàn)堵管憋壓時自動調(diào)節(jié)油泵的排量,避免因負載過大而出現(xiàn)發(fā)動機掉速或熄火

來源:慧聰工程機械網(wǎng) 作者:卡車小伙
文章關(guān)鍵詞: 福田雷薩 泵車 專用車 福田戴姆勒
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