2015年半掛牽引車總量預(yù)計25萬輛

　　前言：中國的重卡市場2015年年度銷售總量跌至“2008年市場容量”，下滑32%;2015年重型車三類車型中，半掛牽引車市場貢獻(xiàn)率已經(jīng)接近54%;半掛牽引車市場2015年銷售總量“20萬輛市場容量”，底部回升明顯跡象;牽引車市場增長更趨穩(wěn)健型和可持續(xù)性增長;“原斯太爾系”牽引車再現(xiàn)“新活力”，直逼一汽集團(tuán)及東風(fēng)公司份額;2015年中國公路牽引車市場總需求25.19萬輛。
　　2015年我國宏觀經(jīng)濟政策將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，繼續(xù)實施積極的財政政策，并適當(dāng)加大力度;繼續(xù)穩(wěn)健的貨幣政策要更加注重松緊適度，2015年國民經(jīng)濟運行中不利汽車行業(yè)增長因素居多，尤其是固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)大幅度下滑，較大影響我國汽車工業(yè)的增長，具體而言：2015年1-10月份，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車企業(yè)總計(71家)累計生產(chǎn)19280269輛，同比(19276474輛)增長0.02%，較2014年1-10月份7.93%的增速，繼續(xù)顯示出大幅度下滑;累計銷售19278096輛，同比(18991345輛)增長1.51%，2014年同期的增速5.58%也是表現(xiàn)出來大幅度下滑。商用車卡車(重卡、輕卡、中卡、微卡)生產(chǎn)2308763輛，同比(2644068輛)增減-12.68%，較2014年1-10月份-8.28%的增速依然處于明顯下幅態(tài)勢;商用車卡車?yán)塾嬩N售2327010輛，同比(2641940輛)增減-11.92%，較2014年1-10月份-9.26%的增速，同樣處于下幅態(tài)勢。
　　一、重卡市場2015年年度銷售總量跌至“2008年市場容量”，下滑32%
　　我國的重型汽車市場可謂是國民經(jīng)濟增速的“溫度計”，具有明顯的市場指導(dǎo)及反饋作用，截止2015年10月份，重卡市場銷售下滑趨勢仍然未有“止跌”態(tài)勢，當(dāng)月重卡20多家企業(yè)生產(chǎn)量43772輛，同比增長-13%，環(huán)比增長9.72%，累計生產(chǎn)總量446311輛，同比(2014年1-10月份生產(chǎn)總量639052輛)增長-30.16%;當(dāng)月銷售量45207輛，同比增長-11.82%，環(huán)比增長8.08%，累計454005輛，同比(2014年1-10月份銷售總量633486輛)增長-31.63%。

　　二、2015年重型車三類車型中，半掛牽引車市場貢獻(xiàn)率已經(jīng)接近54%
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，在重型汽車的三類車型(重型載貨車，半掛牽引車、重型貨車非完整車輛)中，在三季度，半掛牽引車市場貢獻(xiàn)已經(jīng)到達(dá)了44%，創(chuàng)歷史新高10月份，牽引車起到了決定性作用，市場貢獻(xiàn)率已經(jīng)到達(dá)53.8%。 2015年10月，重型載貨車銷售7715輛，同比下滑23.57%，環(huán)比下滑6.43%，“銀十”銷售依然下滑，無法“止跌”;重型貨車非完整車輛銷售13193輛，同比下滑-22.75%，環(huán)比下滑0.59%，“銀十”銷售繼續(xù)下滑，但是稍有“止跌”態(tài)勢;半掛牽引車車輛銷售13193輛，同比增長0.85%，環(huán)比增長16.4%，“銀十”月度的銷售出現(xiàn)了大幅度回升。

　　三、半掛牽引車市場2015年銷售總量“20萬輛市場容量”，底部回升明顯跡象;牽引車市場增長更趨穩(wěn)健型和可持續(xù)性增長：
　　半掛牽引車歷來是重型卡車的重要銷售車型，且市場貢獻(xiàn)率愈來愈高。根據(jù)2005年至今的銷售總量及增長速度發(fā)現(xiàn)，牽引車銷售增長的振幅相對低于重型車整體市場的振幅，牽引車市場表現(xiàn)相對更趨穩(wěn)健，在2015年10月份已經(jīng)表現(xiàn)出了穩(wěn)健的市場恢復(fù)性增長，另外，我們根據(jù)下面圖標(biāo)的銷售增長率對比可以看出了半掛牽引車的市場穩(wěn)健型和增長型超越性。除了2008及2009年的全球金融危機特殊性外，歷年半掛牽引車的銷售增長速度高于整體重卡市場的增長速度。

　　四、“原斯太爾系”牽引車再現(xiàn)“新活力，直逼一汽集團(tuán)及東風(fēng)公司份額
　　根據(jù)下表我們分析可知，原斯太爾系陜西重汽、中國重汽、上汽依維柯曾經(jīng)是重卡市場的絕對主力，現(xiàn)在除上汽依維柯外，陜西重汽和中國重汽的牽引車市場再現(xiàn)新活力，市場直逼一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司的牽引車傳統(tǒng)優(yōu)勢。一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司從2011年的59.54%，到 了2015年10月份已下降到40.61%。原斯太爾系的份額僅陜西重汽和中國重汽兩家從2011年的18.92%，到了2015年10月已經(jīng)增長到了32.31%。
　　另外成都大運汽車牽引車也是出現(xiàn)份額大幅度增長，從2011年的0.73%到2015年已經(jīng)達(dá)到了4.87%.

　　五、2015年1-10月份貨運量指標(biāo)和貨運周轉(zhuǎn)量：支撐牽引車市場需求
　　我們根據(jù)國家統(tǒng)計局官方數(shù)據(jù)來看，2015年1-10月份，公路貨運總量2895174萬噸，同比增長6.1%;相比2014年貨運總量平均增速8.8%，今年的公路運量平均增長率依然出現(xiàn)下滑。且從第四季度10月份單月增速而看，貨運市場持續(xù)處于回升態(tài)勢。貨運周轉(zhuǎn)總量指標(biāo)，2015年1-10月份，公路貨運周轉(zhuǎn)總量525417804萬噸公里，同比增長5.9%;相比2014年貨運周轉(zhuǎn)總量平均增速9.8%，同樣出現(xiàn)了下滑。
　　雖然貨運總量指標(biāo)均有所下滑，但是總量需求不斷遞增，為此我們對于牽引車市場判斷依然樂觀。

　　六、2015年中國公路牽引車市場總需求25.19萬輛
　　根據(jù)近期市場反應(yīng)，考慮公路貨運相關(guān)因素，尤其運價各類數(shù)據(jù)顯示，公路運價增長回升，表現(xiàn)了牽引車市場預(yù)期即將見底，對此我們判斷將在11、12月份，牽引車市場持續(xù)回暖。根據(jù)后兩個月的需求測算，2015年牽引車市場的需求預(yù)計25.19萬輛。