度過野蠻生長(zhǎng)期的中國(guó)汽車工業(yè)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的浪潮裹挾下，2016年開始了它的2.0征程。對(duì)于大而不強(qiáng)的中國(guó)汽車工業(yè)來說，這注定也是個(gè)重構(gòu)、重組、重塑的過程。
在過去五年，玉柴作為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的排頭兵，多年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量位居行業(yè)榜首，市場(chǎng)占有率在原有較高市場(chǎng)占有率基礎(chǔ)上，穩(wěn)步增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率超過一個(gè)百分點(diǎn)。在客車、工程車、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在海外市場(chǎng)，則攀上了巔峰。
在未來五年，玉柴面臨了行業(yè)產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)需求低迷、國(guó)外巨頭沖擊等多重挑戰(zhàn)，玉柴如何應(yīng)對(duì)?在2016年開局之年，此次年會(huì)上又將透露怎樣的訊息?無論如何，玉柴作為行業(yè)巨頭，一舉一動(dòng)，都將影響國(guó)內(nèi)行業(yè)的發(fā)展。
