據(jù)悉，新國標(biāo)出臺前，無論是由6×2牽引車加三軸掛車組成的汽車列車還是由6×4牽引車加三軸掛車組成的汽車列車限重都為55噸，由于6×2牽引車購車成本低且自重輕，拉載同樣噸位貨物運(yùn)營成本低，因此成為道路運(yùn)輸主力軍，占據(jù)牽引車市場的“半壁江山”。然而隨著新國標(biāo)落地，同樣加三軸掛車組成的汽車列車，6×2車型限重46噸，6×4車型限重49噸，刨除前者的自重優(yōu)勢，后者能多拉2噸貨物，經(jīng)濟(jì)性全面反超。這就意味著6×4牽引車將取代6×2牽引車成為市場新寵。
錫柴奧威
在此形勢下，匹配6×4牽引車的奧威系列發(fā)動機(jī)脫穎而出，成為運(yùn)輸用戶爭相搶購的理想動力，10月份，奧威6DL2匹配青汽6×4牽引車銷量同比增長超過1500臺。眾所周知，奧威是國內(nèi)最早、最成熟的四氣門柴油機(jī)，發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣效率高，燃燒充分，動力強(qiáng)勁，節(jié)油效果好;同時，錫柴與奧地利AVL聯(lián)合開發(fā)的專用氣道，具有最佳渦流比和流量系數(shù)，實(shí)現(xiàn)高功率、低煙度、低油耗的最優(yōu)匹配，這就意味著用戶選擇了奧威發(fā)動機(jī)，即使從6×2牽引車換成了6×4牽引車，也能省下大筆油錢，其強(qiáng)勁的動力性又能滿足用戶在復(fù)雜惡劣路況快速通行，提高了運(yùn)輸效率。與此同時，自9月份起，長換油版奧威6DL發(fā)動機(jī)也開始批量裝車，參照領(lǐng)航版6DM的標(biāo)準(zhǔn)，將兌現(xiàn)給用戶發(fā)動機(jī)10萬公里換機(jī)油的超長維保承諾。據(jù)悉，近期大量山東物流用戶在換車時，不約而同選擇了匹配奧威發(fā)動機(jī)的6×4牽引車。
除了出類拔萃的經(jīng)濟(jì)性，奧威發(fā)動機(jī)還采用了世界上最先進(jìn)的固鏈?zhǔn)綁嚎s釋放制動技術(shù)，相比傳統(tǒng)淋水式剎車，在冬季行車可避免淋水導(dǎo)致路面結(jié)冰，直接減少車禍的發(fā)生幾率，大大提高安全性。同時，也節(jié)省了頻繁加水的費(fèi)用，減輕整車自重，節(jié)約油耗，為用戶帶去實(shí)實(shí)在在的財(cái)富，是名副其實(shí)的“賺錢機(jī)器”。在山多路險的西南地區(qū)，奧威發(fā)動機(jī)憑借出類拔萃的安全性，銷量迅速攀升，今年奧威6DM2匹配解放卡車在云南、川藏、重慶地區(qū)銷量超過去年的2倍。
市場是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石，在新國標(biāo)的推行下，奧威發(fā)動機(jī)已成為道路運(yùn)輸市場炙手可熱“香餑餑”。
