探尋重汽DNA之質(zhì)量篇：管理有道 “軟硬”結(jié)合 造就百萬公里奇跡

　　先有汕德卡百萬公里碩果，后有HOWO-T7H延續(xù)百萬公里奇跡，至此，中國重汽已經(jīng)有三位百萬功臣，其出色的表現(xiàn)的根本源于其“芯”。中國重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)與德國品質(zhì)一脈相承，更是與德國曼公司同步生產(chǎn)，其技術(shù)、配置之先進(jìn)眾人皆知，但百萬公里的奇跡更少不了一項(xiàng)內(nèi)容-生產(chǎn)線的質(zhì)量管理。

質(zhì)量管理是一個(gè)企業(yè)的生命

　　如果說，生產(chǎn)技術(shù)是企業(yè)的靈魂，那么質(zhì)量管理就是賦予其血與肉的“造物者”，嚴(yán)格的質(zhì)量管理在一個(gè)企業(yè)中起著舉足輕重的作用，其質(zhì)量是管理水平和生產(chǎn)技術(shù)的綜合反映。百萬公里為保證產(chǎn)品質(zhì)量，重汽在管理制度和生產(chǎn)硬件設(shè)備上做了大量的準(zhǔn)備和投入。

　　“軟”制度制約

　　生產(chǎn)線是由人為把控，想要保證產(chǎn)品質(zhì)量，就要首先對(duì)員工工作制度上加以制約。所以在管理經(jīng)驗(yàn)方面，重汽充分學(xué)習(xí)德國曼公司的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身特點(diǎn)，提出建立了“四個(gè)制度”，以保障每個(gè)環(huán)節(jié)都確保達(dá)到最好的狀態(tài)。

　　這四個(gè)制度的第一個(gè)便是建立“一號(hào)會(huì)議”制度，堅(jiān)持質(zhì)量第一要?jiǎng)?wù)，實(shí)施一把手工程。這個(gè)制度需要由總經(jīng)理定期主持召開質(zhì)量改進(jìn)提升會(huì)議，在會(huì)議上確定質(zhì)量改進(jìn)重點(diǎn)，研究質(zhì)量改進(jìn)措施，測(cè)量質(zhì)量改進(jìn)效果。

重汽提出建立了“四個(gè)制度”

　　第二是建立“配套產(chǎn)品責(zé)任工程師”制度，為了保證配套產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)施配套產(chǎn)品責(zé)任工程師制度。配套產(chǎn)品的變更確認(rèn)、過程審核及質(zhì)量提升均由配套產(chǎn)品責(zé)任工程師具體負(fù)責(zé)。專人負(fù)責(zé)專門的配套產(chǎn)品的質(zhì)量，每一環(huán)都有途徑可查。

　　第三是建立“質(zhì)量門”制度，中國重汽對(duì)生產(chǎn)過程定期進(jìn)行系統(tǒng)策劃，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)重特性進(jìn)行識(shí)別、判斷，在影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)重特性的工位設(shè)立“質(zhì)量門”(檢查、放行站)。“質(zhì)量門”設(shè)有守門員。守門員依據(jù)門控項(xiàng)目及內(nèi)容、操作及評(píng)價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品關(guān)重特性KPI目標(biāo)，實(shí)施檢查、放行、扣留。

　　第四是建立監(jiān)督巡查制度，著重圍繞本年度的主要工作安排和質(zhì)量目標(biāo)要求，通過對(duì)研發(fā)、制造、采購、銷售及售后服務(wù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量巡查和分析，落實(shí)各項(xiàng)管理要求和措施的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量整改和改進(jìn)措施，推動(dòng)質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

　　“硬”實(shí)力保障

　　源于德國技術(shù)的曼發(fā)動(dòng)機(jī)不僅與德國曼公司同步生產(chǎn)，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也等同于德國曼公司零部件和整機(jī)由德國曼公司批準(zhǔn)釋放，主要配套件采用德國曼公司原供方品牌產(chǎn)品，拷貝德國曼公司生產(chǎn)工藝和設(shè)備，所有制造設(shè)備來源于德國。

重汽所有制造設(shè)備來源于德國

　　早在2011年重汽就投資了17個(gè)億為他的工程技術(shù)研究中心增添檢測(cè)設(shè)備。目前重汽已經(jīng)擁有被“中國實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可委員會(huì)”認(rèn)可的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。并且具有對(duì)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、材料工藝等全方位的研發(fā)和檢測(cè)能力，擁有各種加工、試驗(yàn)、測(cè)試等高、精、尖設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)、整車、部件振動(dòng)、強(qiáng)度測(cè)試等設(shè)備均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　硬件設(shè)備的質(zhì)量控制包括自制件和配套件的質(zhì)量控制，尤其是在自制件方面包括多項(xiàng)內(nèi)容。 1、MC11/13發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、缸蓋、飛輪殼、連桿、凸輪軸、曲軸、飛輪全部自制，配備設(shè)備與MAN保持同步，其國產(chǎn)化完全按照MAN的技術(shù)要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);2、生產(chǎn)線大量使用信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量控制和追溯，如SPC、二維碼系統(tǒng)等;3、曲軸箱和缸蓋的重要尺寸通過Marposs100%在線檢測(cè);4、DURR清洗機(jī)具備420公斤的清洗壓力，可有效去除曲軸箱、缸蓋毛刺;5、國際一流裝配線。裝配線的重要螺栓力矩的控制全部為瑞典阿特拉斯擰緊機(jī)，確保力矩要求合格;6、六臺(tái)試漏機(jī)對(duì)水道、柴油和機(jī)油道分別檢測(cè)，確保高密封性;7、全自動(dòng)測(cè)量氣門間隙、氣門升程;8、兩臺(tái)KUPA機(jī)器人涂膠機(jī)自動(dòng)涂膠，確保涂膠的均勻連續(xù)，保證接合面的密封性。

　　“軟”制度制約、“硬”實(shí)力保障，中國重汽軟硬結(jié)合，全面提升了其自主制造水平。曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以達(dá)到B10壽命150萬公里;故障率較上一代產(chǎn)品大大下降，10萬公里長換油周期政策的提出就是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量自信的表現(xiàn)，百萬公里無大修更是產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)秀的見證。