東北老司機三句話告訴你百萬公里的秘籍

第二位百萬公里英雄——馬強

　　低頭靠勇氣 抬頭靠實力

　　馬師傅從事運輸行業(yè)22年，閱車無數(shù)，在生意路上有過坎坷有過低谷。但馬師傅認為選擇重汽是自己下的很對的一步棋。四年的時間，這輛T7H讓馬強金錢事業(yè)雙豐收，有了它也讓其在行車生活中更加有自信。馬師傅是最早一批在遼寧購買T7H的用戶，”德國曼技術“是他選擇重汽的主要理由。

　　曼技術的應用主要體現(xiàn)在曼技術發(fā)動機、曼車橋、曼車架這三大方面，其中MC系列的發(fā)動機具有強度大壽命長噪聲低等優(yōu)勢，采用了蠕墨鑄鐵機體，大量使用鋁鑄件降低發(fā)動機重量，模塊化的設計減少了25%的零件，大大降低零部件的故障率。曼技術的車橋具有結構合理、傳動效果好、使用壽命長等優(yōu)勢再搭配曼技術高強車架，整車性能穩(wěn)定可靠。

馬強的“老鐵”T7H

　　在這一百萬公里的路上，只是到達公里數(shù)后才去服務站進行保養(yǎng)，大小毛病一概沒有，進出服務站也不皺眉頭，就是這么自信。當然，一百萬公里并不是它的極限，車有實力，人也就有動力，所以馬師傅正在向150萬公里的目標前進。

　　俺不差錢兒 差的是安全

　　生命重于泰山，安全是每個卡車司機的保障。馬強跑的是沈陽-廣州路線，每個月的行駛里程在2萬公里以上，倆司機輪流駕駛24小時不停車。在高強度的工作狀態(tài)下，車輛更加需要安全保障。

　　安全對于司機有多重要?云南T7H用戶郭健的案例值得所有卡車司機關注。郭健“死里逃生”全靠T7H駕駛室的出色的被動安全性，有了安全保障，即使有個萬一，也能夠從頭再來。多年風風雨雨，馬師傅的T7H有過不少磕磕碰碰，雖然有點破相，但駕駛室的安全性得到了他充分的認可。T7H的駕駛室本體為整體剛結構，滿足世界上最嚴格的瑞典法規(guī)，其堅實、牢固、抗撞擊和外力壓迫能力強，具備世界頂級重卡所具備的安全性，為駕駛員提供更好的安全保障。

　　你開你的 不用考慮我的感受

　　開車賭氣，筆者相信很多司機都有過這種沖動，憑什么你要超過我?然后就踩足了油門，爭個你死我活。但馬強在用車方面是個心細的人，正如他所說：”這輛T7H能夠跑到100萬公里，車本身占七成功勞，我自己占三成。“這三成就展現(xiàn)一個駕駛員是否真正的了解一款車。

　　“了解這款車、珍惜自己的車、開最經(jīng)濟的時速、不能賭氣超車”是馬強多年總結出來的行車經(jīng)驗。馬師傅說這部車的發(fā)動機在1100-1400轉時最為合適，車輛動力足，燃油經(jīng)濟性高。在高時效要求下，馬師傅日常行駛過程中的車速經(jīng)常維持在85-90km/h之間，基本油耗在32L/百公里左右，充分發(fā)揮了曼技術發(fā)動機的優(yōu)勢。馬師傅還強調T7H非常容易上手，換擋方便，駕駛起來輕松。與T7H相伴四年，它的方方面面馬強都如數(shù)家珍，T7H對于馬強來說是什么?用東北話說是扎心的老鐵。

　　“一輛百萬，輛輛百萬”的自信其實也有可靠的數(shù)據(jù)保障，據(jù)智慧重汽的監(jiān)測，截至目前行駛里程接近百萬公里的用戶還有很多，在接下來的幾個月每月都會陸續(xù)出現(xiàn)。百萬公里車數(shù)量的爆發(fā)，與中國重汽第一季度銷量的大漲可謂是相得益彰，歸納為一點，那就是產品出色的質量，重汽也將憑借此殺手锏在2017年大殺四方。