隨著國五排放法規(guī)的實(shí)施，各發(fā)動機(jī)企業(yè)也在積極的著手國五技術(shù)升級與產(chǎn)品研發(fā)。針對國五輕型車，目前可以通過SCR以及加裝DPF兩種技術(shù)路線來滿足法規(guī)要求。但由于國六標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了對顆粒物的排放要求，因此DPF是國六階段需要采用的路線，所以國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)在國五輕型車技術(shù)路線選擇上會多數(shù)選擇DPF，以便順利過渡到國六階段。
目前，DPF排放后處理技術(shù)是最有效的PM處理技術(shù)，效率可達(dá)到95%以上,并在一定條件下能夠?qū)崿F(xiàn)主動再生，將碳顆粒進(jìn)行氧化，完成綠色升級，完全符合國五法規(guī)和特京五法規(guī)的苛刻要求。另外，采用DPF成本增加較小，所以對于工況復(fù)雜、價(jià)格敏感的輕型車來說也比較適合。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，國五階段，行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用單一的SCR技術(shù)路線，而錫柴則率先在輕型發(fā)動機(jī)上采用了DPF技術(shù)路線。
錫柴則率先在輕型發(fā)動機(jī)上采用DPF技術(shù)路線
一汽錫柴研發(fā)部性能研發(fā)室主任陳粹文表示，錫柴之所以率先在輕型發(fā)動機(jī)上采用了DPF技術(shù)路線是有一定的的競爭優(yōu)勢的。
首先，在產(chǎn)品的高效性方面，錫柴DPF產(chǎn)品能夠高效捕集碳顆粒，進(jìn)而有效降低煙度，根除柴油車黑煙的問題。同時(shí)，錫柴DPF產(chǎn)品的再生技術(shù)有效的改善了DPF后處理堵塞問題，在使用過程中幾乎無其他的維護(hù)需求，真正做到了讓用戶省心，使用放心，駕駛順心。
一汽錫柴研發(fā)部性能研發(fā)室主任陳粹文
其次，產(chǎn)品具有高收益性。DPF產(chǎn)品的初裝成本比較低，無尿素、尿素箱等初裝成本。而且錫柴DPF的使用成本也比較低，在駕駛過程中沒有其他添加劑消耗，使用時(shí)間越長，收益也就越高。在維護(hù)成本方面，錫柴DPF產(chǎn)品也有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，在燃油品質(zhì)較差的情況下，用戶終生只需一次或兩次為DPF清灰，幾乎沒有其他的費(fèi)用。另外，加裝錫柴DPF也可提高工作效率，工作地域范圍更廣，從而提高收益區(qū)間。
錫柴DPF產(chǎn)品
第三，產(chǎn)品的高可靠性。錫柴DPF的技術(shù)路線可以實(shí)現(xiàn)各工況自適應(yīng)，而且排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，杜絕了排放超標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，可以有效避免在排放監(jiān)控中可能出現(xiàn)的問題。另外，錫柴在整機(jī)上對機(jī)油冷卻器模塊、氣缸罩蓋、進(jìn)排氣側(cè)、EGR冷卻器等進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對排氣系統(tǒng)進(jìn)行了包裹，各項(xiàng)優(yōu)化措施也進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性及可靠性。
卡車網(wǎng)記者了解到，一汽錫柴不僅在DPF產(chǎn)品上具有絕對的優(yōu)勢，在售后服務(wù)方面也做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
目前，全國有1918家錫柴授權(quán)服務(wù)站，其中有1127家具備國五DPF產(chǎn)品診斷和維修能力，完全能夠滿足全國用戶的維修需求。而且，每月26日，錫柴在每個(gè)省都會指定一家服務(wù)站開展錫柴服務(wù)日活動，用戶車輛到該服務(wù)站可享受免費(fèi)的10項(xiàng)體檢。同時(shí)，每年的9月26日，錫柴還將在全國所有服務(wù)站開展錫柴機(jī)回娘家活動，用戶除了享受免費(fèi)10項(xiàng)體檢外，過三包的車輛維修還可面工時(shí)費(fèi)。另外，用戶還可以通過“智慧錫柴”App來實(shí)現(xiàn)預(yù)約進(jìn)站、查詢車輛狀態(tài)等功能，節(jié)省時(shí)間成本。
錫柴全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
通過多年的努力，錫柴DPF國五發(fā)動機(jī)具備了批量投放市場的條件，同時(shí)，錫柴也進(jìn)一步證明了自身強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力和雄厚的技術(shù)實(shí)力，為后續(xù)國六機(jī)型的開發(fā)掃清了技術(shù)壁壘。在與競品形成差異化競爭的同時(shí)，也在“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”之中充分展示了企業(yè)的社會責(zé)任。
