葛賢文：消費群“吃好”，長久中置軸車輛運輸車才能做強

　　2017年，隨著GB1589-2016法規(guī)和9.21治超新政的實施和推進，不合規(guī)車輛運輸車的更新改造已經(jīng)進入了倒計時!

　　按照GB1589-2016法規(guī)的要求，2017年6月30日前將完成總數(shù)20 %的更新改造，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。自2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合GB1589-2016法規(guī)要求的標準化車輛運輸車達到100%，而中置軸車輛運輸車等先進車型也將因此得到廣泛的應用。

長久中置軸車輛運輸車

　　現(xiàn)有的4.5-5.5萬臺車輛運輸車都將陸續(xù)被淘汰。一時間，對于符合新標準的車輛運輸車的市場需求開始劇增。因此，如何讓市場盡快吃飽，以滿足市場空缺，成為眾多車輛運輸車制造企業(yè)的關注焦點。對此，長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文卻表示：“這不是一個僅僅要吃飽的時代，而是一個要吃得好的時代!盡快滿足市場用車需求固然重要，但如何提供更好、更優(yōu)的車輛運輸車更為重要。”

　　“吃好”才能引導未來

　　吃飽?還是吃好?這是擺在中國制造業(yè)面前的一個選擇。道理大家都知道，但能做到的寥寥無幾。對于企業(yè)來說，銷量總是重中之重。最終，沒有幾個企業(yè)愿意做“前人栽樹，后人乘涼”的事情。而長久集團改裝車系統(tǒng)卻愿意從長遠考慮，從吃好的角度去創(chuàng)新、制造。

　　由于非法改裝的車輛運輸車易引發(fā)事故，多年來，每一輛超載車走過的路段，當?shù)卣块T均心驚膽戰(zhàn)。根據(jù)道路交通安全法，擅自改變機動車結構，可處以500元罰款的處罰，實際上，這種違規(guī)車一直頂著罰單、也愿意頂著罰單上路，顯然是在收益面前，懲治力度不夠。違規(guī)車制造成本低、利潤高，這種亂象的背后，是部分制造企業(yè)忙于搶占市場，只滿足于讓自己吃得飽。結果就是，帶來大量后遺癥的車輛運輸車占據(jù)了市場主流。

　　很多行業(yè)在不成熟階段，都出現(xiàn)過類似現(xiàn)象，比如我們國家的嬰幼兒奶粉也經(jīng)歷過三聚氰胺事件。從市場發(fā)展趨勢可以看出，滿足吃飽的企業(yè)，最終只能在平庸中發(fā)展，甚至與消費者漸行漸遠。而只有勇于探索市場吃好的問題，敢于做產(chǎn)品創(chuàng)新，并且一直將消費者的需求放在心中的企業(yè)才能成為行業(yè)的領導者，引導行業(yè)走向發(fā)展的高峰。

　　在新舊變革的分界點，如果車輛運輸車從吃飽角度來考慮，僅僅滿足以達標為準繩，而缺乏更多的創(chuàng)新力，又會有多少用戶會一路相隨呢?一旦有更好的產(chǎn)品，用戶自然擇優(yōu)而去。對此，葛賢文說：“符合國家標準是基礎，滿足用戶的更高需求才是關鍵。”

　　四大“吃好”保障

　　葛賢文說：“我們一直在聚焦車輛運輸車的用戶需求。把車輛做好，讓用戶滿意，消費群‘吃好’了，長久中置軸車輛運輸車才能做強。”

　　做生意的方式往往為兩種模式，一是以利己方式達到利己的目的，一種是以利他方式達到利己的目的。而后者才能成為行業(yè)領導者，即生產(chǎn)制造的過程中，企業(yè)考慮更多的利他，滿足了客戶需求，為客戶創(chuàng)造價值，產(chǎn)品才會銷的更快，企業(yè)的綜合實力也將隨之增強。

長久集團

　　長久集團早就感知到市場會變革，在車輛制造環(huán)節(jié)一直用心探究用戶的需求，并在2017年成功拿到了車輛運輸車的燃油公告，并且是行業(yè)首臺通過中國燃油公告的運輸車車型，也由此成為國內(nèi)第一臺可以在高速路上暢通無阻的車輛運輸車。但是，葛賢文卻表示：“這些都是企業(yè)必須做到的基礎要求，我們在這個基礎上還將持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。”

　　一是制造更安全的車輛運輸車。

　　GB1589-2016法規(guī)的核心目的也是為了安全，讓司機安全，讓路途上其他司機以及行人安全。因此，在安全方面的保駕護航上，長久中置軸車輛運輸車應用多項國際先進技術，不僅要讓駕駛司機安全，也讓運輸車上的車輛安全，更讓道路上的各種車輛和行人們安全。為此，長久中置軸車輛運輸車采用長久專利技術的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，可以有效防止列車折疊、甩尾，為行車不側傾提供了最大程度的安全保證;采用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象;長久中置軸車輛運輸車采用全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現(xiàn)象。

　　二是制造裝載更多車的運輸車。

　　既要符合法規(guī)要求，也要保證安全，還要為用戶們考慮，盡可能裝載更多車。在“三合一”的要求下，長久中置軸車輛運輸車采用了載臺靈活多變的設計，不僅使裝載重心更低，而且混搭能力更強，使容載量發(fā)揮到最佳，比其他廠家同類產(chǎn)品多載1-2臺車。與此同時，長久集團改裝車系統(tǒng)在被業(yè)內(nèi)和媒體稱作改裝車行業(yè)大佬的葛賢文的帶領下，潛心研發(fā)，積極進取，并使用匠心理念來落實生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每個細節(jié)，更可以根據(jù)用戶需求做多種創(chuàng)新定制。

　　三是制造更方便維護的車輛運輸車。

　　毫無疑問，簡易、便捷的維護，將為用戶節(jié)省時間，更節(jié)省維護費用。長久中置軸車輛運輸車采用高精度S型凸輪軸設計，其結構簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。除了從設計角度貼近用戶需求，還從配件方面苛刻要求自己。長久中置軸車輛運輸車采用了特殊配方的原裝進口剎車片，制動效果更好，耐磨損能力更強，大大節(jié)省了日常的維護費用和工時。

　　四是打造滿足用戶需求的生產(chǎn)基地。

　　在產(chǎn)能方面，長久集團改裝車系統(tǒng)采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。正如上面所言，一切皆圍繞讓用戶“吃好”的策略循序漸進的發(fā)展。長久集團改裝車系統(tǒng)已經(jīng)有三個中置軸車輛運輸車生產(chǎn)基地。其中：吉林基地年產(chǎn)能3000臺，河北基地年產(chǎn)能3000臺，滁州基地年產(chǎn)能6000臺(將于2017年7月建成投產(chǎn))。葛賢文認為：“目前，長久集團改裝車系統(tǒng)的核心目標是通過創(chuàng)新，讓我們的產(chǎn)品更靠近用戶需求。隨著依法規(guī)范裝載法規(guī)的持續(xù)推進，長久中置軸車輛運輸車也將不斷提高產(chǎn)能，以滿足市場日益增長的需求。”