兩千多年前，從長安(今西安)起，經(jīng)甘肅、新疆連接中亞、西亞一條絲綢之路讓商貿(mào)、人文流通、成熟。時光回轉(zhuǎn)，沙漠、山丘、狂風(fēng)暴雨和風(fēng)和日麗都在這里，一條絲綢之路讓挑戰(zhàn)者、勇氣者、速度者激動不已。
2017年絲綢之路拉力賽于7月7日在莫斯科紅場發(fā)車，全程14個賽段共9500公里， 7月14日，2017年絲綢之路拉力賽第七賽段結(jié)束，海外賽段順利收官。據(jù)悉，搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動機公司ISZ發(fā)動機的卡馬茲(KAMAZ)303號賽車，初始賽段就取得了第六名的好成績，之后穩(wěn)扎穩(wěn)打，從第五賽段開始領(lǐng)跑整個卡車組，第七賽段更是遙遙領(lǐng)先于其它賽車，給海外賽程畫上完美句號。
拉力賽像馬拉松，東康ISZ前穩(wěn)后快才是制勝關(guān)鍵
卡車網(wǎng)了解到，此次東風(fēng)康明斯發(fā)動機公司ISZ13升發(fā)動機匹配的卡馬茲(KAMAZ)303號賽車，開局即表現(xiàn)不俗，更難得的是保持持續(xù)上升的狀態(tài)。弗拉基米爾·恰金，被稱為達喀爾“沙皇”，同時也是KAMAZ-Master車隊的總負責(zé)人，11次參加達喀爾拉力賽，并榮膺7屆冠軍，他表示：拉力賽和馬拉松很像，前面跑的太狠容易在后面失了力氣，前面要能穩(wěn)住，后面要沖刺。
與場地賽追求快和準不同，長距離越野拉力賽更需要一種縱觀全局的遠見與規(guī)劃。穩(wěn)中求勝、力到功成，這些都與發(fā)動機的狀態(tài)息息相關(guān)，在每一個賽段，不同賽車之間的差距很多都是以分鐘計算，“ISZ的可靠性和動力性表現(xiàn)都非常棒，它是我們的最佳拍檔”，KAMAZ 303號的賽車手表示。
一路風(fēng)雨兼程，ISZ發(fā)動機性能依然出色
機會總是留給有準備的人的，東康ISZ和冠軍車隊更配
KAMAZ-Master車隊，在2016年絲綢之路拉力賽上出戰(zhàn)三臺車，囊括前三名的戰(zhàn)績還在眼前，而在2017年的比賽中，這支締造了無數(shù)輝煌歷史的KAMAZ-Master車隊，毫無懸念第再次派出賽車參與角逐。
其實，早在2016年的11月下旬，恰金先生就專程為此賽事造訪東風(fēng)康明斯，與東風(fēng)康明斯一起將賽事用車發(fā)動機的性能調(diào)整到最優(yōu)狀態(tài)。經(jīng)過幾月的調(diào)試，目前這款比賽用ISZ發(fā)動機馬力和扭矩分別達到了1060HP，4500Nm!
卡車網(wǎng)獲悉，此次比賽并不是ISZ的初次國際拉力賽事參與，2013年起，ISZ即憑借著其優(yōu)秀的性能和高可靠性，在世界公認環(huán)境最為惡劣、條件最為艱苦，歷年均有多輛賽車無法完成全部賽段達喀爾拉力賽事中，配裝參賽卡車屢次斬獲佳績，自同組別多輛賽車中屢次脫穎而出，獲得較好名次。
匹配東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機的303號賽車
對于后半局賽事，恰金先生表示：“后面中國賽段的戈壁與沙漠才是獲勝的關(guān)鍵，我們會將大部分精力集中在那里。賽車手都有一個冠軍夢，希望憑借我們的強勁動力及賽車手嫻熟的駕駛技巧，收獲我們的夢想。”
