皮卡發(fā)動機
在《克服排放硬傷 柴油國五皮卡動力大起底》中，對滿足柴油國五排放標準的部分發(fā)動機進行了介紹，包括搭載車型最多的VM技術(shù)發(fā)動機，新款江鈴寶典、域虎搭載的JX4D24發(fā)動機和JX4D30發(fā)動機，以及綿陽新晨ZD25柴油發(fā)動機和江西五十鈴4JJ1柴油發(fā)動機，詳情請點擊標注的超鏈接。而本篇將承接上文，繼續(xù)對當前滿足國五排放標準的發(fā)動機進行介紹。其中，本篇中的多款柴油發(fā)動機是首次搭載在皮卡車型中，比如：江淮銳捷特2.0T發(fā)動機、綿陽新晨XD25T5發(fā)動機。
江淮銳捷特2.0T發(fā)動機
銳捷特2.0T發(fā)動機是江淮汽車自主研發(fā)的高端動力產(chǎn)品，可提供最大功率102kW，最大扭矩320N•m。根據(jù)江淮汽車提供的官方信息稱，當該款發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時，扭矩輸出線性穩(wěn)定，而當轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)時，發(fā)動機即可輸出最大扭矩。
全新銳捷特2.0T柴油發(fā)動機配有電控可變截面渦輪增壓器、1800bar高壓共軌系統(tǒng)、正時套筒鏈驅(qū)動等。而在尾氣后處理方面，該款發(fā)動機采用了EGR+DOC+DPF的排放控制技術(shù)，幫助其達到國五排放標準。目前，銳捷特2.0T柴油發(fā)動機僅搭載在江淮帥鈴T6柴油國五版皮卡。
云內(nèi)1.9T柴油發(fā)動機
云內(nèi)1.9T柴油發(fā)動機是云內(nèi)動力和德國FEV聯(lián)合開發(fā)的高效動力系統(tǒng)，其可以滿足國內(nèi)柴油國四和柴油國五的排放標準。其中，云內(nèi)1.9T國四版動力曾搭載在福迪雄獅F22皮卡、獵豹CT7皮卡等車型。根據(jù)云內(nèi)官網(wǎng)提供的信息，D19TCID4發(fā)動機和D19TCIE發(fā)動機都可滿足柴油國五排放標準的需求，其中D19TCID4發(fā)動機的動力調(diào)校輸出非常寬泛。
綿陽新晨D20B發(fā)動機是綿陽新晨新研發(fā)的動力系統(tǒng)，是相對此前D20A發(fā)動機升級后的動力產(chǎn)品，可滿足國內(nèi)柴油國五的排放標準。其中該款發(fā)動機可提供最大功率為90kW左右，發(fā)動機最大扭矩為245—280N•m。
根據(jù)此前工信部公布的汽車企業(yè)申報記錄顯示，目前僅有江鈴集團輕汽騏鈴T7 PLUS皮卡搭載了綿陽新晨D20B國五柴油發(fā)動機。
汽車尾氣排放升級到國五標準以來，綿陽新晨動力先后推出了多款符合國五排放標準的柴油型發(fā)動機，除了此前介紹的ZD25發(fā)動機、D20B發(fā)動機，其還有綿陽新晨DK4B發(fā)動機和XD25T5發(fā)動機。
綿陽新晨的ZD25發(fā)動機、DK4B發(fā)動機以及XD25T5發(fā)動機均是采用了日本豐田2KD-FTV發(fā)動機的產(chǎn)品平臺。根據(jù)工信部的申報信息，目前搭載綿陽新晨國五柴油發(fā)動機的皮卡車型包含有多款車型。
慶鈴皮卡的柴油國五版車型采用4KH1發(fā)動機，其中該款發(fā)動機可提供最大功率130馬力，最大扭矩290N•m。目前，現(xiàn)款慶鈴皮卡已搭載了該款動力，不過其尾氣排放為國四標準。另據(jù)悉，慶鈴汽車國五版皮卡將會在今年下半年期間推出上市。
福田康明斯2.8T ISF柴油發(fā)動機是國內(nèi)高端柴油發(fā)動機的代表之一，其采用了博世高壓共軌缸內(nèi)直噴的技術(shù)，配有可變截面渦輪增壓器，可提供最大功率130kW，最大扭矩365N•m。在尾氣排放方面，其采用了EGR(廢氣再循環(huán))以及DPF(顆粒物捕集器)技術(shù)，幫助其達到了國五排放標準。
目前，康明斯2.8 ISF柴油國五發(fā)動機僅應(yīng)用在福田拓陸者皮卡。
長城GW4D20發(fā)動機
根據(jù)工信部公布的新車申報信息顯示，新款長城風(fēng)駿5歐洲版皮卡搭載了長城GW4D20柴油國五發(fā)動機，其中該款發(fā)動機可提供最大功率80kW。不過，該款發(fā)動機相比現(xiàn)款長城風(fēng)駿6所搭載的GW4D20國四發(fā)動機，其動力性能沒有大幅提升反而有所降低。
由于柴油型皮卡在油耗以及動力性能方面有著突出的優(yōu)勢，這也促使用戶在選購皮卡時會優(yōu)先選擇該類車型。隨著國內(nèi)排放標準的升級后，國內(nèi)皮卡搭載的柴油型發(fā)動機不僅動力性能相比此前有了大幅的提升，而且發(fā)動機的產(chǎn)品平臺也發(fā)生了全新的變局，不再是此前五十鈴4JB1技術(shù)發(fā)動機獨大的局面。未來隨著國內(nèi)皮卡行業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)柴油皮卡的發(fā)動機類型必將還會發(fā)生新的變化。
