五十鈴國四重型發(fā)動機路在何方 依然EGR

　　在第十六屆上海國際車展上，商用車館共有九個卡車企業(yè)展位，其中有六個展位均展出了發(fā)動機，足以看出發(fā)動機在商用車企中的地位，而慶鈴汽車展位的五十鈴6UZ1-TCG40重型發(fā)動機，是唯一一款使用EGR技術(shù)的國四重型發(fā)動機，這一點不知道伙伴們發(fā)現(xiàn)了沒有，那么問題來了，為什么眾國四重型發(fā)動機皆SCR，而唯獨五十鈴獨EGR?

五十鈴6UZ1-TCG40重型發(fā)動機

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，五十鈴6UZ1-TCG40重型發(fā)動機，排量為9.5升，最大馬力可達370馬力，最大扭矩可達1422N·m，其背景可由三個“唯一”來概括，第一個是五十鈴“唯一” 一款針對國內(nèi)市場推出的重型發(fā)動機，于2014年剛剛在國內(nèi)量產(chǎn)上市，第二個它是慶鈴“唯一” 一款重型卡車所使用的發(fā)動機，是慶鈴聯(lián)合五十鈴進軍國內(nèi)重卡市場的一個動力里程碑似的動力，第三點也是最重要的一點是，它是國內(nèi)唯一 一款允許使用EGR技術(shù)的國四重型發(fā)動機，代表了五十鈴在國內(nèi)重型發(fā)動機的最高水平。

　　五十鈴6UZ1-TCG40發(fā)動機，所使用的EGR技術(shù)，是通過兩個EGR閥分段控制排放，獨有的兩段EGR管路，可經(jīng)過兩段式冷卻廢氣再循環(huán)裝置強力冷卻廢氣，既進一步降低氮氧化物排放量，又能防止顆粒物升高，另外采用日本電裝高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，最高噴射壓力可達2000bar，能夠?qū)崿F(xiàn)一個循環(huán)5級燃油噴射，霧化效果好，燃油更充分，配合超大的燃燒室，保證燃油更加充分，結(jié)合高性能的可變截面增壓器，可時刻保證燃油及有害物質(zhì)充分燃燒，同時還能有效改善低速扭矩，確保車輛在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有強勁的動力輸出。

　　綜合以上因素，使五十鈴重型發(fā)動機僅僅通過EGR+DOC就可滿足國四排放，稍加改進甚至可達國五排放標準，主要排放指標相比國內(nèi)發(fā)動機甚至降低10%以上。相比SCR來說使用成本更低，噪音更小，油耗更節(jié)約，最主要的是無需使用尿素，每年會為使用者節(jié)省一大筆費用,在國外“曼恩“的柴油發(fā)動機就是通過EGR+PM-KAT過濾器，來滿足歐四、歐五排放法規(guī)。但是，目前國內(nèi)重型發(fā)動機市場SCR技術(shù)已經(jīng)得到廣泛認可，在國內(nèi)國四重卡市場已經(jīng)占據(jù)了主導地位，五十鈴國四重型發(fā)動機要想打破這種市場格局，小編認為還應(yīng)解決以下幾個問題。

　　首先，五十鈴發(fā)動機所采用的EGR技術(shù)對發(fā)動機的改動較大，使發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，故障率從而相對提高，一旦出現(xiàn)問題，維修成本較大。而SCR系統(tǒng)是獨立在發(fā)動機之外，保養(yǎng)起來也比較方便，對發(fā)動機改動相對較小，更加方便使用和更換。

　　其次，為了提高運輸效率，國內(nèi)的重型發(fā)動機普遍趨于大馬力進行發(fā)展研發(fā)，目前國內(nèi)發(fā)動機最高功率可達500馬力以上，而五十鈴的這款重型發(fā)動機最高功率不到400馬力，無法完全適應(yīng)國內(nèi)市場的不同需求，所以在馬力段的選擇上還是有一定的局限性。

　　另外，五十鈴6UZ1-TCG40重型發(fā)動機2014年剛剛進入國內(nèi)，目前僅僅匹配慶鈴VC46重型牽引車，慶鈴VC46也僅僅是為了匹配五十鈴這款重型發(fā)動機而生產(chǎn)的一個新的車型，并且慶鈴在中國重卡市場的影響力較低，而 SCR技術(shù)早已深入人心，借慶鈴汽車這一平臺，推廣五十鈴國四EGR重型發(fā)動機顯得難度較大。

　　顯然，在如今SCR技術(shù)大行其道的中國重卡市場，五十鈴6UZ1-TCG40獨樹一幟，堅持EGR，能否越走越遠，還需拭目以待。