以下是與卡車有關(guān)的政策
重型天然氣車代替重型柴油車 京津冀地區(qū)應加快推廣
意見指出,天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡,以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等。提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。在京津冀等大氣污染防治重點地區(qū)加快推廣重型天然氣(LNG)汽車代替重型柴油車。
鼓勵企業(yè)自建加氣(注)站 加快制定行業(yè)標準
在加氣(注)站方面,意見指出,在高速公路、國道省道沿線、礦區(qū)、物流集中區(qū)、旅游區(qū)、公路客運中心等,鼓勵發(fā)展 CNG 加氣站、LNG 加氣站、CNG/LNG 兩用站、油氣合建站、油氣電合建站等。要充分利用現(xiàn)有公交站場內(nèi)或周邊符合規(guī)劃的用地建設(shè)加氣站,支持具備場地等條件的加油站增加加氣功能。鼓勵有條件的交通運輸企業(yè)建設(shè)企業(yè)自備加氣站。加氣(注)站的設(shè)置應符合相關(guān)法律法規(guī)和工程、技術(shù)規(guī)范標準。
減少供氣中間環(huán)節(jié) 完善天然氣發(fā)電價格機制
針對亂收費現(xiàn)象,發(fā)改委強調(diào),要降低各環(huán)節(jié)輸配費用,壓縮省內(nèi)天然氣供應中間環(huán)節(jié),減少供氣層級。天然氣主干管網(wǎng)可以實現(xiàn)供氣的區(qū)域和用戶,不得以統(tǒng)購統(tǒng)銷等名義,增設(shè)供氣輸配環(huán)節(jié),提高供氣成本。對沒有實質(zhì)性管網(wǎng)投入或不需要提供輸配服務(wù)的加價,要立即取消。各地在項目核準時,對省內(nèi)天然氣管道項目建設(shè)要認真論證,對增設(shè)不必要中間環(huán)節(jié)的管道項目要嚴格把關(guān),堅決杜絕新建管道“攔截收費”現(xiàn)象。
在天然氣發(fā)電價格方面,發(fā)改委強調(diào),要完善氣電價格聯(lián)動機制,有條件的地方可積極采取財政補貼等措施疏導天然氣發(fā)電價格矛盾。隨著電力體制改革進程推進以及電力輔助服務(wù)市場的進一步推廣,推進天然氣發(fā)電價格市場化。細化完善天然氣分布式能源項目并網(wǎng)上網(wǎng)辦法。
加快天然氣車船研發(fā)制造 研發(fā)LNG運輸和車用氣技術(shù)
在天然氣技術(shù)方面,意見指出,應加快天然氣計量、天然氣車船制造、LNG 陸路內(nèi)河儲配、加氣(注)站安全防護和安全距離等標準規(guī)范的制修訂工作。加快科技攻關(guān)和裝備產(chǎn)業(yè)化,加大天然氣利用基礎(chǔ)研究和應用研究投入,促進成果轉(zhuǎn)化。緊密跟蹤世界前沿技術(shù)發(fā)展,加強交流合作。
同時,應加快提升水運、鐵路、公路LNG 運輸效率,推進多式聯(lián)運,探索研發(fā)集裝箱方式運輸LNG的技術(shù)和裝備,增強LNG運輸?shù)撵`活性。鼓勵并引導 LNG 整車企業(yè)加大對電控、發(fā)動機、氣瓶和蒸發(fā)氣體回收等方面技術(shù)的研發(fā)力度,提高天然氣車輛運營效率。
在有關(guān)天然氣車的零部件方面,發(fā)改委指出,應推動天然氣利用領(lǐng)域的材料(包括高錳奧氏體鋼、因瓦合金等)和裝備(包括燃氣輪機、小型燃機、車用第五代高壓直噴發(fā)動機、大型LNG船用單燃料發(fā)動機等)科技攻關(guān)及國產(chǎn)化,鼓勵和推動天然氣利用裝備產(chǎn)業(yè)化。
七省市率先開展綜合試點或?qū)m椩圏c 天然氣設(shè)施用地優(yōu)先劃撥
要普及首先就得推廣,要探索一批可持續(xù)、可推廣的試點經(jīng)驗。所以,在油氣體制改革總體方案框架內(nèi),我們要有序支持四川、重慶、新疆、貴州、江蘇、上海、河北等省市開展天然氣體制改革綜合試點或?qū)m椩圏c。
還有,各省(區(qū)、市)應將天然氣儲氣調(diào)峰設(shè)施、加氣(注)站項目布局納入能源及相關(guān)行業(yè)規(guī)劃,并做好與土地利用、城鄉(xiāng)建設(shè)等規(guī)劃的銜接。支持企業(yè)依法利用存量用地建設(shè)以上項目。對符合劃撥用地目錄的天然氣設(shè)施用地優(yōu)先劃撥,鼓勵以出讓、租賃方式供應天然氣設(shè)施用地。優(yōu)先保證儲氣調(diào)峰設(shè)施建設(shè)用地需求。
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