美馳車(chē)橋據(jù)美馳CEO兼總裁Jay Craig宣稱(chēng)：“公司正致力于將電機(jī)整合到差速器座架(差動(dòng)齒輪箱，differential carrier)內(nèi)，并關(guān)注未來(lái)的排放法規(guī)，為用戶研發(fā)更為節(jié)能高效的產(chǎn)品。目前在研發(fā)的創(chuàng)新型產(chǎn)品方案將拓展旗下的產(chǎn)品組合。”
美馳擁有靈活多變的設(shè)計(jì)，為純電動(dòng)、單軸或雙軸(single or tandem axles)等多種各傳動(dòng)系統(tǒng)配置奠定了基礎(chǔ)，并基于產(chǎn)品應(yīng)用推薦相應(yīng)的選配件。新產(chǎn)品方案定位市內(nèi)配送、重卡、接駁客車(chē)及重型應(yīng)用，該款輕量化的電動(dòng)差速器座可為用戶提供諸多便利。
美馳設(shè)計(jì)的電子差速器座架替代了傳統(tǒng)機(jī)械座架(conventional mechanical carrier)，不會(huì)破壞車(chē)橋或懸架封裝，因?yàn)殡姍C(jī)被整合到車(chē)橋中，為電池及其他電子元件留出了充足的活動(dòng)空間，易于封裝、安裝簡(jiǎn)便、在車(chē)架縱梁(frame rails)內(nèi)側(cè)提供更為安全的電池安裝位置，為車(chē)載設(shè)備提供保護(hù)。此外，該方案還節(jié)省了與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程電機(jī)(remote motor)及其支架相關(guān)的安裝費(fèi)。
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